La generación actual del Viper llega al final con una versión de 50 unidades en edición limitada.

Después de bastantes años como “muscle car” americano indiscutible, el Viper llega a su fin, de manera que la versión que lo sustituya se va a enfrentar al considerable reto de suplantar a todo un icono.

El Viper monta un motor V10 de 8400 cc con 600 CV a 6100 rpm y un par motor de 760 Nm a 5000 rpm. La tracción es trasera como corresponde a un ”muscle car” y tiene diferencial con deslizamiento limitado. El cambio es manual de 6 velocidades. El chasis es multitubular y la suspensión es por triángulos superpuestos delante y detrás.  

 Para conmemorar el final del Viper como corresponde, Chrysler ha preparado una última versión llamada Final edition de 50 unidades que se distinguen por su pintura en color gris grafito con una raya central negra de bordes rojos. A principio del verano se comenzarán a fabricar los 20 Viper con carrocería coupe, 18 descapotables y 12 de la versión ACR más deportiva, que componen la última tirada del modelo. Ya estamos deseando conocer al sucesor.

Fotos: Chrysler

El Corvette Z06 Carbon es la versión más cercana a la competición del modelo, y se va a fabricar en una serie limitada a 500 ejemplares.

El Corvette cumple su 50 aniversario desde su primera participación en las 24 horas de Le Mans, hecho que se ha decidido conmemorar con la producción de esta edición especial, aún más atractiva y con mayores prestaciones.

 El Corvette Z06 Carbon fundamentalmente combina la ligereza y el motor normal (sin turbo) del Z06 con el equipo de frenos más potente del ZR1, por lo que resulta un coche más rápido y adecuado para uso en circuito. Entre sus características diferenciales destacan su equipo de frenos Brembo con discos cerámicos y pinzas especiales, y sus llantas específicas de 19 pulgadas de diámetro delante y de 20 detrás, calzadas con neumáticos Michelin PS2. La suspensión es inteligente mediante el sistema Magnetic Selective Ride Control que varía la dureza en función de las condiciones del asfalto y de las circunstancias de conducción. Y se ha mejorado la refrigeración del motor, que ahora lleva una tapa de fibra de carbono para distinguir el modelo. El Corvette Z06 Carbon estará disponible en dos colores específicos: Naranja infierno y Azul supersónico. En contraste, los retrovisores y el interior de los grupos ópticos van en negro; y, algunos elementos como los spoilers muestran el aspecto propio de la fibra de carbono. Por su parte, el interior es de cuero negro con detalles sutiles en naranja o azul, según el color exterior; y, también dispone de elementos y distintivos específicos de esta edición especial.

Fotos: Corvette GM

El Shelby Mustang GT350 es la edición actualizada del que tuvo un impresionante éxito en los circuitos y en las calles norteamericanas, hace ya 45 años.

El Mustang es toda una leyenda en los EE.UU., en particular la musculosa versión Shelby GT 350 que se ha convertido en un coche legendario. Han pasado bastantes décadas desde que Carroll Shelby transformara el modesto Mustang básico en un coche de carreras incorporando el motor V8 del Cobra, y adaptando el resto del coche a su impresionante potencia.

 El nuevo Shelby GT 350 monta el moderno motor Ford V8 de 5,0 litros al que han adaptado un compresor que sube la potencia hasta los 500 CV. El cambio es manual de 6 velocidades. Los frenos son Baer de 356 mm en las cuatro ruedas, con pinzas de 6 pistones delante; y las llantas son unas nuevas Cragar de 19” con neumáticos Goodyear de mayor agarre. El coche repite el color blanco con doble lista longitudinal en azul característicos de su legendario antecesor, y está previsto fabricarlo en serie limitada a partir del año próximo.

Fotos: Shelby American

El Viper SRT10 ACR-X es un coche de carreras que se puede comprar, homologado para la Copa Dodge Viper que se inicia el próximo año y otras competiciones americanas.

El Viper SRT10 ACR-X es una nueva evolución del modelo, que combina las prestaciones de la versión que batió recientemente el record de Laguna Seca con los elementos de seguridad obligatorios en competición.

