Los creadores de la nueva Confederate X132 Hellcat dicen que es la moto querían fabricar desde que fundaron la marca hace ya 21 años.

Siempre tenemos sitio para las peculiares motos Confederate  y ahora le ha tocado el turno a la X132 Hellcat de la que ya habíamos visto su minimalista conjunto chasis-motor  y los primeros renders  Esta nueva Hellcat supone un paso más en el particular estilo de la marca, que la hace tan inconfundible como candidata a ser admirada u odiada, sin dejar indiferente a nadie.

La nueva X132 Hellcat lleva un motor, desarrollado en colaboración con el especialista americano S&S, que es su principal argumento. Se trata de un V2 de 2.163 cc con una potencia de 132 CV y un par motor de más de 200 Nm, cuyo bloque se ha construido a partir de un macizo de aluminio y que monta un cigüeñal forjado de una sola pieza. Este masivo motor no sólo actúa como parte del chasis, sino que garantiza una “patada” impresionante e instantánea en toda la gama de revoluciones. En cuanto al resto de los elementos mecánicos, también se han diseñado buscando la máxima fiabilidad, rigidez y rendimiento sin compromisos de coste; y, el conjunto de la moto se construye de forma totalmente artesanal. Ya se están fabricando las primeras 43 unidades pedidas de la nueva Confederate X132 Hellcat que sale al precio de 45.000$ y que subirá hasta los 49.500$ a partir de abril de 2012…

Fotos: Confederate Motorcycles

La GasCap realizada por L.A. Motorcycles de Barcelona, demuestra que no hace falta irse a EE.UU. para hacerse con una atractiva bobber.

Los amantes de las motos custom sabrán apreciar a primera vista la calidad del diseño y construcción en esta interesante GasCap desarrollada por L.A. Motorcycles taller de Barcelona especializado en el mantenimiento y reparación de los modelos Harley Davidson, así como en la personalización que tanto interesa a los aficionados de la marca. 

 La Gas Cap se ha desarrollado a partir de una sencilla Harley Davidson Sportster 883 que ha sido transformada en una bobber de lo más pura y atractiva. En la parte delantera se ha montado una bonita horquilla VL Style de W&W, inspirada en las que montaban las Harley desde los años 20 hasta que comenzaron a usar la horquilla telescópica en 1948. En la parte trasera, lleva unos amortiguadores progresivos; y, se ha modificado la parte final del chasis, además de montar un nuevo guardabarros que bascula de forma solidaria con la rueda trasera. El estilo bobber se aprecia en elementos como el faro, piloto trasero, manillar y al minimalista depósito de Salinas Boyz. Y destacan especialmente las ruedas con unos neumáticos Avon de dibujo clásico, en medida 5,00×16”, que quedan exuberantes sobre las llantas de radios pintadas en negro mate. Merece la pena comentar el acabado “metálico” de las piezas pintadas conseguido mediante un proceso de decapado y posterior barnizado. Por cierto,  algo importante para los interesados, es que L.A. Motorcycles legaliza sus transformaciones por lo que sus motos además de espectaculares puedan circular sin problemas.

Fotos: L.A. Motorcycles

Esta Indian de carreras de 1915 corría en las peligrosas pistas de tablas madera con curvas peraltadas (boardtrack) de inicios del siglo pasado. Una moto muy simple, sin suspensiones ni frenos, con un chasis casi de bicicleta, pero con un motor bicilíndrico de 8 válvulas que tenía todo el protagonismo. Esta moto ha permanecido en Australia desarmada durante muchos años y de nuevo ha sido rearmada, sin necesidad de restaurarla, para volver a funcionar perfectamente, como muestra el video.

Confederate fabrica unas motos muy americanas pero también muy originales, y acaba de presentar la tercera generación de su modelo Hellcat.

Ya hemos hablado de las rebeldes motos Confederate que consideramos entre las más interesantes que se fabrican actualmente en los EE.UU. Las Confederate combinan la configuración clásica de moto americana basada en un gran motor V2, con un diseño marcadamente minimalista, sin ninguna concesión a lo superfluo.

 Todas las Confederate tienen una inconfundible imagen de ingeniería desnuda que, como puede apreciarse en el modelo C3 X132 Hellcat se ha llevado al extremo. Como no podía ser de otra forma en una moto que presume de “made in USA”, monta un motor bicilíndrico en V a 45º. Este motor tiene una cilindrada de 2 litros (123 pulgadas cúbicas) y ha sido desarrollado por S&S una de las empresas más prestigiosas de la escena custom. El cárter se ha mecanizado a partir de un bloque de aluminio de aviación macizo; y, así mismo monta un masivo cigüeñal de acero forjado, junto a otros elementos muy robustos, diseñados para conseguir un enorme par motor, especialmente a bajas revoluciones. La filosofía de la marca, a parte del minimalismo estético, es que el piloto disfrute de un enorme par que permita la aceleración de un dragster en cualquier circunstancia, a la vez que una máxima fiabilidad mecánica. Al fin y al cabo se trata de disfrutar sin contratiempos de las grandes distancias de las carreteras americanas.

Fotos: Confederate

Las Confederate son unas motos americanas con un diseño realmente original, y el próximo modelo C3 X132 Hellcat promete ir aún más lejos.

