El show del motor más americano de Japón que se celebra cada año es sin duda el Mooneyes, dedicado a los hot rods y customs, tanto coches como motos. Si no fuera por la multitud de japoneses que asisten y participan, podría celebrarse perfectamente en cualquier sitio de los EE.UU. Este video de la edición número 18 del pasado año da una buena idea de la afición que hay en Japón a los “hierros” americanos.

Según los de Brimstone Cycles este es el primer hot rod quad. Se trata de un quad que monta un masivo motor V8 americano de más de 7 litros cuya potencia puede situarse entre los 300 y 700 CV… Sus creadores dan unas impresionantes cifras de aceleración de 2,8 segundos para los 0 a 100 Km/h y de 6 segundos para el 0 a 200 Km/h. Sin duda un vehículo extravagante, aunque con innegable atractivo. Ahora estas primeras imágenes, pero volveremos sobre él. 

El 1-Wicked-1 es un interesante custom descapotable, desarrollado a partir de un Pontiac Coupe de 1940.

Divers Street Rods es uno de los especialistas más reconocidos de la escena hot rod norteamericana, que ha recibido varios premios por sus originales e interesantes creaciones. En esta ocasión nos ocupamos de su 1-Wicked-1 que es una evolución custom un poco radical realizada a partir de un viejo Pontiac Coupe de 1940, que cuesta identificar después del intenso trabajo efectuado.

 El chasis ha sido fabricado por Art Morrison específicamente para el 1-Wicked-1, y monta una suspensión neumática. El motor es un General Motors V8 de 6 litros sobrealimentado con un poderoso compresor Magnuson. En cuanto la carrocería, la modificación más apreciable es la retirada del techo necesaria para hacer el coche descapotable, para lo cual se han utilizado algunos componentes de origen Mitsubishi. En el frontal destaca la nueva parrilla de formas similares a la original, que junto a los faros de Porsche le dan una imagen propia. Pero, prácticamente no ha quedado ningún panel de la carrocería del Pontiac sin modificar, de manera que el 1-Wicked-1 es un estilizado custom descapotable, con líneas redondeadas y perfil en cuña.

Fotos: DiversStreetRods

Pontiac Coupe de 1940 antes de convertirse en el 1-Wicked-1

El Foose Coupe, también llamado Hemisfear, es una de las mejores creaciones del genial Chip Foose, aunque durante muchos años fue sólo un dibujo.

El diseñador de coches Chip Foose famoso por el programa de la tele Overhaulin, dibujó el Coupe cuando aún era un estudiante de diseño en 1990. A pesar de ser uno de sus favoritos, o probablemente por esa razón, el diseño parecía no llegar nunca a la realidad. Es cierto que el Coupe sirvió de inspiración para el singular Chrysler Prowler y que posteriormente se fabricó como coche de juguete, pero no se materializó realmente hasta hace poco.

 El primer Foose Coupe, del que han previsto construir 50 unidades, fue vendido por la casa de subastas Barrett-Jackson en marzo de 2007, alcanzando un valor de 330.000 $. Se trata de una especie de moderno hot rod con carrocería monocasco de fibra de carbono unida a una estructura multitubular. El motor es un V8 Mopar Hemi con 550 CV y 700 Nm de par, situado en posición central delantera. Las suspensiones son Hotchkis con empujadores que accionan los conjuntos muelle-amortiguador Koni, situados dentro del coche. Los frenos son Baer con pinzas de 6 pistones; y monta llantas de 18 pulgadas de diámetro delante y 20 detrás. El interior muestra un estilo muy del gusto norteamericano y está bien equipado.

Fotos: Foose Design

El Board Track Racer es una reedición de los primeros coches de competición americanos que corrían en pistas ovales de madera de curvas peraltadas.

El equipo de Cotati Speed Shop, especialista californiano en hot rods y customs, ha diseñado y realizado este interesante coche que recupera la imagen de los primeros coches de competición. La atractiva carrocería que los americanos llaman “boat tail speedster” y que en Europa denominamos “torpedo”, recupera la inconfundible imagen de aquellos coches que competían en las peligrosas pistas ovales de tablas de madera con curvas peraltadas (board track), y de ahí el nombre del coche.

En lugar de recurrir al clásico motor V8, los de Cotati han preferido montar un moderno motor Ford PZEV de 4 cilindros y 2,3 litros, para mantener el tipo de motor de la época que reinterpretan. Además de un considerable trabajo para que no desentone estéticamente con el resto del coche, el motor ha sido preparado por Jim Foley, quien ha fabricado a mano la inyección, y le ha adaptado una gestión electrónica para conseguir el mínimo de emisiones contaminantes. Y es que en Cotati apuestan por la estética del pasado pero con el respeto al medio ambiente que permite la tecnología actual. Sin duda el Board Track Roadster expresa la filosofía de Cotati Speed Shop sobre lo que es un viejo coche recién hecho.

 Fotos: Cotati Speed Shop

Atractivas escenas del motor, que representan mundos paralelos que sólo existen en la imaginación de su autor.

Pete Elliot es un australiano, que cursó estudios universitarios de diseño industrial y posteriormente de automoción, y que lleva 13 años trabajando para la Ford en Melbourne. Su pasión por todo lo relacionado con el motor, y su dominio de los programas de diseño virtual, se han conjugado de manera natural, para  materializar su creatividad artística.

En sus dibujos se aprecia su particular pasión por los hot rods, sobre todo los rat rods, pero también se puede ver su interés por la arquitectura, la ciencia ficción y la fantasía.

Estas imágenes son algunos ejemplos de la obra de Pete Elliott cuya página web recién estrenada tiene unos contenidos muy interesantes. Como siempre en cuestiones relacionadas con el arte, mejor que describirlo con palabras, es preferible que cada uno lo admire, lo interprete y lo valore a su manera.

Fotos: Pete Elliott 

Un año más se ha celebrado la “Speed Week“ en el lago salado de Bonneville en California.

La gran superficie de sal es un escenario perfecto para intentar batir el record mundial de velocidad, existiendo innumerables categorías de coches, motos, cohetes, y casi cualquier tipo de artefacto con ruedas, con los que se puede competir.

La realidad es que cada aficionado puede encontrar la categoría adecuada para inscribir su bólido, ya sea un hot rod, un custom, una moto superdeportiva, un clásico o lo que sea. Unos acuden para probar su vehículo, otros para probarse a si mismos, y unos pocos, para intentar batir un record. Así que hay para todos. Desde hace décadas una mayoría de norteamericanos y un número creciente de gente de todo el mundo, se congregan en el lago salado durante una semana, para disfrutar de las horas dedicadas a la mecánica durante la temporada anterior.

Estas imágenes, servidas por la asociación de cronometradores SCTA que hace posible el evento, dan una idea de la diversidad mecánica y de la gran afición que se reune en Bonneville. Un espectáculo muy interesante.

Fotos: SCTA