El Toyota TS030 Hybrid vuelve a competir al más alto nivel en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con especial interés en las 24 Horas de Le Mans.

Toyota ha presentado recientemente su nuevo TS030 Hybrid de competición con el que va a participar en las carreras de resistencia de la presente temporada. Como su nombre indica se trata de un coche híbrido con el que la marca pretende demostrar la eficacia en competición de la tecnología que utilizan en sus vehículos de calle.

El Toyota TS030 Hybrid monta un chasis de fibra de carbono y lleva un motor de gasolina V8 de 4,3 litros, junto a dos motores eléctricos que se alimentan de la energía generada en las frenadas que después pueden liberar aumentando la aceleración. Uno de los factores más innovadores del coche, corroborado por los pilotos en estas primeras pruebas en el circuito francés de Paul Ricard, es la eficaz aerodinámica con la que consigue una enorme fuerza de sustentación al suelo, que le otorga un excelente paso por curva en velocidad y estabilidad. Toyota vuelve muy en serio para intentar revalidar las victorias conseguidas en décadas anteriores. No va a ser fácil, pero seguro que lo hace bien.

Fotos: Toyota

Recientemente presentamos el Subaru BRZ nuevo deportivo mediano realizado en colaboración con Toyota. Pero es mucho más atractivo e impresionante el nuevo Subaru BRZ SuperGT que es la correspondiente versión de carreras desarrollada para disputar la competida categoría GT300 del Campeonato GT de Japón. Disfruta las imágenes del siguiente video.

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Chevrolet ha presentado su nuevo Corvette Daytona prototipo con el que va a competir durante la próxima temporada.

El Corvette Daytona tiene previsto realizar su debut en competición en las 24 horas de Daytona que se celebrarán el próximo mes de enero de 2012. Durante el desarrollo del proyecto se han construido varios coches que irán a manos de cuatro equipos de competición, encargados de participar en las pruebas de la temporada americana de resistencia.

Apenas se ha dado información técnica sobre el Corvette Daytona, aunque por su aspecto se puede apreciar que se trata de un prototipo con motor central y carrocería aerodinámica de configuración tradicional; lo que, por otra parte, resulta bastante normal para los coches de carreras de resistencia, ya que todos tienen que ajustarse al mismo reglamento. Eso sí, el coche tiene un morro inspirado en el Corvette de serie, del que también toma sus característicos pilotos traseros, para marcar el paralelismo tecnológico entre ambos y facilitar su identificación por parte de los aficionados.

Fotos: General Motors

En 1969 Holden (la marca de General Motors en Australia) presentaba al público del Salón de Melbourne este Holden Hurricane, un concept realmente futurista para esa época, equipado con un motor V8 de 4,2 litros y 262 CV. Con el paso de los años, el interés fue decreciendo y el coche fue deteriorándose y quedando en el olvido, hasta que finalmente en2011 ha sido restaurado a su esplendor original. Un buen ejemplo de cómo se imaginaba el futuro en el pasado, que el siguiente video muestra en imágenes.

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El HGK racing es un equipo de competición de Letonia que ha desarrollado este interesante BMW para las carreras de drift (derrapajes) de la próxima temporada. Bueno, en realidad de BMW tiene sólo la carrocería, realizada en fibra de vidrio, ya que monta un chasis multitubular propio con un motor Chevrolet V8 LS3 situado en posición central trasera. En el siguiente video se aprecia bien como derrapa esta bestia. Y si quieres ver su construcción por pasos puedes entrar en Smotra.ru

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El Jaguar XJ-13 fue creado para correr en Le Mans pero no llegó a correr debido a un cambio de reglamentación. El proyecto quedó arrinconado y años más tarde el coche se destruyó en un grave accidente en una sesión de pruebas. Posteriormente fue restaurado y hoy día es, además de un coche único, uno de los Jaguar más icónicos. Pero además de todo eso, es la principal inspiración del Jaguar C-X75 creado para conmemorar el 75 aniversario de la marca. El video de dunhill.com que incluimos a continuación muestra unas sugerentes imágenes de estos dos fantásticos proyectos de Jaguar.

Fotos: Jaguar

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El Peugeot 908 HYbrid4 que fue presentado al público el pasado mes de marzo de 2011 en el Salón de Ginebra, ya ha sido probado en el circuito de Estoril.

