El Fisker Karma es doblemente premiado por la revista y el programa de televisión Top Gear de la cadena británica BBC.

Recientemente el Fisker Karma ha recibido el premio al Coche de Lujo del Año otorgado por la revista de coches Top Gear magazine y el de Coche del Año otorgado por el programa de televisión Top Gear, lo que no hace más que resaltar lo interesante que es este coche. Y es que mientras que la mayoría de los híbridos y eléctricos suelen ser coches básicos de uso ciudadano, el Fisker no sólo es un coche práctico con 4 plazas sino que además tiene un comportamiento y una estética que ya quisieran muchos deportivos.

Recordemos que el Fisker Karma lleva un motor de gasolina de 235 CV que actúa exclusivamente como generador para alimentar, sólo o en combinación con las baterías de litio, a los dos motores eléctricos que mandan 403 CV a las ruedas traseras… 

En el modo de conducción Stealth, la aceleración de 0 a 100 Km/h es de 7.9 segundos y la velocidad punta de 153 km/h; mientras que en modo Sport estos valores son, respectivamente, de 5,9 segundos y 201 Km/h. Aunque los más importante es que el coche ofrece unas sensaciones de conducción propias de los motores V8 y V12, gracias al inmenso par de los motores eléctricos y al sofisticado sistema de transmisión. Y todo esto resulta realmente impactante si se tiene en cuenta que en un test independiente llevado a cabo por el TÜV alemán, el Karma registró un consumo combinado de aproximadamente 2,1 litros de gasolina a los 100 Km, con una emisión de CO₂ de sólo 51 g/Km, consiguiendo recorrer83,5 Km en modo totalmente eléctrico. La contrapartida es que su precio empieza en los 74.500 euros.

Fotos: Fisker Automotive

Se confirma la entrada en fabricación del Aston Martin Rapide que estará disponible a partir de mediados del año próximo.

El Aston Martin Rapide es la berlina superdeportiva de lujo que presentó la marca hace algún tiempo, y que a pesar de la crisis económica finalmente comenzará a fabricarse durante la segunda mitad del año 2012.

Cuando se inició el proyecto Rapide en 2008, la capacidad de la factoría de Aston Martin en Gaydon era insuficiente para hacerse cargo del nuevo modelo por lo que Aston Martin llegó a un acuerdo con la empresa austriaca Magna Steyr para que se encargara de su producción; y, de hecho durante este tiempo ha sido la que ha desarrollado el nuevo modelo hasta alcanzar su fase final. Sin embargo ahora la marca inglesa no sólo ha aumentado su capacidad sino también su flexibilidad de fabricación por lo que finalmente podrá hacerse cargo ella misma de la producción del Rapide. Recordemos que el Aston Martin Rapide deriva del DB9, respecto al cual crece en distancia entre ejes y longitud para albergar cuatro plazas con comodidad, pero mantiene un comportamiento y prestaciones muy cercanos a los de su hermano superdeportivo.

Fotos: Aston Martin

Bentley presenta la versión más potente y radical de su descapotable en edición limitada.

El Bentley Continental se ha ganado una excelente reputación y lleva tiempo de moda entre los ricos, especialmente en su versión descapotable. Así que no es de extrañar que Bentley aproveche su éxito para hacer continuas versiones especiales que le aportan ese plus de exclusividad, tan importante entre su público.

 En esta ocasión se trata del Bentley Supersports Convertible ISR que es una edición limitada a 100 ejemplares inspirada en el coche con el que el ex campeón del mundo de rallyes Kankkunen batió el record de velocidad sobre hielo a unos impresionantes 330,6 Km/h. Y es que el Bentley es un supercoche de tracción a las cuatro ruedas con un motor W12 de origen Audi de 6 litros, con doble turbo, que produce 640 CV de potencia y 800 Nm de par. Lleva un cambio automático de 6 velocidades, unos eficaces frenos carbono-cerámicos de 420 mm de diámetro delante y 356 detrás con pinzas de 8 pistones, que quedan tapados por unas llantas de aleación específicas de 20”, calzadas con neumáticos de alto rendimiento de 275/35 ZR 20. Este Bentley tan especial acelera de 0 a 100 Km/h en 4,0 segundos y de 0 a 160 Km/h en 9.4; y además es capaz de pasar de 80 a 120 km/h en sólo 2.5 segundos.