 En esta ocasión el masivo motor V10 de 8,4 litros sube hasta los 640 CV de potencia, es decir 40 más que el modelo de calle, mientras que el peso del coche total baja unos 70 Kg. Las suspensiones se han adaptado al uso en circuito, y la aerodinámica ha recibido algunos retoques para mejorar su eficacia, especialmente en cuanto a fuerza de sustentación en curva a velocidad elevada. Y, entre los cambios que afectan a la seguridad, el ACR-X monta una celda antivuelco, un depósito de combustible reglamentario y un nuevo asiento de competición. En definitiva, un nuevo Viper listo para participar en carreras, que estará disponible en pocos meses por un precio de algo más de 75.000 euros.

Fotos: Chrysler

El Viper no sólo no ha muerto sino que parece más vivo que nunca, y acaba de batir el record de vuelta en Laguna Seca.

El piloto Chris Winkler al volante de un Viper SRT10 ACR ha batido el record de la vuelta del circuito de Laguna Seca para coches que se pueden matricular, superando en 1,1 segundos al anterior.

 Después de los problemas económicos causados por la crisis, Chrysler decidió no sólo decidió no vender la marca Viper, sino que ha continuado su evolución con éxito, como muestra el record conseguido por el modelo que se venderá durante 2010, para el que se ha previsto una producción de 500 ejemplares. Para el siguiente año, el Viper debe cambiar, probablemente hacia una remodelación profunda. Pero mientras le llega el relevo, el Viper que conocemos sigue siendo el muscle car más poderoso del momento.

Fotos: Chrysler

Chevrolet Camaro Synergy

El Chevrolet Camaro se afianza como el muscle car del momento.

Con motivo del famoso salón SEMA de las Vegas, General Motors ha presentado cinco versiones personalizadas de su Chevrolet Camaro que han tenido una considerable aceptación entre los visitantes.

Chevrolet Camaro Chroma

Chevrolet Camaro Dusk

 En realidad estas versiones del Camaro incorporan modificaciones principalmente estéticas y de equipamiento, junto a unas ruedas más generosas y atractivas. Probablemente la más interesante técnicamente es la versión “Jay Leno” que lleva ese nombre por haber sido realizada al gusto del famoso presentador de la televisión norteamericana. Ésta monta el motor pequeño V6 de 3,6 litros, al que se han acoplado dos turbocompresores Turbonetics T-3, con los que aumenta la potencia un 40% subiendo hasta unos impresionantes 450 CV, sin aumentar el consumo. La creación de estos modelos especiales, parece una buena forma de sondear las apetencias del público, algo muy importante para evolucionar correctamente un coche que ha sido muy bien recibido en el mercado.

Chevrolet Camaro Jay Lano

Fotos: General Motors

El Foose Coupe, también llamado Hemisfear, es una de las mejores creaciones del genial Chip Foose, aunque durante muchos años fue sólo un dibujo.

El diseñador de coches Chip Foose famoso por el programa de la tele Overhaulin, dibujó el Coupe cuando aún era un estudiante de diseño en 1990. A pesar de ser uno de sus favoritos, o probablemente por esa razón, el diseño parecía no llegar nunca a la realidad. Es cierto que el Coupe sirvió de inspiración para el singular Chrysler Prowler y que posteriormente se fabricó como coche de juguete, pero no se materializó realmente hasta hace poco.

 El primer Foose Coupe, del que han previsto construir 50 unidades, fue vendido por la casa de subastas Barrett-Jackson en marzo de 2007, alcanzando un valor de 330.000 $. Se trata de una especie de moderno hot rod con carrocería monocasco de fibra de carbono unida a una estructura multitubular. El motor es un V8 Mopar Hemi con 550 CV y 700 Nm de par, situado en posición central delantera. Las suspensiones son Hotchkis con empujadores que accionan los conjuntos muelle-amortiguador Koni, situados dentro del coche. Los frenos son Baer con pinzas de 6 pistones; y monta llantas de 18 pulgadas de diámetro delante y 20 detrás. El interior muestra un estilo muy del gusto norteamericano y está bien equipado.

