Ron Kimball www.kimballstock.com ©2010 Cortesía de RM Auctions

El Iso Rivolta Daytona es un modelo único fabricado en 1965 que va a ser subastado por RM Auctions en Monterrey.

El Iso Rivolta Daytona fue construido en 1965 por encargo de un cliente que lo quería  tanto para competición como para la calle. El diseño es del ingeniero Giotto Bizzarrini (que también diseñó los fantásticos Ferrari GTO y “Breadvan”) y se trata de un coche único y con historia en competición, que RM Auctions saca a subasta el próximo 12 de agosto en Monterrey (California).

Ron Kimball www.kimballstock.com ©2010 Cortesía de RM Auctions

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 El Daytona monta un motor-cambio de un Chevrolet Corvette de su época, y comparte chasis con el Iso Rivolta que corrió en las 24 horas de Le Mans de 1964, aunque con una suspensión trasera más compleja. El coche ha pasado por varios dueños a lo largo de su vida y ha participado con éxito en diversas competiciones. Hace unos diez años fue totalmente restaurado, y posteriormente se le han realizado algunas pequeñas modificaciones para adaptarlo a las competiciones actuales de clásicos, para las que está homologado por la FIA. El Iso Rivolta Daytona tiene 490 CV de potencia y es muy ligero, así que además de bonito y cotizado, es también un coche muy rápido.

Ron Kimball www.kimballstock.com ©2010 Cortesía de RM Auctions

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Fotos: RM Auctions

La última edición de las Mille Miglia se ha celebrado de nuevo con un éxito extraordinario de participantes y público.

La Mille Miglia es un evento que revive cada año la mítica prueba suspendida en 1957, que fue una de las carreras más importantes del mundo durante décadas. En esta nueva etapa se trata principalmente de una prueba de regularidad, por razones organizativas y de seguridad, aunque también se disputan tramos de velocidad.

BMW 328 Coupe Touring ganador en 1940 y 2010

La Mille Miglia transcurre por las carreteras que rodean las ciudades italianas de Brescia, Bologna y Roma, con un doble recorrido de ida y vuelta que supone un paisaje irrepetible. En la prueba participan nada menos que 375 coches de carreras de 1930 a 1957 que son los mismos modelos que corrieron en el pasado, en perfecto estado de restauración. Por cierto que este año ha ganado el BMW 328 Coupé, con carrocería Touring, que venció en la edición de 1940. Y además este año, durante la prueba se ha celebrado de forma paralela un homenaje a Ferrari que ha congregado 130 de los coches más interesantes de la marca. Aunque no tiene nada que ver con vivirlo, las imágenes dicen mucho de lo que han sido las 1000 Miglia en 2010.

Fotos: Mille Miglia

El Ferrari 599XX acaba de conseguir bajar de los 7 minutos en la vuelta al viejo Nurburgring y se convierte en el coche derivado de producción más rápido.

Hace poco hemos hablado del Ferrari 599 GTO que es el modelo de calle inspirado en este 599 XX, que en realidad es un coche experimental que incorpora muchas de las soluciones técnicas probadas por la marca en la Fórmula 1, especialmente en cuanto a chasis, electrónica y aerodinámica.

 El Ferrari 599XX monta un motor V12 en posición delantera central, e incorpora un sofisticado sistema electrónico que actúa sobre los reglajes del chasis para conseguir ampliar los límites de comportamiento dinámico. En cuanto a la aerodinámica destaca su sistema de flujo de aire activo que varía la fuerza de sustentación del morro en función de las condiciones de cada curva, sin olvidar que por su diseño general el coche consigue una impresionante fuerza hacia el suelo de 630 Kg a 300 Km/h. Pero, además de todo esto, para bajar el record de la pista, sin duda también han sido importantes los neumáticos especialmente desarrollados por Michelin, y los frenos carbono-cerámicos que ha fabricado Brembo.

Fotos: Ferrari

Muestra homenaje al BMW 507

El famoso Concurso de Elegancia de Villa D’Este congrega cada año los mejores coches clásicos de diseño en el incomparable escenario italiano del Lago di Como.  

