El Honda NSX Concept se ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2012. Por fin se desvela el esperado superdeportivo.

Los seguidores de Honda han tenido que esperar mucho para esta nueva edición del NSX que finalmente ha sido presentado en el Salón de Detroit, como corresponde a un coche que va a ser desarrollado por la filial americana de Honda R&D y que también se fabricará en los EE.UU., en Ohio. El NSX debe estar a la venta en los próximos tres años y se comercializara en América como Acura NSX.

Se trata de un superdeportivo híbrido construido con materiales ligeros, que lleva el motor principal en posición central trasera. Como híbrido que es, también lleva dos motores eléctricos que, mediante un sistema de control bilateral, mandan el par positivo o negativo necesario a las ruedas delanteras, actuando en las curvas como un sistema de tracción total inteligente. Según Honda el sistema consigue la mayor conjunción piloto-coche a efectos de eficacia y disfrute. El motor de combustión es un nuevo V6 de inyección directa de gasolina, acoplado a la caja de cambios mediante un embrague doble que lleva integrado un motor eléctrico, para aumentar la aceleración y la eficiencia. Lástima que esta interesante tecnología no esté acompañada por una estética más original.

Fotos: Honda

El Lexus LF-LC que se va a mostrar al público dentro de pocos días en el Salón de Detroit es realmente atractivo y espectacular.

Lexus continúa afianzándose entre los constructores de alta calidad, especialmente en el jugoso mercado norteamericano, y por eso ha elegido el Salón de Detroit también conocido como NAIAS, que abre sus puertas el 9 de enero de 2012, para presentar este fantástico deportivo.

Hasta ahora sólo se conocían algunas fotos de detalle del Lexus LF-LC Concept, para mantener la expectación hasta su debut en público. Se trata de un superdeportivo híbrido con una carrocería coupé de diseño relativamente tradicional, con habitabilidad para 2+2 plazas. El coche ha sido diseñado por el estudio de diseño Calty de Newport Beach, California, y aunque recuerda algo al LF-A sin duda el nuevo LF-LC resulta bastante más original y atractivo, lo que le augura bastante mejor futuro. A la espera de más información y de la respuesta de público y prensa, este nuevo Lexus es lo suficientemente interesante para abrir el año 2012.

Fotos: Lexus

El Fisker Karma es doblemente premiado por la revista y el programa de televisión Top Gear de la cadena británica BBC.

Recientemente el Fisker Karma ha recibido el premio al Coche de Lujo del Año otorgado por la revista de coches Top Gear magazine y el de Coche del Año otorgado por el programa de televisión Top Gear, lo que no hace más que resaltar lo interesante que es este coche. Y es que mientras que la mayoría de los híbridos y eléctricos suelen ser coches básicos de uso ciudadano, el Fisker no sólo es un coche práctico con 4 plazas sino que además tiene un comportamiento y una estética que ya quisieran muchos deportivos.

Recordemos que el Fisker Karma lleva un motor de gasolina de 235 CV que actúa exclusivamente como generador para alimentar, sólo o en combinación con las baterías de litio, a los dos motores eléctricos que mandan 403 CV a las ruedas traseras… 

En el modo de conducción Stealth, la aceleración de 0 a 100 Km/h es de 7.9 segundos y la velocidad punta de 153 km/h; mientras que en modo Sport estos valores son, respectivamente, de 5,9 segundos y 201 Km/h. Aunque los más importante es que el coche ofrece unas sensaciones de conducción propias de los motores V8 y V12, gracias al inmenso par de los motores eléctricos y al sofisticado sistema de transmisión. Y todo esto resulta realmente impactante si se tiene en cuenta que en un test independiente llevado a cabo por el TÜV alemán, el Karma registró un consumo combinado de aproximadamente 2,1 litros de gasolina a los 100 Km, con una emisión de CO₂ de sólo 51 g/Km, consiguiendo recorrer83,5 Km en modo totalmente eléctrico. La contrapartida es que su precio empieza en los 74.500 euros.

Fotos: Fisker Automotive

El Peugeot 908 HYbrid4 que fue presentado al público el pasado mes de marzo de 2011 en el Salón de Ginebra, ya ha sido probado en el circuito de Estoril.

