Las famosas carreras de clásicos de Laguna Seca que se celebran cada año en Monterrey, California, por estas fechas del año son como para no perdérselas. El siguiente video muestra la fase inicial de la carrera de clásicos GT de 1963 a 1966. Mucho músculo americano, principalmente representado por los Cobra y Corvette contra los pequeños y ágiles europeos. Merece la pena verlos y por supuesto también oírlos.

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El legendario coche de la película Mad Max vuelve a ser interpretado y despierta un gran interés en el pasado Salón del Automóvil de Melbourne.

Algunos recordarán la estética de las películas de Mad Max, que planteaba un mundo destruido en el que la gasolina y los coches estaban entre los bienes más preciados. El héroe justiciero Mad Max ponía en su sitio a las pandillas de moteros y a otros villanos con la ayuda de su Ford Falcon transformado al estilo muscle car australiano.

La revista Top Gear Australia bajo la inspiración de Mad Max planteó a Ford Australia el reto de rediseñar el legendario Falcon y el resultado son los coches de las fotos, obra de Simon Brook y Nima Nourian del equipo de diseñadores de la casa, que fueron elegidos como finalistas. Con motivo del Salón del Automóvil de Melbourne en el stand de Ford se expusieron dos modelos a escala que han tenido una importante repercusión entre el público y la prensa especializada. Ahora que se está preparando la cuarta película de Mad Max, aunque no se conoce ninguna conexión oficial, parece razonable que los productores de la película tomen en cuenta estos interesantes diseños.

Fotos: Top Gear Australia

El Iconic AC Roadster actualiza la imagen del Cobra clásico sobre una mecánica made in USA de última generación.

Ha habido innumerables intentos de hacer renacer el mito Cobra, la mayoría de los cuales nunca han conseguido hacer sombra al fascinante original. En esta ocasión es el Iconic AC Roadster el que asume ese gran reto; y, desde luego está claro que se trata de un proyecto serio y bien respaldado.

 Para empezar el norteamericano equipo de Iconic ha llegado a un acuerdo con la veterana marca británica AC que dio origen al Cobra, con lo que no se atisban problemas de derechos legales. Pero, a partir de ahí todo es novedad. La carrocería es muy parecida a la del Cobra original pero con grupos ópticos propios -por cierto, poco atractivos los delanteros- y está fabricada en aluminio con refuerzos de fibra de carbono. El chasis es una verdadera obra de ingeniería, con unas elaboradas suspensiones de tipo competición, con los conjuntos muelle-amortiguador “in board” mandados por bieletas. Y el motor, es un enorme V8 americano de 420 pulgadas cúbicas (6,8 litros) que entrega más de 800 CV a 7600 rpm y tiene un monstruoso par motor de 890 Nm a 5600 rpm. La caja de cambios es manual de 6 velocidades. Y, las prestaciones anunciadas son de menos de 3 segundos para la aceleración de 0 a 100 Km/h y una velocidad punta de 320 Km/h. Nada más que decir, salvo una reflexión. Esta última reedición del Cobra prácticamente dobla al original en todas sus cifras, pero sigue sin alcanzar su imagen y carisma.

Fotos: Iconic Motors

El Rossi 66 combina el atractivo del Corvette clásico con la tecnología y prestaciones del actual.

El Rossi 66 es un Corvette en todos los sentidos, sin serlo realmente. Se trata de una reinterpretación del antiguo Corvette C2 coupé de ventana trasera partida, cuyo original diseño es tan apreciado por los aficionados, pero con la tecnología y por tanto el rendimiento del Corvette C6 actual. Una interesante combinación muy americana, que aporta una imagen diferente y original pero con una tecnología de prestigio.

El equipo de Rossi Motors es, como muchos americanos, muy entusiasta del Corvette y ha apostado por reinterpretar el modelo C2 coupé, uno de los más carismáticos de toda la gama, manteniendo su principales claves estéticas, aunque convenientemente actualizadas. El resultado es sin duda atractivo, con una imagen que combina muy bien lo retro y lo moderno. Pero lo más interesante es que la base mecánica proviene del Corvette C6 actual, con lo que el rendimiento y la seguridad están plenamente garantizados, además de la facilidad de mantenimiento. Así que el Rossi 66 es un superdeportivo americano diferente, que puede resultar particularmente interesante para los seguidores del Corvette, sobre todo para los amantes de las transformaciones y versiones custom derivadas del original.

Fotos: Rossi Motors

La generación actual del Viper llega al final con una versión de 50 unidades en edición limitada.

Después de bastantes años como “muscle car” americano indiscutible, el Viper llega a su fin, de manera que la versión que lo sustituya se va a enfrentar al considerable reto de suplantar a todo un icono.

El Viper monta un motor V10 de 8400 cc con 600 CV a 6100 rpm y un par motor de 760 Nm a 5000 rpm. La tracción es trasera como corresponde a un ”muscle car” y tiene diferencial con deslizamiento limitado. El cambio es manual de 6 velocidades. El chasis es multitubular y la suspensión es por triángulos superpuestos delante y detrás.  

 Para conmemorar el final del Viper como corresponde, Chrysler ha preparado una última versión llamada Final edition de 50 unidades que se distinguen por su pintura en color gris grafito con una raya central negra de bordes rojos. A principio del verano se comenzarán a fabricar los 20 Viper con carrocería coupe, 18 descapotables y 12 de la versión ACR más deportiva, que componen la última tirada del modelo. Ya estamos deseando conocer al sucesor.

Fotos: Chrysler

El Corvette Z06 Carbon es la versión más cercana a la competición del modelo, y se va a fabricar en una serie limitada a 500 ejemplares.