El Concurso de Elegancia de Villa D’Este comenzó a finales de los años veinte para, después de bastantes años de interrupción, volver a celebrarse en 1990. Desde entonces, y bajo el patrocinio de BMW, no ha parado de mejorar en todos los aspectos, y tanto por el paisaje como por los modelos que se exhiben en cada edición,  se ha convertido en uno de los mejores eventos del mundo de los clásicos.  

Talbot-Lago T150 C SS Teardrop Coupé, Figoni & Falaschi, 1938

Talbot-Darracq GP 1500 Siluro Corsa 1926

 En esta edición del Concurso han participado unos cincuenta coches fabricados entre 1920 y 1970; y además, la tradicional categoría de concepts ha reunido una docena de interesantes diseños modernos. Para redondear esta artística reunión del mejor diseño del automóvil de todos los tiempos, paralelamente se ha celebrado un homenaje al BMW 507, un deportivo de finales de los años 50, reconocido como uno de los mejores diseños de la marca alemana. Las fotos de algunos de los participantes de la edición recién celebrada, dan una buena muestra del nivel y la calidad de restauración de estos coches que sin duda ganan mucho en directo. 

Maserati A6GCS Spider, Frua, 1955

Alfa Romeo 1900 SS Berlinetta, Zagato, 1956

Fotos: Concorso d’Eleganza Villa D’Este

Lamborghini va a presentar en el Salón de Pekín su Murcielago más potente en una edición especial para el mercado chino, limitada a sólo 10 ejemplares.

La versión más explosiva del Murciélago que tiene el largo y complicado nombre de LP 670-4 SuperVeloce monta un motor V12 de 6.5 litros con 670 CV de potencia y pesa 100 Kg menos que el modelo normal, alcanzando una relación peso/potencia de 2.3 kg/CV que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y una velocidad máxima de 342 km/h.

El crecimiento de las ventas de Lamborghini en China ha sido espectacular por lo que con motivo del Salón de Pekín de este año, ha decidido realizar una edición especial para China limitada a un máximo de 10 ejemplares, lo que lo convierte en un Lambo todavía más exclusivo. La versión se distingue por la decoración exterior en color gris mate con una lista naranja, y se identifica mediante una placa numerada que incluye el nombre del dueño.

Fotos: Lamborghini

El Alfa Romeo TZ3 es un coche desarrollado por el equipo de diseño Zagato en homenaje a casi 100 años de competición.

El estudio de diseño Zagato es uno de los más famosos de Italia, y ha estado especialmente ligado a la marca Alfa Romeo con la que viene colaborando desde sus inicios, hace nada menos que 90 años, habiendo realizado para ella algunos de los mejores modelos de su historia.

 En esta ocasión y por encargo de Martin Kapp, cliente y coleccionista de coches de la casa, Zagato ha desarrollado el Alfa Romeo TZ 3 que va más allá que un simple ejercicio de estilo, ya que se trata de un coche de carreras para conmemorar prácticamente un siglo de competición italiana. El Alfa Romeo TZ3 se ha desarrollado técnicamente a partir del en el modelo 8C Competizione, por lo que lleva un chasis de fibra de carbono, que Zagato ha vestido con una atractiva carrocería de aluminio. El  motor es un V8 delantero de origen Ferrari, con 4200 cc y una potencia de 420 CV, que se maneja mediante un cambio automanual de 6 velocidades. Por cierto que la denominación TZ3 está justificada ya que estéticamente es una edición actualizada del mítico TZ2 de los 60.

Fotos: Zagato

El “Breadvan” es uno de los clásicos de carreras más emblemático, y aunque suele ser  considerado como un Ferrari 250 GTO especial, en realidad no lo es.

Ya hemos hablado anteriormente del 250 GTO probablemente el Ferrari de carreras más codiciado que ya es decir. Recordemos que se fabricaron 36 unidades del GTO en su versión 1962, y solamente 3 ejemplares de la de 1964; si bien, al menos 4 de los coches de la primera serie fueron reconvertidos con la segunda carrocería. Y luego está el “Breadvan”, para muchos un GTO adicional, del que merece la pena comentar su verdadero origen.

