El Bugattti Veyron vuelve a ser el coche de producción más rápido del mundo, dejando el record en unos increíbles 431 Km/h.

Desde que salió el Bugatti Veyron con sus más de 1000 CV y más de 400 Km/h ha habido muchos -como Koenigsegg o 9ff Porsche por citar algunos- que han dedicado mucho esfuerzo y recursos para batirlo, pero Bugatti ha vuelto por sus fueros y sitúa el listón muy alto.

El pasado día 4 de julio el nuevo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport -con 1200 CV de potencia y 1500 Nm de par- alcanzó la impresionante velocidad de 431 Km/h en las instalaciones de Volkswagen, bajo la supervisión del TUV alemán y del Libro Guinness de Records. En realidad el coche consiguió 434,2 Km/h en una de las pasadas, pero se hace la media con los 427,1 Km/h alcanzados en sentido opuesto, para compensar los factores a favor y en contra de las mediciones. Y, conviene decir que los propios ingenieros de Bugatti se quedaron sorprendidos, ya que la cifra esperada era de 425 Km/h.

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport estará disponible el próximo otoño, aunque será presentado en público a mediados de agosto en California, en el Concurso de Elegancia de  Pebble Beach. Actualmente se están fabricando cinco ejemplares idénticos al que ha batido el record mundial de velocidad. No obstante, tanto estos como los que se entreguen después tendrán la velocidad máxima limitada a 415 Km/h por razones de seguridad relacionada con la resistencia de los neumáticos… 

Fotos: Bugatti

El Bentley Continental Supersports Convertible es el descapotable más rápido y potente de la historia de la marca.

La etapa más reciente de Bentley, desde su absorción por el grupo Audi-Volkswagen, es un ejemplo de mejora constante en calidad y avances tecnológicos. En realidad Bentley siempre se ha caracterizado por compaginar el superlujo y la comodidad con unas prestaciones impresionantes, pero nunca había alcanzado el nivel actual.

El Continental Supersports Convertible no es ni más ni menos que la versión descubierta del Supersports Coupe, así que ambos comparten el motor W12 de origen Audi con doble turbocompresor, que produce 630 CV de potencia y 800Nm de par entre 2000 y 4500 rpm. La caja automática ZF ha mejorado, permitiendo ahora cambiar el doble de rápido; y también se ha revisado la distribución de la tracción total para mejorar el comportamiento, especialmente al acelerar en curva. El sistema de amortiguación adaptativa se ha endurecido y las ruedas son más grandes. Pero lo más impresionante es que el Supersports Convertible a pesar de su considerable tamaño es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 4.2”, de 0 a 160km/h en 9.5”, y de una velocidad máxima de 325 Km/h.

Fotos: Bentley

Una nueva generación de  Mercedes CL anuncia su aparición, lo que supone el máximo lujo tecnología y equipamiento de la marca, en carrocería coupé.

La seguridad de conducción alcanza su máximo exponente en el nuevo Mercedes CL. Esta nueva generación incorpora una serie de sistemas electrónicos inteligentes que integran los datos recibidos por radar, cámaras y sensores, actuando sobre la dirección, frenos y control de estabilidad (ESP) consiguiendo resolver situaciones de peligro, que en la mayoría de los coches podrían tener consecuencias graves.

Los motores han sido potenciados a la vez que se ha mejorado su eficiencia. En particular el motor V8 biturbo de 4,7 litros del CL 500 ha sido totalmente rediseñado ofreciendo ahora una potencia de 435 CV y un impresionante par de 700 Nm,  a la vez que disminuye considerablemente el consumo, emitiendo sólo 224 g/Km de CO₂. Igualmente importante es que la fantástica suspensión adaptativa ABC se actualiza contribuyendo a mejorar la seguridad y el comportamiento dinámico. Y en cuanto a la estética, pocos cambios respecto al estilo tradicional de la marca, ya que de nuevo priman la elegancia y la discreción, junto a un diseño que disimula el considerable tamaño.

Fotos: Mercedes

Uno de los coches más fabulosos de los años 30 perfectamente restaurado, sale a la venta a través del famoso especialista Kidston de Suiza.

El Bucciali TAV 12 Berlina de 1932, también conocido como Flecha de Oro, es un coche único, para muchos un rival del Bugatti Royale; y, para otros, todavía más exótico. Toda una rareza, no sólo por su espectacular diseño, sino también por su técnica muy avanzada para su época.