 Fotos: Bentley

El nuevo Ferrari FF, cuyo nombre viene de  four four, es para cuatro pasajeros y tiene tracción a las cuatro ruedas.

Ferrari acaba de presentar su nuevo y rompedor FF que debe salir a la luz pública en el próximo Salón de Ginebra y que se trata de un Gran Turismo (GT) que por primera vez en la marca combina las cuatro plazas con la tracción integral. Es decir, un Ferrari que además de prestaciones busca una versatilidad auténtica.

La carrocería es obra de Pininfarina y ha sido diseñada para que puedan viajar cuatro ocupantes con su equipaje. Ferrari ha desarrollado un sistema de tracción total que pesa la mitad que uno convencional –lo que permite un reparto de peso del 53% sobre el eje trasero y 47% en el delantero- que distribuye el par de forma inteligente en función de las circunstancias en coordinación con los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción (control de tracción y de estabilidad). La amortiguación es inteligente de tipo magneto-reológico y los frenos son unos Brembo carbono-cerámicos. En cuanto al motor es un V12 de 6,3 litros con inyección directa de gasolina, que desarrolla 660 CV a 8,000 rpm y un par de 683 Nm a 6,000 rpm, lo que permite una magnífica relación peso/potencia de 2,7 Kg/CV. Las prestaciones anunciadas son excelentes: aceleración de 0 a 100 Km/h de 3,7 segundos; y velocidad punta de 335 Km/h.

Fotos: Ferrari

El Bentley Continental GT se actualiza pero mantiene todo el clasicismo que ha sido clave para el éxito del modelo.

El Bentley Continental GT es uno de los coches más apreciados entre las clases altas probablemente por su excelente equilibrio entre elegancia, utilidad y exotismo. La verdad es que Bentley ha sido tradicionalmente una marca de ricos, pero sobre todo entre ingleses y anglófilos, pero en esta era reciente de pertenencia al grupo Audi-Volkswagen su éxito se ha globalizado.

 Los cambios realizados en el nuevo Bentley Continental GT además de a la carrocería suponen una evolución tecnológica general. El motor W12 sube hasta los 575 CV de potencia y 700 Nm de par y ahora es capaz de funcionar con varios combustibles (FlexiFuel) incluyendo los de bajo octanaje. Incorpora un nuevo cambio automático más rápido, especialmente en las reducciones. Así mismo, la tracción integral cambia su reparto básico al 40% delante/60% detrás para mejorar la agilidad y disminuir el subviraje; aunque, el reparto se adapta automáticamente a las circunstancias cuando las condiciones lo requieren. Las prestaciones anunciadas son de 4,4 segundos para la aceleración de 0 a 100 Km/h y 10,2 segundos para el 0-160 Km/h, con una velocidad punta de 318 Km/h. Impresionante para el volumen y tipo de coche.

Fotos: Bentley

El Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2010 vuelve a marcar la referencia en cuanto a la perfección en el mundo de los clásicos. Una de las celebraciones más atractivas del evento lo constituye el Tour, una especie de caravana de participantes que permite disfrutar a los aficionados de algunos de los coches más interesantes de la historia, todos ellos en un estado de restauración absolutamente espectacular. Por cierto que la mayoría de estos coches sólo se pueden ver en acción y oír sus motores en Pebble Beach.

El Bugattti Veyron vuelve a ser el coche de producción más rápido del mundo, dejando el record en unos increíbles 431 Km/h.

Desde que salió el Bugatti Veyron con sus más de 1000 CV y más de 400 Km/h ha habido muchos -como Koenigsegg o 9ff Porsche por citar algunos- que han dedicado mucho esfuerzo y recursos para batirlo, pero Bugatti ha vuelto por sus fueros y sitúa el listón muy alto.

El pasado día 4 de julio el nuevo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport -con 1200 CV de potencia y 1500 Nm de par- alcanzó la impresionante velocidad de 431 Km/h en las instalaciones de Volkswagen, bajo la supervisión del TUV alemán y del Libro Guinness de Records. En realidad el coche consiguió 434,2 Km/h en una de las pasadas, pero se hace la media con los 427,1 Km/h alcanzados en sentido opuesto, para compensar los factores a favor y en contra de las mediciones. Y, conviene decir que los propios ingenieros de Bugatti se quedaron sorprendidos, ya que la cifra esperada era de 425 Km/h.