 El apodo “Breadvan” (furgoneta del pan) se lo puso la prensa del motor inglesa de la época por la forma truncada de su parte trasera, debida a las teorías aerodinámicas del Dr. Kamm, muy innovadoras para la época. El ingeniero Giotto Bizzarrini fue el creador del Ferrari 250 GTO, quién tras abandonar Ferrari por un conflicto con el patrón Enzo Ferrari, creó el “Breadvan” para luchar contra el GTO. Partiendo de un modelo 250 GT SWB de 1961, Bizzarrini modificó las suspensiones, los frenos, situó el motor en una posición más baja en el chasis, y sustituyó la carrocería por una más aerodinámica. Dado que tanto el 250 GTO como el “Breadvan” eran obra de Bizzarrini y que los dos derivaban del 250 GT SWB, las similitudes y elementos comunes son muchos, por lo que desde el principio fueron considerados hermanos. El “Breadvan” disputó muchas carreras del 62 al 65 y estuvo rodeado por la fama y por historias que llegaron al cine de Fellini. Después pasó por años de retiro y olvido para, finalmente, ser restaurado para volver a las competiciones de clásicos. En la actualidad ha recuperado todo su carisma y de nuevo figura entre los Ferrari más admirados por motivos propios.

Fotos: Ferrari

Fotos: Ferrari

El Ferrari 599 GTO se presenta nada menos que como el nuevo modelo de producción más rápido de la marca. Un coche prácticamente de competición, pero que se puede matricular.

El Ferrari 599 GTO se va a producir en una serie limitada a 599 ejemplares, iguales al que ha conseguido rodar en tiempo record en Fiorano, la pista de la casa. El coche deriva del modelo experimental de circuitos 599 XX que ha sido convenientemente adaptado para que pueda circular legalmente en el tráfico normal.

 El 599 GTO será presentado oficialmente al público en el próximo Salón del automóvil de Pekín. La nueva berlinetta V12 más rápida de Ferrari tiene una potencia de 670 CV a 8.250 rpm y un par de 620 Nm a 6.500 rpm, para un peso en seco de 1.495 Kg, lo que supone una fantástica relación peso/potencia de sólo 2,23 CV/Kg. La aceleración de 0 a 100 Km/h es de 3.35 segundos y la velocidad máxima supera los 335 km/h. Pero además de estas impresionantes cifras sus creadores comentan que se ha trabajado a fondo en el chasis así como en la integración de los controles electrónicos, para conseguir una respuesta dinámica muy eficaz y comunicativa para el piloto. El coche prácticamente carece de subviraje y transmite muchas sensaciones de conducción, lo que debe facilitar la confianza a sus mandos y conseguir buenos tiempos sobre el asfalto.

Fotos: Ferrari

Ferrari ha desarrollado el Hy-Kers con menor consumo y menos emisiones de CO2 por el escape, siguiendo la tendencia global.

Nadie duda de la capacidad tecnológica de Ferrari, principalmente enfocada a conseguir el máximo rendimiento de sus coches; y, que en esta ocasión también se dirige hacia la sostenibilidad y el respeto al medioambiente.

 El Ferrari HY-KERS es un coche experimental desarrollado a partir de un 599 GTB Fiorano, que incorpora las soluciones propuestas por los ingenieros de la marca, para  reducir un 35% las emisiones de CO2 en los gases de escape. Para conseguir este resultado el coche incorpora un motor eléctrico, que puede enviar algo más de 100 CV al eje trasero. Este motor se alimenta por unas baterías ultradelgadas, situadas bajo el suelo del coche, mejorando la situación del centro de gravedad a efectos de comportamiento dinámico. Estamos por tanto ante un Ferrari híbrido, que por cierto utiliza la energía generada en las frenadas convirtiéndola en energía eléctrica que sirve para recargar las baterías, mediante un sistema similar al del controvertido Kers utilizado en la Fórmula 1. Una muestra de cómo mantener las superprestaciones propias de un Ferrari de una forma socialmente más aceptable.

 Fotos: Ferrari

Tres minutos son suficientes para entender por que el Zonda ocupa un merecido sitio entre los mejores. Se trata del anuncio oficial del Pagani Zonda R, la versión más racing del modelo, que Runimation Studios ha plasmado en estas fantásticas imágenes.