Recientemente presentamos el Subaru BRZ nuevo deportivo mediano realizado en colaboración con Toyota. Pero es mucho más atractivo e impresionante el nuevo Subaru BRZ SuperGT que es la correspondiente versión de carreras desarrollada para disputar la competida categoría GT300 del Campeonato GT de Japón. Disfruta las imágenes del siguiente video.

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Hace algún tiempo mostramos los Porsche evolucionados por Rauh Welt en Japón y ahora le toca el turno a Liberty Walk otro interesante tuner japonés particularmente atraído por los superdeportivos italianos. En el siguiente video se puede ver sus evolucionados Lamborghini, su Ferrari F40 particular y parte de la maquinaria exótica que compone su peculiar ambiente.

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La Carrera Panamericana es un rally peculiar que discurre a través de cerca de 3.000 Km por las carreteras de Mexico, llevando a coches y pilotos a sus límites de resistencia. Esta carrera fue muy famosa durante al inicio de los años 50 y en ella corrieron los mejores coches y pilotos de la época, ofreciendo imágenes únicas, particularmente por los enormes coches norteamericanos habituales del evento. La edición de este año sigue compartiendo muchas cosas del pasado, como puede verse en el siguiente video.

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El HGK racing es un equipo de competición de Letonia que ha desarrollado este interesante BMW para las carreras de drift (derrapajes) de la próxima temporada. Bueno, en realidad de BMW tiene sólo la carrocería, realizada en fibra de vidrio, ya que monta un chasis multitubular propio con un motor Chevrolet V8 LS3 situado en posición central trasera. En el siguiente video se aprecia bien como derrapa esta bestia. Y si quieres ver su construcción por pasos puedes entrar en Smotra.ru

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El preparador japones Rauh Welt Begriff o RWB combina elementos europeos y japoneses para evolucionar cada Porsche 911 al gusto de su cliente. RWB ha desarrollado un espectacular kit de fibra para la carrocería del 911 que le da un aspecto atractivo e inconfundible. En el siguiente video se aprecia mejor.

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Audi ha presentado su próximo A5 DTM con el que competirá en el prestigioso Campeonato Alemán de Turismos (DTM) durante la temporada que viene.

Audi, que ha ganado 4 de los 7 últimos campeonatos del DTM alemán, ha mostrado recientemente su nuevo A5 DTM para el campeonato del año próximo, que viene a sustituir al A4 que ha corrido este año, adaptándose a la nueva reglamentación que exige coches más seguros y considerablemente más económicos.

Con respecto al A4, el nuevo A5 DTM es más bajo y ancho, a parte de ser un coupe, lo que lo hace más atractivo y aerodinámico. El chasis es nuevo con una estructura monocasco de construcción híbrida en fibra de carbono y acero, que comparte 50 componentes idénticos para todos los coches que compiten en el DTM, una de las condiciones reglamentarias impuestas para reducir costes. Así mismo, los bajos del coche son totalmente nuevos, también realizados en fibra de carbono. El coche monta el mismo motor V8 con 460 CV que llevaba el A4, mientras que el cambio de 6 velocidades es nuevo, con accionamiento neumático mediante palancas al volante, siendo más rápido y preciso, y hasta cuatro veces más duradero que un cambio manual convencional. Como ya hemos dicho, la próxima temporada se pretende que los coches del DTM sean más económicos y más parecidos a los modelos de calle de los que derivan, lo que por desgracia los hace también menos espectaculares. La crisis llega a todos lados.

Fotos: Audi

El Volkswagen Polo R WRC continúa su prolongado desarrollo hasta convertirse en un coche competitivo y fiable para el Mundial de Rallyes.

Hace ya meses que Volkswagen presentó su Polo R WRC con el que va a comenzar a competir en Campeonato Mundial de Rallyes de 2013. El programa ha seguido su curso y lo que en principio eran unas atractivas imágenes de ordenador, finalmente se han convertido en un primer prototipo real que ha sido mostrado al público en el pasado Salón de Frankfurt.

 El Polo R WRC lleva el motor 1.6 TSI, con turbocompresor e inyección directa de gasolina, modificado para dar una potencia de 300 CV y  un par motor de 350 Nm, que se transmiten a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral y un cambio de marchas secuencial. El coche incorpora una celda de seguridad interior reglamentaria y, como se puede apreciar, la carrocería ha sido modificada para mejorar la aerodinámica. Pero para un campeonato tan duro como el Mundial de Rallyes, la fiabilidad es tan importante como las prestaciones; y, aunque Volkswagen partirá como novata, seguro que podrá acudir a la experiencia acumulada por los competitivos Skoda, que es una marca filial del grupo.

Fotos: Volkswagen

Primeras imágenes del Aston Martin V12 Vantage GT3 de la temporada próxima.

Aston Martin presenta su carreras-cliente para la categoría GT3 de la próxima temporada. El coche ha evolucionado incorporando algunas modificaciones, fruto de la experiencia de las carreras de este año, entre las que figuran el refuerzo y aligerado del chasis, en el que se ha reposicionado el motor para mejorar el reparto de pesos. Recordemos que el coche pesa 1.250 Kg y que monta un motor V12 con 600 CV de potencia acoplado a un cambio secuencial Xtrac de 6 velocidades; y, que incorpora sistemas electrónicos como el ABS y el control de tracción, especialmente adaptados a la competición.

 Fotos: Aston Martin

El primer Mercedes AMG de carreras frente al más reciente. Separados por muchos años de evolución tecnológica pero unidos por todo lo demás.

Ya hemos hablado con anterioridad de AMG en varias ocasiones y de su victoriosa trayectoria que llevó a la todopoderosa Mercedes a adoptarla como una división propia. Y, si hay un coche responsable de eso, es sin duda el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG que ganó su categoría en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1971 y quedó segundo de la general. Todo un icono para AMG y Mercedes.

Este verano, cuarenta años después Mercedes AMG ha vuelto a participar en la legendaria carrera de resistencia belga, esta vez con varios Mercedes SLS AMG GT3, uno de los cuales ha logrado finalizar en tercer lugar, por detrás del Audi R8 y del BMW Z4 a los que por diversas circunstancias no ha podido batir. Para marcar los paralelismos con el pasado, el SLS que acabó tercero este año tenía el número 35, el mismo que llevaba el 300 SEL 6.8 AMG de 1971; y, entre los pilotos de este SLS estaba Kenneth Heyer, hijo de Hans Heyer que fue quién pilotó el antiguo AMG hasta el segundo puesto en 1971.

Fotos: Mercedes

Las famosas carreras de clásicos de Laguna Seca que se celebran cada año en Monterrey, California, por estas fechas del año son como para no perdérselas. El siguiente video muestra la fase inicial de la carrera de clásicos GT de 1963 a 1966. Mucho músculo americano, principalmente representado por los Cobra y Corvette contra los pequeños y ágiles europeos. Merece la pena verlos y por supuesto también oírlos.

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