Speedster Motorcars lleva fabricando desde mediados de los años 70, esta excelente réplica del Auburn Speedster de 1935-36.

El Auburn Speedster con su fastuosa carrocería boattail (cola de barco) es uno de los coches americanos más atractivos y glamurosos de los años 30 y el hecho de que sólo se produjeran 500 lo hace aún más cotizado. Por suerte Speedster Motorcar se encarga de mantener en producción esta estupenda réplica que ha venido evolucionando y perfeccionando desde hace más de 30 años.

 La carrocería de fibra de vidrio es una reproducción muy buena de la original y el robusto chasis, de vigas de acero, ha evolucionado a lo largo de los años, disponiendo actualmente de unas suspensiones independientes muy elaboradas. En cuanto al motor, utiliza un General Motors V8 actual que garantiza un rendimiento y fiabilidad sin problemas. El coche está disponible en forma de kit para montarlo uno mismo desde 19.000 euros en su forma más básica, y con todos los elementos de las suspensiones montados por 23.000 euros, a lo que habría que añadir un motor-cambio y las ruedas. Y a partir de ahí, multitud de accesorios y detalles como un techo duro, un equipo de aire acondicionado y un largo etcétera. Lógicamente también existe la posibilidad de comprarlo ya terminado, listo para funcionar y a gusto del dueño… a un precio considerablemente superior. Para los interesados, la casa RM Auctions en su próxima subasta que tendrá lugar los días 20-21 de este mes en Arizona pondrá a la venta dos magníficos ejemplares de estas réplicas, que salen con un interesante precio estimado de 12.500 a 19.000 euros, aunque puede que suban bastante más. Y a partir de ahí, multitud de accesorios y detalles como un techo duro, un equipo de aire acondicionado y un largo etcétera. Lógicamente también existe la posibilidad de comprarlo ya terminado, listo para funcionar y a gusto del dueño… a un precio considerablemente superior. Para los interesados, la casa RM Auctions en su próxima subasta que tendrá lugar los días 20-21 de este mes en Arizona pondrá a la venta dos magníficos ejemplares de estas réplicas, que salen con un interesante precio estimado de 12.500 a 19.000 euros, aunque puede que suban bastante más.

Fotos: Speedster Motorcars

Las Brough Superior que figuran entre las motos más legendarias y cotizadas, continúan fabricándose.

Muchos saben que  Lawrence de Arabia se mató en una Brough Superior, algunos han leído que se trata de la moto por la que se  ha pagado más dinero en una subasta y otros conocen la marca como “el Rolls Royce de las motos”. El caso es que son unas motos muy valoradas por los aficionados y la buena noticia es que la marca sigue viva.

 Bueno, en realidad las actuales Brough Superior que se fabrican desde 2007 son réplicas prácticamente indistinguibles de las originales, aunque mucho mejor fabricadas, al estar realizadas con la ingeniería y materiales de hoy. Ahora se fabrican en Austria en lugar de su Inglaterra natal; y, salvo algunos componentes que vienen del Reino Unido, la mayoría se hacen en Alemania y en la propia Austria. El alma de las nuevas Brough Superior es Mark Upham quien después de restaurar y vender un importante número de las originales, decidió dar el salto y aventurarse a recrearlas. El resultado se puede apreciarse en las fotos. Para los interesados en el dinero recordemos que se pagaron 336.000 euros por una Brough Superior en una subasta; y que hay rumores de que por otra se pagaron 588.000 euros en un trato privado. En cualquier caso, las nuevas Brough Superior réplica cuestan unos 176.000 euros y son idénticas, pero mucho mejores que las de antes. Lo único es… que no son originales.

Fotos: Brough Superior Motorcycles Ltd

La película Tron Legacy presenta una nueva entrega de las originales motos Light Cycle que nos asombraron a todos hace años en aquellas carreras entre lo virtual y real de la primera película de Tron. Y, como hay gente para todo, el equipo de Parker Brother Choppers dedicado a construir motos choppers y customs, ha desarrollado su Light Cycle particular que podéis ver en el video, que reproduce estéticamente muy bien a la de la película; aunque, su manejo… ya es otra cosa.

El Allard J2X, uno de los deportivos ingleses con motor americano que se construyeron en la década de los 50, de nuevo en el mercado.

A principios de los años 50 se fabricaron los Allard que eran unos coches deportivos y de competición diseñados y construidos en Inglaterra pero con un poderoso motor americano, una combinación que hizo particularmente famosa el mítico Cobra. La verdad es que los Allard no han alcanzado mucha fama excepto entre los aficionados a los coches históricos, particularmente británicos, a pesar de ser coches interesantes.

Hace tiempo que la compañía Allard Motor Works de Canada produce una réplica bastante fiel estéticamente, aunque muy mejorada desde el punto de vista técnico. El moderno Allard tiene un chasis de acero que incorpora suspensiones independientes en ambos ejes; y, al igual que los antiguos, se puede pedir con diversos motores americanos. La carrocería, de material plástico pero con el capó motor de chapa, está muy conseguida siendo prácticamente igual que la original. El Allard J2X Mk II monta un motor Chevrolet V8 de 5,7 litros con 350 CV de potencia y 540 Nm, con caja de cambios manual de 5 velocidades, resultando mucho más rápido y sobre todo más seguro y fácil de conducir que el original, manteniendo su misma imagen externa. El distribuidor de los Allard para Inglaterra y Europa es Premium Classic Cars Ltd. con una previsión de venta de 100 ejemplares anuales.

Fotos: Premium Classic Cars

El Beck 904 es una réplica del Porsche 904 de 1963, evolucionada para aumentar su rendimiento.

