El equipo Lotus de Fórmula 1, ha comprado Caterham. Después de casi 40 años, el Seven vuelve a ser de Lotus.

En 1957, Colin Chapman, creador y patrón de Lotus, comenzaba la producción del Lotus Seven con la filosofía de “un coche de carreras para la calle”. En 1973 la firma británica Caterham compraba los derechos a Lotus y empezaba a fabricar el Caterham Seven, que ha mantenido en evolución durante todos estos años, sin abandonar la filosofía del original.

Ahora, casi 40 años más tarde el equipo Lotus de Fórmula 1 acaba de comprar Caterham, con lo que finalmente, el círculo se ha cerrado. Por un lado las buenas finanzas del equipo Lotus, y por otro, la cercana manera de entender el automóvil de Lotus y de Caterham, han facilitado mucho la reunión de ambos. Pero lo mejor, es que la nueva situación augura un buen futuro para Caterham. Y, como no podía ser de otra forma, la compra se ha conmemorado con una versión especial del Caterham Seven de carreras decorada con los atractivos colores del monoplaza Lotus de Fórmula 1.

Fotos: Lotus

El Ferrari F150 con el que disputará Fernando Alonso el Campeonato del Mundo de Formula 1 en 2011.

El Ferrari F150 a pesar de llevar ese número -homenaje al aniversario de la unificación de Italia- en realidad se trata del 57º monoplaza de Formula 1 construido por la casa de Maranello. Respecto al modelo del año pasado incorpora numerosos cambios fruto de la adaptación al reglamento actual, que afectan especialmente a la aerodinámica.

Es evidente que el nuevo F150 tiene un morro más elevado y también son diferentes el difusor trasero y el alerón, que ahora puede ser controlado por el piloto mediante un mecanismo hidráulico. El discutido KERS vuelve a estar presente, ya que el peso mínimo y su distribución parecen favorecer su uso. La suspensión trasera es de diseño totalmente nuevo, mientras que la delantera ha sido adaptada al nuevo chasis. Los frenos han sido rediseñados por completo en colaboración con Brembo. Y también se han realizado cambios que afectan al depósito de combustible, la celda de seguridad, las entradas de aireación, etc. que son menos evidentes pero igualmente importantes para el rendimiento global del monoplaza. Como es sabido, el Ferrari F150 ya ha comenzado la fase de puesta a punto en diversos circuitos, que este año es particularmente importante por los nuevos neumáticos Pirelli, totalmente desconocidos para los técnicos. De momento el F150 se ha mostrando muy competitivo. Tiempo habrá para ver su nivel competitivo.

Fotos: Ferrari

Más fotos del Lotus Renault para la temporada 2011 de Formula 1.

Aún no se han visto muchos de los competidores que van a participar en la presente temporada de la Formula 1 pero está claro que el Lotus Renault tiene una imagen imponente. Si ya era atractiva la decoración verde-oro del pasado año, aunque no trajera suerte, aun mejor quedan los colores negro-oro que tan buenos fueron para la marca en décadas pasadas.

El desarrollo del Lotus monoplaza continúa y al parecer, la crisis económica no está afectando demasiado al proyecto, gracias al apoyo del grupo asiático que gestiona actualmente la marca. En cualquier caso, hasta entrada la temporada no se podrá saber si este monoplaza resulta suficientemente competitivo para que Lotus vuelva a ocupar un lugar privilegiado en la Formula 1. Y, aunque eso sería muy difícil, si que es de esperar que los resultados mejoren respecto a los de la pasada temporada.

Fotos: Lotus

Primera foto del monoplaza Lotus Renault que va a competir en la próxima temporada 2011 de Formula 1. Lotus vuelve a los colores negro y dorado que tanto éxito le dieron en el pasado, aunque parece que al monoplaza actual todavía le falta desarrollo para conseguir estar en el nivel de los más competitivos.

Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

El único Formula 1 con tracción a las cuatro ruedas que ha ganado un Gran Premio fue subastado por RM Auctions.

El Ferguson Climax P99 de 1961 es una auténtica rareza no sólo por ser uno de los pocos Formula 1 que quedan de su época, sino sobre todo por ser el único con tracción a las cuatro ruedas que ha ganado un Gran Premio, en concreto en Inglaterra en el circuito de Oulton Park pilotado bajo la lluvia por Stirling Moss.

Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

 El magnate inglés de los tractores Harry Ferguson fue el impulsor de este interesante proyecto que contaba con un chasis multitubular, un motor Coventry Climax de 4 cilindros y 2,5 litros, con 243 CV de potencia; y, un sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial central de reparto, básicamente como el de los actuales coches que corren el mundial de rallyes del WRC. Por desgracia Ferguson murió antes de llegar a verlo correr y, a pesar de haber ganado un Gran Premio, los cambios de reglamento de la Formula 1 lo dejaron fuera de juego. Por tanto se trata de un coche muy interesante para los aficionados a la historia y para los coleccionistas. Sin embargo, en la subasta de RM Auctions celebrada en Londres el pasado octubre de este año, la puja más alta por el Ferguson P99 no alcanzó el medio millón de euros, cerca de 100.000 menos del precio previsto, quedándose sin vender.

Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

Fotos: Benson Chiu©2010 Cortesía de RM Auctions

Este video da una buena muestra de los vehículos más importantes que los aficionados han podido disfrutar en el Cholmondeley 2010 que se celebró a mediados del pasado mes de julio. Una edición mejor aún si cabe que la de 2009 de la que también dimos cuenta en su día. Los aficionados a los coches, motos, helicópteros y embarcaciones de competición deben estar atentos al Cholmondeley Pageant of Power quese celebra en Inglaterra cada verano.

El Cholmondeley Pageant of Power es un magnífico evento del motor que se celebra cada año en Liverpool (Reino Unido), a mediados del mes de julio. En esta particular reunión se dan cita los mejores coches y motos de carreras de todos los tiempos, pero también embarcaciones de competición y helicópteros, que se pueden disfrutar en acción. Este video corresponde a  la edición de 2009, pero todavía queda tiempo para asistir a la de este año, que se celebra el próximo fin de semana, días 17 y 18 de julio de 2010.

Lotus ha sido uno de los equipos más emblemáticos en la historia de la Fórmula 1 y vuelve a la categoría máxima, después de muchos años de ausencia.

Lotus ha tenido un protagonismo fundamental en la Fórmula 1, aportando algunos cambios evolutivos sin los cuales no sería tal y como la conocemos hay en día. Tras 15 años de ausencia, por suerte vuelve a la F1 gracias al apoyo financiero de un grupo empresarial y del gobierno de Malasia.

 Se acaba de presentar el monoplaza Lotus de F1 para la temporada 2010 que se va a fabricar en unas instalaciones específicas, con 200 empleados, muy cerca de la sede central de Lotus en Inglaterra. En el desarrollo técnico y deportivo van a contar con la colaboración de algunas empresas y universidades de Malasia, y también van a disponer de un centro -con 8 hectáreas de superficie- en el circuito de Sepang, donde se celebra el Gran Premio de Malasia. La Fórmula 1 es seguramente la categoría más compleja, y aunque dinero parece que no les falta, los hombres de Lotus van a tener que dar lo mejor de si, para hacer sus coches competitivos.

Fotos: Lotus Racing