Fotos: Foose Design

El King Cobra es una atractiva actualización del Cobra clásico que conserva en gran medida la imagen del original.

Racer X Design es una empresa radicada en la isla de Malta que se dedica al diseño y desarrollo de prototipos por encargo, y evolucionar de algunos modelos especiales. Su diseñador Reuben Zammit, realizó hace un par de años este King Cobra 427, con la intención de hacer una reinterpretación moderna del Cobra de siempre, más moderno y aerodinámico, pero sin alejarse mucho del concepto original.

 El diseño tuvo una excelente aceptación, y se hicieron planes para construir un prototipo para explorar la fabricación de una pequeña serie, hecho que parecía perfectamente posible. Pero la realidad parece otra y de momento el King Cobra sigue manteniéndose como proyecto. Una lástima, ya que de las múltiples reinterpretaciones y evoluciones del Cobra que se han visto a lo largo de los años, esta es una de las más equilibradas entre lo que aporta y lo que conserva.

Fotos: Racer X Design

Ante el éxito de la película Transformers, Chevrolet ha creado una edición especial del popular Bumblebee.

El Chevrolet Camaro Transformers es una edición especial del Camaro que adopta la decoración del coche protagonista de la película Transformers, bajo el nombre de Bumblebee, que ha alcanzado una gran popularidad, especialmente entre los jóvenes.

 Aunque también existen versiones más económicas, con motor V6 y cambio automático, la más interesante es sin duda la SS que monta el potente motor V8 de 6,2 litros con cambio manual de 6 velocidades Tremec TR600. Sus 426 CV de potencia y 569 Nm de par, con tracción trasera, no dejan dudas sobre las excitantes prestaciones y sensaciones al volante. Y es que este Camaro Transformers reinterpreta como pocos el atractivo de los muscle car americanos de los años 70, pero con la fiabilidad y seguridad actuales. Probablemente por eso ha tenido tanto éxito.

 Fotos: General Motors

Corvette Racing ha presentado recientemente su nuevo C6.R para la categoría GT2 de las Le Mans Series.

La reglamentación de las carreras de resistencia va a cambiar para la temporada 2010, sustituyendo las actuales categorías GT1 y GT2 por una nueva clase GT de coches más cercanos a los de serie. Por este motivo Corvette ha desarrollado el C6.R que va a disputar las carreras de GT2 que quedan esta temporada, como banco de pruebas, para intentar competir con opciones en la clase GT del próximo año.

El Corvette C6.R deriva del modelo ZR1 de serie, por lo que comparte su chasis de aluminio –hidroconformado- al que se ha acoplado la celda de seguridad tubular reglamentaria. También comparte la carrocería, lo que limita su eficiencia aerodinámica, principalmente por el tamaño limitado del difusor trasero y del spliter delantero. El motor es un V8 “small block” de 6 litros, elaborado a partir del de 7 litros de su hermano mayor, el GT1, al que se le ha sustituido el cigüeñal para acortar la carrera de los cilindros, mientras que el diámetro de los pistones se mantiene igual. De este modo la potencia se queda en 490 CV. No obstante, ya se esta trabajando en un nuevo V8 de 5,5 litros con mayor rendimiento para el próximo campeonato. En el mismo sentido, las ruedas pasan a ser de aluminio y los frenos de acero, abandonando los sofisticados materiales, como magnesio y carbono-cerámica, de los GT1.

Corvette Racing  ha sido siempre un equipo muy competitivo, cosechando un estupendo palmarés en GT1 durante los últimos 10 años. Parece razonable que siga estando entre los mejores en esta nueva categoría, ya que el equipo mantiene la estructura y los pilotos. De momento los nuevos Corvette C6.R GT2 ya han terminado 2º y 4º en su primera carrera celebrada en Lexington, Ohio, el pasado fin de semana. Sin duda un buen comienzo.

 Fotos: Corvette