Los creadores de la nueva Confederate X132 Hellcat dicen que es la moto querían fabricar desde que fundaron la marca hace ya 21 años.

Siempre tenemos sitio para las peculiares motos Confederate  y ahora le ha tocado el turno a la X132 Hellcat de la que ya habíamos visto su minimalista conjunto chasis-motor  y los primeros renders  Esta nueva Hellcat supone un paso más en el particular estilo de la marca, que la hace tan inconfundible como candidata a ser admirada u odiada, sin dejar indiferente a nadie.

La nueva X132 Hellcat lleva un motor, desarrollado en colaboración con el especialista americano S&S, que es su principal argumento. Se trata de un V2 de 2.163 cc con una potencia de 132 CV y un par motor de más de 200 Nm, cuyo bloque se ha construido a partir de un macizo de aluminio y que monta un cigüeñal forjado de una sola pieza. Este masivo motor no sólo actúa como parte del chasis, sino que garantiza una “patada” impresionante e instantánea en toda la gama de revoluciones. En cuanto al resto de los elementos mecánicos, también se han diseñado buscando la máxima fiabilidad, rigidez y rendimiento sin compromisos de coste; y, el conjunto de la moto se construye de forma totalmente artesanal. Ya se están fabricando las primeras 43 unidades pedidas de la nueva Confederate X132 Hellcat que sale al precio de 45.000$ y que subirá hasta los 49.500$ a partir de abril de 2012…

Fotos: Confederate Motorcycles

La GasCap realizada por L.A. Motorcycles de Barcelona, demuestra que no hace falta irse a EE.UU. para hacerse con una atractiva bobber.

Los amantes de las motos custom sabrán apreciar a primera vista la calidad del diseño y construcción en esta interesante GasCap desarrollada por L.A. Motorcycles taller de Barcelona especializado en el mantenimiento y reparación de los modelos Harley Davidson, así como en la personalización que tanto interesa a los aficionados de la marca. 

 La Gas Cap se ha desarrollado a partir de una sencilla Harley Davidson Sportster 883 que ha sido transformada en una bobber de lo más pura y atractiva. En la parte delantera se ha montado una bonita horquilla VL Style de W&W, inspirada en las que montaban las Harley desde los años 20 hasta que comenzaron a usar la horquilla telescópica en 1948. En la parte trasera, lleva unos amortiguadores progresivos; y, se ha modificado la parte final del chasis, además de montar un nuevo guardabarros que bascula de forma solidaria con la rueda trasera. El estilo bobber se aprecia en elementos como el faro, piloto trasero, manillar y al minimalista depósito de Salinas Boyz. Y destacan especialmente las ruedas con unos neumáticos Avon de dibujo clásico, en medida 5,00×16”, que quedan exuberantes sobre las llantas de radios pintadas en negro mate. Merece la pena comentar el acabado “metálico” de las piezas pintadas conseguido mediante un proceso de decapado y posterior barnizado. Por cierto,  algo importante para los interesados, es que L.A. Motorcycles legaliza sus transformaciones por lo que sus motos además de espectaculares puedan circular sin problemas.

Fotos: L.A. Motorcycles

Honda va a presentar nada menos que siete nuevos concepts en el Salón de Tokio de 2011.

A pesar de la crisis Honda se mantiene en plena evolución tecnológica, especialmente en cuanto al desarrollo de vehículos eléctricos, habiendo presentado un avance informativo de los siete concepts que va a mostrar en el próximo Salón de Tokio que se celebrará dentro de unos días.

Sin restar interés a los demás, llama la atención el Small Sports EV Concept un pequeño deportivo eléctrico desarrollado principalmente para diversión, dejando en un plano secundario la utilidad. Mucho más práctico, aunque menos sugerente es el Micro Commuter Concept, un coche eléctrico de ciudad de aspecto futurista que no deja de recordar al Smart. Y, quizá el desarrollo más atractivo de todos sea la RC-E, una moto con estética inspirada en las desaparecidas motos de carreras de 250 cc, también propulsada por un motor eléctrico, que permite pensar en unas buenas sensaciones.

Fotos: Honda

Hace pocos días que se ha celebrado el Jochpass Memorial uno de los eventos más importantes de vehículos clásicos, especialmente de carreras, que se celebra cada año en Alemania. El video muestra un breve resumen en imágenes de lo que se ha podido ver en esta 13ª edición de 2011.

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Ya hemos hablado de las realizaciones del diseñador y constructor sueco Stellan Egeland y recientemente de su última creación la Slugger que seguimos con interés. Construida alrededor de un motor BMW 1200 boxer al que Stellan ha adaptado un turbo para conseguir algo más de 200 CV de potencia, salvo el motor, cambio y ruedas, todo lo demás es obra de la capacidad creativa de Stellan y funciona tan bien como se puede ver en el siguiente video.

