Hace algún tiempo mostramos los Porsche evolucionados por Rauh Welt en Japón y ahora le toca el turno a Liberty Walk otro interesante tuner japonés particularmente atraído por los superdeportivos italianos. En el siguiente video se puede ver sus evolucionados Lamborghini, su Ferrari F40 particular y parte de la maquinaria exótica que compone su peculiar ambiente.

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La GasCap realizada por L.A. Motorcycles de Barcelona, demuestra que no hace falta irse a EE.UU. para hacerse con una atractiva bobber.

Los amantes de las motos custom sabrán apreciar a primera vista la calidad del diseño y construcción en esta interesante GasCap desarrollada por L.A. Motorcycles taller de Barcelona especializado en el mantenimiento y reparación de los modelos Harley Davidson, así como en la personalización que tanto interesa a los aficionados de la marca. 

 La Gas Cap se ha desarrollado a partir de una sencilla Harley Davidson Sportster 883 que ha sido transformada en una bobber de lo más pura y atractiva. En la parte delantera se ha montado una bonita horquilla VL Style de W&W, inspirada en las que montaban las Harley desde los años 20 hasta que comenzaron a usar la horquilla telescópica en 1948. En la parte trasera, lleva unos amortiguadores progresivos; y, se ha modificado la parte final del chasis, además de montar un nuevo guardabarros que bascula de forma solidaria con la rueda trasera. El estilo bobber se aprecia en elementos como el faro, piloto trasero, manillar y al minimalista depósito de Salinas Boyz. Y destacan especialmente las ruedas con unos neumáticos Avon de dibujo clásico, en medida 5,00×16”, que quedan exuberantes sobre las llantas de radios pintadas en negro mate. Merece la pena comentar el acabado “metálico” de las piezas pintadas conseguido mediante un proceso de decapado y posterior barnizado. Por cierto,  algo importante para los interesados, es que L.A. Motorcycles legaliza sus transformaciones por lo que sus motos además de espectaculares puedan circular sin problemas.

Fotos: L.A. Motorcycles

El HGK racing es un equipo de competición de Letonia que ha desarrollado este interesante BMW para las carreras de drift (derrapajes) de la próxima temporada. Bueno, en realidad de BMW tiene sólo la carrocería, realizada en fibra de vidrio, ya que monta un chasis multitubular propio con un motor Chevrolet V8 LS3 situado en posición central trasera. En el siguiente video se aprecia bien como derrapa esta bestia. Y si quieres ver su construcción por pasos puedes entrar en Smotra.ru

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El preparador japones Rauh Welt Begriff o RWB combina elementos europeos y japoneses para evolucionar cada Porsche 911 al gusto de su cliente. RWB ha desarrollado un espectacular kit de fibra para la carrocería del 911 que le da un aspecto atractivo e inconfundible. En el siguiente video se aprecia mejor.

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El primer Mercedes AMG de carreras frente al más reciente. Separados por muchos años de evolución tecnológica pero unidos por todo lo demás.

Ya hemos hablado con anterioridad de AMG en varias ocasiones y de su victoriosa trayectoria que llevó a la todopoderosa Mercedes a adoptarla como una división propia. Y, si hay un coche responsable de eso, es sin duda el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG que ganó su categoría en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1971 y quedó segundo de la general. Todo un icono para AMG y Mercedes.

Este verano, cuarenta años después Mercedes AMG ha vuelto a participar en la legendaria carrera de resistencia belga, esta vez con varios Mercedes SLS AMG GT3, uno de los cuales ha logrado finalizar en tercer lugar, por detrás del Audi R8 y del BMW Z4 a los que por diversas circunstancias no ha podido batir. Para marcar los paralelismos con el pasado, el SLS que acabó tercero este año tenía el número 35, el mismo que llevaba el 300 SEL 6.8 AMG de 1971; y, entre los pilotos de este SLS estaba Kenneth Heyer, hijo de Hans Heyer que fue quién pilotó el antiguo AMG hasta el segundo puesto en 1971.

Fotos: Mercedes

Las motos ganadores de la categoría Freestyle del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom 2011 que se acaba de celebrar en Sturgis.

La edición 2011 del famoso AMD World Championship ha tenido lugar en Sturgis y como cada año, las motos ganadoras en las distintas categorías y sus constructores, han generado un importante interés entre los aficionados. En la categoría Freestyle, la más creativa, las tres primeras motos clasificadas son muy diferentes, con un enfoque eminentemente artístico, pero con poco más en común.

Tavax 2011V

Son of a Gun

La moto ganadora Tavax 2011V ha sido diseñada por el japonés Ken Tabata, de Tavax Engineering, al que le ha llevado dos años y medio construirla. La moto combina una recargada estética, en aluminio, con algunas soluciones técnicas complejas y avanzadas. La segunda clasificada es la interesante Son of a Gun, obra del inglés Larry Houghton, de Lamb Engineering. Desarrollada a partir de una vieja BSA de 1951 comprada por eBay junto a piezas sacadas de la chatarra y de los amigos, Larry se gastó unos 6.300€ incluida la pintura… El tercer puesto ha sido para la Bolide, construida por el norteamericano Satya Kraus, de Kraus Motor Co., una moto muy compacta que resulta original y atractiva sin ser rompedora. También mostramos la RK S, clasificada en 5º lugar, por su original estilo hot rod minimalista al máximo.

Bolide

RK S

Fotos: AMD World Championship (créditos: Onno Wieringa y Frank Sander)

Un VolksRod es lo que surge cuando se transforma un viejo Volkswagen, generalmente un Escarabajo, aplicando los criterios del Hot Rod. Se trata de una expresión mecánica y artística que tiene muchos en EE.UU  y Australia, y que los gana cada día en el resto del mundo. En el siguiente video se puede ver un VolksRod que ilustra bien esta tendencia. Los más interesados pueden ver toda su construcción, paso a paso, en la página de Kustom Coach Werks que es el taller de Colorado donde ha sido construido.

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Fuel Magazine es una revista australiana dedicada al fenómeno Hot Rod, Custom y temas relacionados. Este video, utilizado para promocionar su nº 7, resulta bastante ilustrativo de la estética y de la forma de vida que promueve esta peculiar e interesante revista.

El Audi A1 Clubsport Quattro es un prototipo realizado expresamente para presentarlo en la Reunión anualGTI que se celebra en el lago Wörthersee en Austria. El siguiente video muestra como se construyó este interesante A1 que lleva un motor 5 cilindros TFSI de 2.5 litros con 500 CV de potencia y 660 Nm de par. Y, aunque se trata de un modelo único, cualquiera podrá probarlo en el juego del Need for Speed, aunque sea de manera virtual.

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