El proyecto del nuevo Peugeot híbrido de competición comenzó a materializarse en 2008 en que se iniciaron las pruebas en un simulador a partir de los principales elementos mecánicos del exitoso Peugeot 908 TDi FAP, adaptados a la nueva tecnología híbrida.

El pasado mes de septiembre el Peugeot 908 HYbrid4 debutaba en la pista privada que tiene el grupo PSA Peugeot Citroën y un mes después ha sido probado por los pilotos del equipo de competición -Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz- en el circuito de Estoril. En realidad sólo se trataba de una prueba encaminada a verificar el correcto funcionamiento de los distintos sistemas del coche, pero dado que no se produjeron problemas imprevistos y que los pilotos expresaron opiniones positivas, incluso se pudieron efectuar algunos reglajes preliminares. Aún queda un largo camino de puesta a punto para este nuevo Peugeot híbrido de competición, pero de momento el programa ha comenzado bien.

Fotos: Peugeot

Mercedes ha presentado su futurista F125! que en realidad es un laboratorio rodante en el que se investigan muchas tecnologías que se incorporarán en los próximos vehículos de la casa. Se trata de un híbrido con una revolucionaria tecnología de almacenamiento de hidrógeno y unas baterías de litio-sulfuro de alto rendimiento que le permiten una autonomía de unos 1.000 Km. El F125! acelera de 0 a 100 Km/h en 4.9 segundos y tiene una velocidad punta de 220 Km/h, con un consumo equivalente a unos 2.7 litres de gasoil. Mercedes se mantiene en permanente innovación, como se puede apreciar en el siguiente video.

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El Citroen Tubik Concept muestra un diseño con ciertas claves retro y propone una forma de transporte diferente.

La imagen externa del Citroen Tubik Concept parece inspirada en las antiguas furgonetas Citroen de policía, ambulancia, etc. que fueron muy comunes en Francia en los años 60 y aunque menos en España, recordamos las que usaba el servicio de correos. De aquellas viejas “furgonas” sólo se acordarán los más mayores y algunos aficionados a los vehículos clásicos, pero en su día tuvieron una imagen tan particular como la que ahora revive el Tubik.

Técnicamente el Tubik Concept se trata de una furgoneta híbrida, con un motor Diesel que actúa sobre las ruedas delanteras y uno eléctrico que lo hace sobre las traseras. Las dimensiones – largo 4,80 m, ancho 2,08 m y alto 2,05 m- permiten transportar 9 pasajeros con bastante comodidad. Y en este sentido, una de las principales soluciones  de diseño es la gran puerta derecha de apertura en “ala de gaviota” que permite el acceso tanto al puesto de conducción como al habitáculo trasero; que además se puede configurar de varias formas, resultando muy práctico para los pasajeros y su equipaje. En realidad este concept parece destinado a mostrar las habilidades del centro de diseño de la marca más que a su posible fabricación, pero lo cierto es que resulta original y tiene aspectos de diseño bien resueltos, lo que lo hace interesante en si mismo. No todo son superdeportivos.

Fotos: Citroen

El Honda CR-Z Mugen RR es un concept desarrollado por Mugen para aumentar las prestaciones y mejorar la estética del Honda CR-Z, por el momento sólo como coche de salón.

El preparador japonés Mugen, especializado en evolucionar los modelos de Honda ha desarrollado este concept, con el único objetivo de mostrar en los salones sus habilidades para potenciar las características de los modelos de serie, por lo que su comercialización no está prevista.

 La carrocería del CR-Z Mugen RR incorpora algunas piezas de fibra de carbono como: capó, puertas y parte trasera. Así mismo, monta algunas piezas específicamente diseñadas y realizadas para este coche como los bajos de la carrocería, también de carbono, el escape de doble salida central, el faldón delantero y las suspensiones de competición. Los frenos llevan pinzas de 4 pistones que se alojan dentro de las llantas de 18 pulgadas; y la decoración externa e interior combina los colores naranja y negro de forma bastante atractiva. El coche ha sido diseñado por la división Mugen Euro con sede en el Reino Unido, por lo que ha sido mostrado por primera vez en el reciente Festival de Goodwood celebrado en ese país, alcanzando un notable éxito de público y prensa.