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport estará disponible el próximo otoño, aunque será presentado en público a mediados de agosto en California, en el Concurso de Elegancia de  Pebble Beach. Actualmente se están fabricando cinco ejemplares idénticos al que ha batido el record mundial de velocidad. No obstante, tanto estos como los que se entreguen después tendrán la velocidad máxima limitada a 415 Km/h por razones de seguridad relacionada con la resistencia de los neumáticos… 

Fotos: Bugatti

El Bentley Continental Supersports Convertible es el descapotable más rápido y potente de la historia de la marca.

La etapa más reciente de Bentley, desde su absorción por el grupo Audi-Volkswagen, es un ejemplo de mejora constante en calidad y avances tecnológicos. En realidad Bentley siempre se ha caracterizado por compaginar el superlujo y la comodidad con unas prestaciones impresionantes, pero nunca había alcanzado el nivel actual.

El Continental Supersports Convertible no es ni más ni menos que la versión descubierta del Supersports Coupe, así que ambos comparten el motor W12 de origen Audi con doble turbocompresor, que produce 630 CV de potencia y 800Nm de par entre 2000 y 4500 rpm. La caja automática ZF ha mejorado, permitiendo ahora cambiar el doble de rápido; y también se ha revisado la distribución de la tracción total para mejorar el comportamiento, especialmente al acelerar en curva. El sistema de amortiguación adaptativa se ha endurecido y las ruedas son más grandes. Pero lo más impresionante es que el Supersports Convertible a pesar de su considerable tamaño es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 4.2”, de 0 a 160km/h en 9.5”, y de una velocidad máxima de 325 Km/h.

Fotos: Bentley

Una nueva generación de  Mercedes CL anuncia su aparición, lo que supone el máximo lujo tecnología y equipamiento de la marca, en carrocería coupé.

La seguridad de conducción alcanza su máximo exponente en el nuevo Mercedes CL. Esta nueva generación incorpora una serie de sistemas electrónicos inteligentes que integran los datos recibidos por radar, cámaras y sensores, actuando sobre la dirección, frenos y control de estabilidad (ESP) consiguiendo resolver situaciones de peligro, que en la mayoría de los coches podrían tener consecuencias graves.

Los motores han sido potenciados a la vez que se ha mejorado su eficiencia. En particular el motor V8 biturbo de 4,7 litros del CL 500 ha sido totalmente rediseñado ofreciendo ahora una potencia de 435 CV y un impresionante par de 700 Nm,  a la vez que disminuye considerablemente el consumo, emitiendo sólo 224 g/Km de CO₂. Igualmente importante es que la fantástica suspensión adaptativa ABC se actualiza contribuyendo a mejorar la seguridad y el comportamiento dinámico. Y en cuanto a la estética, pocos cambios respecto al estilo tradicional de la marca, ya que de nuevo priman la elegancia y la discreción, junto a un diseño que disimula el considerable tamaño.

Fotos: Mercedes

Uno de los coches más fabulosos de los años 30 perfectamente restaurado, sale a la venta a través del famoso especialista Kidston de Suiza.

El Bucciali TAV 12 Berlina de 1932, también conocido como Flecha de Oro, es un coche único, para muchos un rival del Bugatti Royale; y, para otros, todavía más exótico. Toda una rareza, no sólo por su espectacular diseño, sino también por su técnica muy avanzada para su época.

 Este Bucciali es toda una rareza por su motor Voisin V12 con 4 carburadores, por su tracción a las ruedas delanteras, que además llevan suspensión independiente; y por su chasis más bajo que los ejes de las ruedas. En cuanto a la carrocería, obra de Saoutchik, es tan imponente como elegante, destacando su largo morro flanqueado por las cigüeñas que el propio Albert Bucciali llevaba en su avión de guerra como símbolo de escuadrón. Este coche ha pasado por bastantes manos, siendo desarmado y vendido como carrocería y chasis por separado, que finalmente volvieron reunirse para ser restaurados concienzudamente entre 1976 y 1986. La mayoría de sus órganos mecánicos y paneles de la carrocería son originales; si bien, algunas piezas como el cortafuegos, las aletas traseras y el capó han tenido que ser recreados.

Fotos: Kidston