 Este Bucciali es toda una rareza por su motor Voisin V12 con 4 carburadores, por su tracción a las ruedas delanteras, que además llevan suspensión independiente; y por su chasis más bajo que los ejes de las ruedas. En cuanto a la carrocería, obra de Saoutchik, es tan imponente como elegante, destacando su largo morro flanqueado por las cigüeñas que el propio Albert Bucciali llevaba en su avión de guerra como símbolo de escuadrón. Este coche ha pasado por bastantes manos, siendo desarmado y vendido como carrocería y chasis por separado, que finalmente volvieron reunirse para ser restaurados concienzudamente entre 1976 y 1986. La mayoría de sus órganos mecánicos y paneles de la carrocería son originales; si bien, algunas piezas como el cortafuegos, las aletas traseras y el capó han tenido que ser recreados.

Fotos: Kidston

El Bentley Mulsanne es el nuevo modelo superior de la exclusiva marca, que busca abrirse un hueco en la zona más alta del mercado.

El Bentley Mulsanne fue presentado el verano pasado aprovechando el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, que sin duda resultaba un marco muy adecuado para esta nueva berlina de máxima representación.

 La reciente etapa de Bentley, desde que fue adquirida por el grupo Audi-Volkswagen ha sido de lo más fructífera, especialmente por el éxito alcanzado por su modelo Continental que se ha convertido en un coche habitual de la clase alta. Así que el siguiente paso es sustituir al anticuado Arnage para que este mismo público no tenga que cambiar de marca cuando tenga que elegir una superberlina de lujo, y esta es la complicada misión del Mulsanne. Recordemos que este nuevo Bentley Mulsanne lleva un motor V8 de 6.750 cc con tecnología muy avanzada, con 505 CV de potencia y un enorme par motor en toda la gama de revoluciones que le permite una aceleración de 0-100 Km/h en 5.3 segundos, impresionante para el volumen y peso del coche. Cada ejemplar es construido a mano con máxima dedicación para conseguir una calidad y acabados impresionantes como corresponde a un coche que pretende competir con el Rolls Royce y el Maybach.

Fotos: Bentley

El Bugatti 16C Galibier mantiene la intención de convertirse en la berlina de cuatro puertas más potente, exclusiva y elegante del mundo.

La inversión que ha hecho Volkswagen con la adquisición de la marca Bugatti y sobre todo con el desarrollo del Veyron es tan ambiciosa como valiente, pero todavía no han terminado. De hecho, el Galibier representa el siguiente paso para afianzarse en ese nivel de coches prácticamente inalcanzables, que tradicionalmente se ha relacionado con la marca Bugatti.

 Hace algún tiempo que mostramos en primicia el Bugatti 16C Galibier que ha vuelto a ser mostrado en público en el reciente Salón de Ginebra, en esta ocasión en color negro Atlántico que parece más adecuado a sus formas relativamente voluminosas. El Bugatti 16C Galibier monta el imponente motor 16 cilindros en W de 8 litros con turboalimentación de dos etapas, que además de ser superpotente puede funcionar con diferentes combustibles, incluyendo etanol. El coche dispone de tracción permanente a las 4 ruedas, y está construido con profusión de materiales de última generación, contando con la carrocería y numerosos elementos de fibra de carbono, así como  de discos de freno de material cerámico. Todo ello, junto a un interior del máximo lujo y  exclusividad imaginables. Una maravilla que, en nuestra opinión, merecería una carrocería más atractiva.

Fotos: Bugatti

El Carlsson C25 es un coche nuevo en serie limitada desarrollado por el conocido preparador alemán especializado en Mercedes.

El equipo de ingeniería Carlsson es uno de los especialistas más destacados en la evolución de los modelos Mercedes. Pero en esta ocasión aún van más lejos ya que anuncian un coche propio que van a presentar en el próximo Salón de Ginebra.

 El Carlsson C25 es un superdeportivo que combina las cifras más extremas con el confort y la utilidad de un GT. Su motor es un V12 biturbo que da una potencia de 753 CV y un par motor tan elevado que ha tenido que ser limitado electrónicamente a 1150 Nm… Este impresionante rendimiento explica que se anuncie una aceleración de sólo 3,7 segundos para el 0 a 100 Km/h y una velocidad punta de 352 Km/h. La previsión de Carlsson es fabricar una serie limitada a 25 ejemplares del C25, que según sus creadores no se trata de un coche de carreras para la calle, sino de un super GT con todas las comodidades y equipamiento de un coche de superlujo, que se puede disfrutar a diario.

Fotos: Carlsson

Finaliza la producción del Mercedes SLR del que se han fabricado unos 2000 ejemplares tras cinco años de colaboración con McLaren.