El Corvette cumple su 50 aniversario desde su primera participación en las 24 horas de Le Mans, hecho que se ha decidido conmemorar con la producción de esta edición especial, aún más atractiva y con mayores prestaciones.

 El Corvette Z06 Carbon fundamentalmente combina la ligereza y el motor normal (sin turbo) del Z06 con el equipo de frenos más potente del ZR1, por lo que resulta un coche más rápido y adecuado para uso en circuito. Entre sus características diferenciales destacan su equipo de frenos Brembo con discos cerámicos y pinzas especiales, y sus llantas específicas de 19 pulgadas de diámetro delante y de 20 detrás, calzadas con neumáticos Michelin PS2. La suspensión es inteligente mediante el sistema Magnetic Selective Ride Control que varía la dureza en función de las condiciones del asfalto y de las circunstancias de conducción. Y se ha mejorado la refrigeración del motor, que ahora lleva una tapa de fibra de carbono para distinguir el modelo. El Corvette Z06 Carbon estará disponible en dos colores específicos: Naranja infierno y Azul supersónico. En contraste, los retrovisores y el interior de los grupos ópticos van en negro; y, algunos elementos como los spoilers muestran el aspecto propio de la fibra de carbono. Por su parte, el interior es de cuero negro con detalles sutiles en naranja o azul, según el color exterior; y, también dispone de elementos y distintivos específicos de esta edición especial.

Fotos: Corvette GM

El Shelby Mustang GT350 es la edición actualizada del que tuvo un impresionante éxito en los circuitos y en las calles norteamericanas, hace ya 45 años.

El Mustang es toda una leyenda en los EE.UU., en particular la musculosa versión Shelby GT 350 que se ha convertido en un coche legendario. Han pasado bastantes décadas desde que Carroll Shelby transformara el modesto Mustang básico en un coche de carreras incorporando el motor V8 del Cobra, y adaptando el resto del coche a su impresionante potencia.

 El nuevo Shelby GT 350 monta el moderno motor Ford V8 de 5,0 litros al que han adaptado un compresor que sube la potencia hasta los 500 CV. El cambio es manual de 6 velocidades. Los frenos son Baer de 356 mm en las cuatro ruedas, con pinzas de 6 pistones delante; y las llantas son unas nuevas Cragar de 19” con neumáticos Goodyear de mayor agarre. El coche repite el color blanco con doble lista longitudinal en azul característicos de su legendario antecesor, y está previsto fabricarlo en serie limitada a partir del año próximo.

Fotos: Shelby American

El Viper SRT10 ACR-X es un coche de carreras que se puede comprar, homologado para la Copa Dodge Viper que se inicia el próximo año y otras competiciones americanas.

El Viper SRT10 ACR-X es una nueva evolución del modelo, que combina las prestaciones de la versión que batió recientemente el record de Laguna Seca con los elementos de seguridad obligatorios en competición.

 En esta ocasión el masivo motor V10 de 8,4 litros sube hasta los 640 CV de potencia, es decir 40 más que el modelo de calle, mientras que el peso del coche total baja unos 70 Kg. Las suspensiones se han adaptado al uso en circuito, y la aerodinámica ha recibido algunos retoques para mejorar su eficacia, especialmente en cuanto a fuerza de sustentación en curva a velocidad elevada. Y, entre los cambios que afectan a la seguridad, el ACR-X monta una celda antivuelco, un depósito de combustible reglamentario y un nuevo asiento de competición. En definitiva, un nuevo Viper listo para participar en carreras, que estará disponible en pocos meses por un precio de algo más de 75.000 euros.

Fotos: Chrysler

El Viper no sólo no ha muerto sino que parece más vivo que nunca, y acaba de batir el record de vuelta en Laguna Seca.

El piloto Chris Winkler al volante de un Viper SRT10 ACR ha batido el record de la vuelta del circuito de Laguna Seca para coches que se pueden matricular, superando en 1,1 segundos al anterior.

 Después de los problemas económicos causados por la crisis, Chrysler decidió no sólo decidió no vender la marca Viper, sino que ha continuado su evolución con éxito, como muestra el record conseguido por el modelo que se venderá durante 2010, para el que se ha previsto una producción de 500 ejemplares. Para el siguiente año, el Viper debe cambiar, probablemente hacia una remodelación profunda. Pero mientras le llega el relevo, el Viper que conocemos sigue siendo el muscle car más poderoso del momento.

Fotos: Chrysler

Chevrolet Camaro Synergy

El Chevrolet Camaro se afianza como el muscle car del momento.

Con motivo del famoso salón SEMA de las Vegas, General Motors ha presentado cinco versiones personalizadas de su Chevrolet Camaro que han tenido una considerable aceptación entre los visitantes.

Chevrolet Camaro Chroma

Chevrolet Camaro Dusk

 En realidad estas versiones del Camaro incorporan modificaciones principalmente estéticas y de equipamiento, junto a unas ruedas más generosas y atractivas. Probablemente la más interesante técnicamente es la versión “Jay Leno” que lleva ese nombre por haber sido realizada al gusto del famoso presentador de la televisión norteamericana. Ésta monta el motor pequeño V6 de 3,6 litros, al que se han acoplado dos turbocompresores Turbonetics T-3, con los que aumenta la potencia un 40% subiendo hasta unos impresionantes 450 CV, sin aumentar el consumo. La creación de estos modelos especiales, parece una buena forma de sondear las apetencias del público, algo muy importante para evolucionar correctamente un coche que ha sido muy bien recibido en el mercado.

Chevrolet Camaro Jay Lano

Fotos: General Motors