Beck es un constructor norteamericano famoso por sus réplicas del Porsche 550 Spyder y por su estupenda réplica del Lister de competición de los años 50. Su última realización, el Beck 904, es una reedición del Porsche 904 de 1963 algo mejorada; aunque para los puristas, también existe la versión Carrera GTS, prácticamente idéntica al original.

El Beck 904 dispone de un chasis tubular reforzado con paneles de chapa, realizado en acero inoxidable, que va unido a una carrocería de fibra de vidrio, por lo que el conjunto cuenta con una considerable rigidez y ligereza. Esta estructura lleva el motor situado en posición central trasera, longitudinal, lo que le confiere un peso muy equilibrado y un comportamiento en curva muy neutro. El coche se vende semiterminado -en forma de chasis rodante- listo para montar un clásico motor 6 cilindros opuestos refrigerado por aire del Porsche 911, y un cambio manual de 5 velocidades, con lo que la fiabilidad y las posibilidades de preparación están garantizadas.

Fotos: Beck 904

La firma VRC fabrica en Argentina una fidedigna réplica del Porsche 906 que intentó  batir al Ford GT 40 en las 24 horas de Le Mans de 1966.

Es cierto que el Porsche 906 no consiguió vencer al GT 40 en Le Mans, pero también lo es que copó las cuatro siguientes plazas de la clasificación, y que en carrera demostró una competitividad y fiabilidad impresionantes. Del 906 original se fabricaron 50 unidades para homologación, que posteriormente ascendieron hasta 65 para atender las peticiones de los clientes, por lo que se trata de un coche bastante cotizado.

El Porsche 906 tenía un chasis multitubular de tubo relativamente fino pero muy triangulado, con unas suspensiones muy eficaces en circuito. El motor iba en posición central muy bajo, y llevaba una aerodinámica carrocería de fibra de vidrio. En definitiva potencia y poco peso, bien repartido, con el diseño y la calidad de Porsche.

Durante los últimos años la familia Abad de Argentina ha desarrollado una réplica del Porsche 906 que ahora está disponible a través de Vintage Racing Cars (VRC) Se trata de una réplica bastante exacta del original, a excepción de utilizar unos tubos algo más gruesos para el chasis, lo que ha aumentado ligeramente el peso y bastante la robustez del conjunto. Otra interesante diferencia es que el VRC 906 permite montar el motor del Porsche 911, lo que facilita mucho su preparación y mantenimiento.

Fotos: VRC

La firma Coys subasta dentro de unos días esta fantástica recreación del Alfa Romeo TZ2 Berlinetta Competizione de mediados de los años 60, uno de los Alfas de carreras más codiciado.

El próximo día 16 de enero en el National Exhibition Centre de Birmingham, la casa Coys va a subastar este Alfa Romeo TZ2 Evocazione, que es uno de los seis ejemplares réplica (de ahí lo de Evocazione) construidos por el artesano italiano Greppi de Como durante los años 70.

 El Alfa Romeo TZ2 Berlinetta Competizione original fue diseñado por Carrozeria Zagato, siendo más ancho, más bajo y más musculoso que el TZ1 del que derivaba. Existe alguna controversia sobre si se construyeron un total de 12 o 14 unidades, pero lo importante es que tuvo un gran éxito en competición. Este coche que fue apodado el “mini GTO” por su relativa similitud estética con el Ferrari GTO de 1962, montaba un motor 4 en línea de 1600 cc, con doble árbol de levas en culata (DOHC), que daba cerca de 170 CV a 7500 rpm, lo que era mucho para sus 630 Kg de peso y la buena aerodinámica. El TZ2 es un clásico de competición de culto para muchos aficionados; y, aunque no se ha fijado precio estimativo para esta réplica Evocazione, es seguro que las pujas serán importantes.

Fotos: Coys

La Kiwi Indian Replica es prácticamente idéntica a la Indian Chief de 1950 pero con materiales y tecnología actuales.

Los aficionados a Indian, especialmente los restauradores conocen bien a Mike Tomas, o mejor dicho a su negocio Kiwi Indian Este neozelandés fanático de las Indian llegó hace años a los EE.UU. en donde comenzó a restaurarlas, a fabricar algunas piezas, posteriormente a evolucionarlas, después a fabricar sus motores; y, por último, a hacer motos completas. Esto se cuenta muy rápido pero es el fruto de toda una vida dedicada a las Indian.

 Más adelante mostraremos otros modelos, pero para empezar nos ocupamos de la Kiwi Indian Replica, cuyo nombre es perfecto porque realmente es una réplica de la Indian Chief en su modelo final con motor de 80 pulgadas cúbicas y horquilla telescópica, después del cual, la fábrica de motos cerró y nunca volvió a fabricarlas. Apenas distinguible de la original, salvo pequeños detalles, todo ha sido rehecho por Kiwi. El motor ahora de 84 pulgadas cúbicas, idéntico de aspecto al original pero más potente y robusto; el cambio, más es suave y opcionalmente de 4 marchas overdrive; las suspensiones con mejor rendimiento; y los neumáticos actuales… pero lo bueno es que se trata la misma Indian con guardabarros “de falda” que ha fascinado a tantos. Y por cierto, se puede comprar montada lista para arrancarla por unos 40.600€, pero también te venden el chasis rodante (chasis con suspensiones y ruedas) por 5.750€, para que luego le montes el motor, después un depósito… es decir, para que cada cual pueda terminarla según su ritmo y economía. Sugerente, ¿no? 

Fotos: Kiwi Indian