El proyecto del nuevo Peugeot híbrido de competición comenzó a materializarse en 2008 en que se iniciaron las pruebas en un simulador a partir de los principales elementos mecánicos del exitoso Peugeot 908 TDi FAP, adaptados a la nueva tecnología híbrida.

El pasado mes de septiembre el Peugeot 908 HYbrid4 debutaba en la pista privada que tiene el grupo PSA Peugeot Citroën y un mes después ha sido probado por los pilotos del equipo de competición -Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz- en el circuito de Estoril. En realidad sólo se trataba de una prueba encaminada a verificar el correcto funcionamiento de los distintos sistemas del coche, pero dado que no se produjeron problemas imprevistos y que los pilotos expresaron opiniones positivas, incluso se pudieron efectuar algunos reglajes preliminares. Aún queda un largo camino de puesta a punto para este nuevo Peugeot híbrido de competición, pero de momento el programa ha comenzado bien.

Fotos: Peugeot

Aunque lo parezca, no se trata de un antiguo roadster británico, sino de un coche actual y norteamericano.

El Magnolia Special Roadster es desde luego una curiosidad. Ha sido diseñado por JT  

Nesbitt, diseñador jefe de Bienville Studios conocido por ser el creador de las originales motos Confederate Wraith y G2 Hellcat y que en esta ocasión ha desarrollado este coche de estilo retro y alimentado por gas, con el que tiene previsto realizar un viaje de costa a costa atravesando los EE.UU.

El Magnolia Special Roadster tiene un chasis de acero cubierto por una ligera carrocería de aluminio, construida con finos paneles apoyados sobre una estructura de varillas, al más puro estilo italiano “superleggera”. El motor es el clásico Jaguar de 6 cilindros y 4,2 litros, que ha sido modificado para funcionar con gas natural en lugar de gasolina, produciendo una potencia de unos 200 CV y un par de 300 Nm, lo que le da una excelente relación peso potencia, considerando que el coche pesa sobre 1.250 Kg. Para asegurar una buena autonomía -de aproximadamente 700 Km- el coche lleva dos depósitos de gas que han sido integrados a ambos lados de la carrocería, de forma aerodinámica, otorgando al coche una imagen particular. El Magnolia Special Roadster no se ha creado con la intención de fabricarlo en serie, sino como experimentación técnica y de estilo; y, probablemente también como reclamo publicitario para sus creadores.

Fotos: Bienville Studios

El Volkswagen Polo R WRC continúa su prolongado desarrollo hasta convertirse en un coche competitivo y fiable para el Mundial de Rallyes.

Hace ya meses que Volkswagen presentó su Polo R WRC con el que va a comenzar a competir en Campeonato Mundial de Rallyes de 2013. El programa ha seguido su curso y lo que en principio eran unas atractivas imágenes de ordenador, finalmente se han convertido en un primer prototipo real que ha sido mostrado al público en el pasado Salón de Frankfurt.

 El Polo R WRC lleva el motor 1.6 TSI, con turbocompresor e inyección directa de gasolina, modificado para dar una potencia de 300 CV y  un par motor de 350 Nm, que se transmiten a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral y un cambio de marchas secuencial. El coche incorpora una celda de seguridad interior reglamentaria y, como se puede apreciar, la carrocería ha sido modificada para mejorar la aerodinámica. Pero para un campeonato tan duro como el Mundial de Rallyes, la fiabilidad es tan importante como las prestaciones; y, aunque Volkswagen partirá como novata, seguro que podrá acudir a la experiencia acumulada por los competitivos Skoda, que es una marca filial del grupo.

Fotos: Volkswagen

Mercedes ha presentado su futurista F125! que en realidad es un laboratorio rodante en el que se investigan muchas tecnologías que se incorporarán en los próximos vehículos de la casa. Se trata de un híbrido con una revolucionaria tecnología de almacenamiento de hidrógeno y unas baterías de litio-sulfuro de alto rendimiento que le permiten una autonomía de unos 1.000 Km. El F125! acelera de 0 a 100 Km/h en 4.9 segundos y tiene una velocidad punta de 220 Km/h, con un consumo equivalente a unos 2.7 litres de gasoil. Mercedes se mantiene en permanente innovación, como se puede apreciar en el siguiente video.

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