El Mercedes SLR que comenzó a fabricarse en 2004 mediante un acuerdo conjunto con McLaren, deja de fabricarse. Durante estos años se han producido cinco variantes: dos coupes, dos roadsters, y el “Stirling Moss”. En total, aproximadamente 2000 ejemplares de este especialísimo y extremo superdeportivo.

 Las siglas SLR se refieren a deportivo, ligero y racing. Se aplicaron por primera vez en los años 50, y fueron recuperadas en 2004 para denominar al Mercedes de calle más extremo, hasta la fecha. El proyecto se ha desarrollado de forma conjunta con McLaren que a su vez se encarga del equipo Mercedes de Fórmula 1, lo que deja clara su aportación tecnológica. De hecho el equipo británico ha sido determinante para la realización del chasis monocasco de fibra de carbono que monta el SLR, y también para alcanzar un nivel de prestaciones, seguridad y manejo, realmente inéditos. Sobra detallar la aportación de la todopoderosa Mercedes, empezando por el magnífico motor V8 Mercedes AMG de 5,5 litros, con 626 CV de partida, elemento fundamental para el éxito del SLR. El final del icono pone aún más fácil el mito.

Fotos: Mercedes Benz

 

Mansory evoluciona el Porsche Panamera y aumenta considerablemente su atractivo.

El Porsche Panamera es sin duda una de las berlinas de mayor rendimiento del mercado, pero su imagen no está tan conseguida como la del resto de sus hermanos de marca. Probablemente este ha sido el motivo por el que Mansory, especialista en evolucionar supercoches como Aston Martin, Rolls Royce, Bentley, Ferrari e incluso el Mercedes McLaren SLR, se ha decidido a poner sus manos sobre el Panamera, realizando esta versión, mucho más sugerente que el de serie.

 En realidad el Mansory Panamera representa una ligera evolución técnica, ya que salvo por la suspensión 35 mm más baja, las ruedas y el nuevo sistema de escape, el resto son elementos de carrocería, así como la posibilidad de decorar el interior a gusto del cliente. En el estilo habitual de Mansory, las llantas son de gran tamaño 21” x 9,5” delante y 21” x 11,5” detrás, pero muy ligeras y con un diseño de turbina que al girar conduce el aire al interior, para refrigerar los frenos; están calzadas con neumáticos 255/35 ZR 21 y 305/30 ZR 21 respectivamente, que además de agarre le dan un aspecto imponente. En cuanto al escape, además de aumentar algo el rendimiento, mejora mucho el sonido respecto al original de casa.

Fotos: Mansory

El DelahayeUSA Sultan revive las mejores carrocerías europeas de los años 30, para vestir una mecánica actual.

Todo proyecto interesante tiene detrás una gran pasión. Terry Cook, muy conocido en la escena custom y hot rod norteamericana, es un apasionado de los carroceros europeos Figoni & Falaschi y Saoutchik que en los años 30 vistieron algunos de los mejores coches de la historia. Por este motivo ha creado Delahaye USA cuya intención es reunir aquellas formas con la calidad técnica actual. A pesar del nombre, no trata de restaurar ni de construir réplicas, sólo de recuperar la imagen de aquellos coches, con todo el respeto hacia sus creadores. Nada más ni nada menos.

 El proyecto Sultan nació cuando Cook envió las fotos de un Delahaye Saoutchik a John Caswell, recién licenciado en arte, para que se inspirara y diseñara un coche grande y que se pudiera construir en fibra de carbono. En sólo un par de meses Caswell tuvo listos los dibujos de un dos plazas con más de 5 metros de largo. Después, junto a Todd Storrs, modelista profesional de Automotive Jazz, lo convirtieron en una maqueta a escala ¼, o mejor dicho, en media maqueta pegada a un espejo, para no tener que trabajar doble. Más adelante vino la digitalización, y finalmente, estuvo listo el modelo definitivo que se presentó en Pebble Beach en 2007. Más recientemente los diseñadores de Revolution Design Studios junto a John Caswell han retocado las líneas del Sultan, llevando el proyecto un paso más cerca del final, y causando sensación en el Retro Auto de Pebble Beach de agosto de este año.

De izquierda aderecha: Terry Cook alma del proyecto, con el popular Chip Foose y Steve Piece el técnico, junto a la maqueta del Sultan en Pebble Beach

Pero el Delahaye USA Sultan es más que una carrocería, y entre sus características técnicas destacan su chasis, con 3430 mm de distancia entre ejes, desarrollado por One Off Technologies para albergar un potente motor V12 de BMW y las suspensiones del Corvette C5.

Seguiremos informando sobre el desarrollo de este proyecto y sobre otras interesantes creaciones de Terry Cook, a quien felicitamos y agradecemos su colaboración.

Fotos: Delahaye USA