Fotos: Honda

El Honda CR-Z Mugen es una versión con más prestaciones del interesante híbrido de la marca nipona.

 Las preparaciones de Mugen sobre los coches Honda gozan de un importante prestigio por su rendimiento y calidad. En esta ocasión Mugen Euro se ha encargado de evolucionar el Honda CR-Z híbrido, un coche muy interesante aunque estéticamente un tanto extraño. El Honda Cr-Z Mugen, que se acaba de anunciar para el mercado británico, pasa a ser un 15% más potente que el original, a la vez que reduce su peso en unos 50 Kg. El resultado es que se mantiene la economía de consumo en dos de los modos de conducción que se pueden seleccionar, y además dispone de un modo “Mugen” con un comportamiento más deportivo, con una  aceleración equiparable a la del Type R.

Fotos:  Honda

Chevrolet ha presentado el Mi-ray, un concept híbrido descapotable en el Salón de Seul aprovechando para conmemorar su 100 aniversario.

Hace algunos años que los Daewoo coreanos pasaron a ser Chevrolet, por lo que esta marca del grupo General Motors, tiene una relación muy estrecha con Corea y otros países asiáticos. Y, probablemente por esta razón, el  Chevrolet Mi-ray concept ha sido desarrollado por el estudio de diseño avanzado de la marca en Seul, para presentarlo en el salón de esta ciudad.

Aunque los norteamericanos intentan establecer un paralelismo con algunos de sus modelos Chevrolet de los años 60, para nosotros el Mi-ray no se les parece en nada; más bien nos recuerda algunos interesantes concepts recientes de Citroen. En cualquier caso, el Mi-ray es un pequeño descapotable con una atractiva carrocería de fibra de carbono reforzada con plástico, con puertas de tijera. En sus formas destacan los bordes afilados, las entradas y salidas de aireación y unos grupos ópticos perfilados y algo ocultos. El Mi-ray lleva 2 motores eléctricos frontales -con 15 Kw- alimentados por una batería de litio, que se recarga yambién mediante la energía generada en las frenadas. Estos motores le permiten acelerar bien y circular sin emisiones contaminantes en ciudad. Para mayores prestaciones, el Mi-ray lleva un motor normal -4 en línea turbo de 1,5 litros- situado en posición central trasera, que en combinación con los motores eléctricos reparte el par necesario a cada rueda, además de que el Mi-ray puede usarse con tracción delantera o trasera.

Fotos: Chevrolet

El diseñador Bertone presenta en el Salón de Ginebra su nuevo B99 Concept que reinterpreta el mejor estilo de las berlinas Jaguar.

El famoso estudio de diseño Bertone cumple nada menos que 99 años, y de ahí el nombre de B99 para este atractivo concept que apuesta por recuperar el estilo Jaguar sin necesidad de caer en lo retro. En realidad lo que ha hecho Bertone es reinterpretar el diseño del XJ6 de 1968, probablemente la berlina grande más atractiva que Jaguar haya tenido nunca.

 El B99 Concept es también una berlina de 4 puertas, pero disminuye de tamaño hasta los 4,5 m de largo y se ha modernizado sin perder las claves estéticas en las que se basa. Pero la innovación no es sólo estética ya que el B99 es un híbrido que lleva un pequeño motor de combustión de 1,4 litros que manda 170 CV al eje trasero, y además monta 2 motores eléctricos, con 204 CV cada uno, que transmiten la potencia a las ruedas de cada eje . El motor de combustión normal sirve también para recargar las pilas de litio que alimentan a los motores eléctricos, lo que permite una autonomía de 700 Km y unas emisiones de CO₂ de sólo 30 g/Km. Así que el B99 puede llegar a los 578 CV con los 3 motores al máximo rendimiento, y también puede recorrer 100 Km en modo eléctrico puro. Se da la coincidencia de que Jaguar no consigue despegar por más que lo intenta y Bertone no ha vuelto a alcanzar el prestigio que tuvo con el Lamborghini Miura, hace ya muchos años… A ambos les vendría muy bien que el B99 no se quedara en un interesante ejercicio de estilo.

Fotos: Bertone