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Las motos ganadores de la categoría Freestyle del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom 2011 que se acaba de celebrar en Sturgis.

La edición 2011 del famoso AMD World Championship ha tenido lugar en Sturgis y como cada año, las motos ganadoras en las distintas categorías y sus constructores, han generado un importante interés entre los aficionados. En la categoría Freestyle, la más creativa, las tres primeras motos clasificadas son muy diferentes, con un enfoque eminentemente artístico, pero con poco más en común.

Tavax 2011V

Son of a Gun

La moto ganadora Tavax 2011V ha sido diseñada por el japonés Ken Tabata, de Tavax Engineering, al que le ha llevado dos años y medio construirla. La moto combina una recargada estética, en aluminio, con algunas soluciones técnicas complejas y avanzadas. La segunda clasificada es la interesante Son of a Gun, obra del inglés Larry Houghton, de Lamb Engineering. Desarrollada a partir de una vieja BSA de 1951 comprada por eBay junto a piezas sacadas de la chatarra y de los amigos, Larry se gastó unos 6.300€ incluida la pintura… El tercer puesto ha sido para la Bolide, construida por el norteamericano Satya Kraus, de Kraus Motor Co., una moto muy compacta que resulta original y atractiva sin ser rompedora. También mostramos la RK S, clasificada en 5º lugar, por su original estilo hot rod minimalista al máximo.

Bolide

RK S

Fotos: AMD World Championship (créditos: Onno Wieringa y Frank Sander)

Las Royal Enfield dejaron de fabricarse en Inglaterra hace muchos años, para volver a producirse, algunas décadas después, en la India. Los amantes de las motos antiguas pueden por tanto disponer de una moto nueva fabricada prácticamente igual a como se hacía en el pasado, incluyendo el fileteado a mano del depósito, como muestra el siguiente video.

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Esta Indian de carreras de 1915 corría en las peligrosas pistas de tablas madera con curvas peraltadas (boardtrack) de inicios del siglo pasado. Una moto muy simple, sin suspensiones ni frenos, con un chasis casi de bicicleta, pero con un motor bicilíndrico de 8 válvulas que tenía todo el protagonismo. Esta moto ha permanecido en Australia desarmada durante muchos años y de nuevo ha sido rearmada, sin necesidad de restaurarla, para volver a funcionar perfectamente, como muestra el video.

El piloto John McGuiness del equipo Honda TT Legends, ha ganado la carrera de Superbikes de la Isla de Man.

John McGuiness es un piloto legendario en las carreras del Tourist Trophy de la Isla de Man, y con esta última victoria ha ganado nada menos que un total de 16 carreras de las que cada año se celebran en esta peculiar isla británica.

 Recordemos que el TT de la Isla de Man se disputa desde principios del siglo pasado por las carreteras de la isla, las mismas que durante el resto del año permanecen abiertas al tráfico normal. El circuito, de aproximadamente 60 Km de longitud, tiene toda clase de trazados, tipos de asfalto, desniveles e incluso considerables variaciones climatológicas a lo largo de su recorrido, por lo que no existe nada igual en el resto del mundo. El equipo Honda TT Legends es el que más victorias ha conseguido en el Tourist Trophy, como pilotos de este año, además del ganador McGuiness, han contado con Keith Amor que a pesar de una lesión de hombro y de una avería mecánica, logró un meritorio cuarto puesto en la prueba de Superbikes.

Fotos: Honda TT Legends

La Falcon Black es una auténtica escultura mecánica minimalista en esencia pero cargada de detalles. Única y muy especial.

En primer lugar hay que hablar de Falcon Motorcycles es un equipo liderado por Ian Barry, diseñador y constructor artesanal de unas motos muy especiales. Su trabajo es difícil de definir, pero podría ser una mezcla entre restauración y modificación de algunas motos clásicas inglesas, con pedigree de carreras.

Los de Falcon sólo fabrican una moto al año; restauran el motor elegido y fabrican artesanalmente el chasis, depósito, escapes, horquilla, manillares, manetas, asiento y un sinfín de detalles. La Falcon Black es probablemente la más elaborada de todas las que han construido hasta ahora. Deriva de una Vincent Black Shadow de pricipios de los 50, una auténtica superbike de su época, con uno de los mejores motores V-twin de siempre. El equipo de Falcon ha restaurado el motor, fabricando incluso cilindros propios, y ha diseñado y construido innumerables piezas especiales sólo para la Black. El resultado es una moto, en esencia, más sencilla que la original, pero absolutamente única y especial. Una auténtica escultura rodante que hay que admirar detenidamente desde cualquier ángulo y en cada detalle, pero que también funciona perfectamente y tiene potencia para superar los 240 Km/h… si su dueño se atreve a exponerla a ese riesgo.

Fotos: Falcon Motorcycles