Ya hemos hablado antes de las Confederate una marca de motos americanas que como no podía ser de otra forma montan un motor de 2 cilindros en V (V twin) alrededor del cual construyen unas motos muy compactas y con una estética propia difícil de clasificar.

 La próxima Confederate C3 X132 Hellcat, ha sido diseñada desde cero, partiendo de un papel en blanco sin compromisos de ningún tipo, con el objetivo de que sea la más ligera, rápida y resistente, pero también la más suave de la gama Hellcat. Está previsto que la nueva moto llegue al mercado durante los últimos meses de este año, en el que por cierto se cumple el vigésimo aniversario de esta original marca. Por el momento sólo se conocen las imágenes del supercompacto conjunto chasis-motor, que merece la pena contemplar como interesante avance de la futura Confederate.

Fotos: Confederate

Indian "Upside Down" Four de 1936

El día 27 de febrero de 2010, la casa Bonhams realiza una subasta de motos antiguas en el Museo de la RAF de Londres.

En la subasta que Bonhams va a celebrar dentro de unos días, los interesados pueden encontrar un elevado número de motos de distintos tipos, orígenes y antigüedad, a cual más interesante, pero para ilustrar el nivel del evento, estas “4 cilindros” nos parecen perfectas.

FN M50 Four de 1926 con sidecar

ACE Four de 1923

 Entre las motos antiguas 4 en línea más cotizadas figuran la ACE, la Indian y la Henderson; siendo la Cleveland menos conocida, pero muy buscada por algunos, precisamente por ser menos frecuente. Pero no sería justo hablar de estas motos sin mencionar a la marca belga FN, una de las pioneras mundiales en fabricar una “4” y por tanto una inspiración para las marcas americanas que antes hemos mencionado. Como curiosidad la ACE y la Cleveland de las fotografías que se van a subastar han pertenecido a una colección española.

Cleveland Tornado Four de 1929

Fotos: Bonhams

 Como dice el viejo refrán la Indian nunca muere y de aquí el nombre de “Indian never die Rally” para el rally que celebran cada año en Escocia durante un fin de semana del mes de julio los fanáticos de las Indian.

La Kiwi Indian Replica es prácticamente idéntica a la Indian Chief de 1950 pero con materiales y tecnología actuales.

Los aficionados a Indian, especialmente los restauradores conocen bien a Mike Tomas, o mejor dicho a su negocio Kiwi Indian Este neozelandés fanático de las Indian llegó hace años a los EE.UU. en donde comenzó a restaurarlas, a fabricar algunas piezas, posteriormente a evolucionarlas, después a fabricar sus motores; y, por último, a hacer motos completas. Esto se cuenta muy rápido pero es el fruto de toda una vida dedicada a las Indian.

 Más adelante mostraremos otros modelos, pero para empezar nos ocupamos de la Kiwi Indian Replica, cuyo nombre es perfecto porque realmente es una réplica de la Indian Chief en su modelo final con motor de 80 pulgadas cúbicas y horquilla telescópica, después del cual, la fábrica de motos cerró y nunca volvió a fabricarlas. Apenas distinguible de la original, salvo pequeños detalles, todo ha sido rehecho por Kiwi. El motor ahora de 84 pulgadas cúbicas, idéntico de aspecto al original pero más potente y robusto; el cambio, más es suave y opcionalmente de 4 marchas overdrive; las suspensiones con mejor rendimiento; y los neumáticos actuales… pero lo bueno es que se trata la misma Indian con guardabarros “de falda” que ha fascinado a tantos. Y por cierto, se puede comprar montada lista para arrancarla por unos 40.600€, pero también te venden el chasis rodante (chasis con suspensiones y ruedas) por 5.750€, para que luego le montes el motor, después un depósito… es decir, para que cada cual pueda terminarla según su ritmo y economía. Sugerente, ¿no? 

Fotos: Kiwi Indian

Las Confederate son motos americanas con personalidad diferencial.

Puramente americanas pero muy diferentes a las cruiser, customs, choppers o bobbers que conocemos. Toman su nombre de los rebeldes confederados de la guerra de secesión norteamericana, adelantando su particular carácter. De un lado la tradición: motor bicilíndrico en V y diseño inspirado en las motos clásicas anteriores a los 30. Y del otro lado, lo vanguardista: materiales de aviación, chasis monocasco, horquillas por paralelogramos. Una particular mezcla inequívocamente Confederate.

Confederate Hellcat Combat

Confederate Wraith P120

 En la actualidad existen tres modelos de estas exclusivas y esculturales motos. La Hellcat, primera de la saga y la más convencional. La Wraith, toda una rareza con chasis monocasco y horquilla de apariencia masiva aunque ligera. Y la más reciente Fighter, la más minimalista y audaz de todas; con apariencia inacaba para algunos y toda una exhibición de ingeniería para otros, sin dejar indiferente a ninguno. Todo ello sin olvidarnos de la interesante Renovatio Project, un proyecto de moto deportiva que elimina todo aquello no indispensable.

Confederate Wraith P120

Confederate Fighter

 En esta ocasión tratamos las motos Confederate en grupo y en breve, a modo de introducción. Más adelante volveremos sobre ellas, más a fondo y de una en una, como se merecen.

Confederate Renovatio Project

 Fotos: Confederate Motors