Honda va a presentar nada menos que siete nuevos concepts en el Salón de Tokio de 2011.

A pesar de la crisis Honda se mantiene en plena evolución tecnológica, especialmente en cuanto al desarrollo de vehículos eléctricos, habiendo presentado un avance informativo de los siete concepts que va a mostrar en el próximo Salón de Tokio que se celebrará dentro de unos días.

Sin restar interés a los demás, llama la atención el Small Sports EV Concept un pequeño deportivo eléctrico desarrollado principalmente para diversión, dejando en un plano secundario la utilidad. Mucho más práctico, aunque menos sugerente es el Micro Commuter Concept, un coche eléctrico de ciudad de aspecto futurista que no deja de recordar al Smart. Y, quizá el desarrollo más atractivo de todos sea la RC-E, una moto con estética inspirada en las desaparecidas motos de carreras de 250 cc, también propulsada por un motor eléctrico, que permite pensar en unas buenas sensaciones.

Fotos: Honda

En 1969 Holden (la marca de General Motors en Australia) presentaba al público del Salón de Melbourne este Holden Hurricane, un concept realmente futurista para esa época, equipado con un motor V8 de 4,2 litros y 262 CV. Con el paso de los años, el interés fue decreciendo y el coche fue deteriorándose y quedando en el olvido, hasta que finalmente en2011 ha sido restaurado a su esplendor original. Un buen ejemplo de cómo se imaginaba el futuro en el pasado, que el siguiente video muestra en imágenes.

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El Jaguar XJ-13 fue creado para correr en Le Mans pero no llegó a correr debido a un cambio de reglamentación. El proyecto quedó arrinconado y años más tarde el coche se destruyó en un grave accidente en una sesión de pruebas. Posteriormente fue restaurado y hoy día es, además de un coche único, uno de los Jaguar más icónicos. Pero además de todo eso, es la principal inspiración del Jaguar C-X75 creado para conmemorar el 75 aniversario de la marca. El video de dunhill.com que incluimos a continuación muestra unas sugerentes imágenes de estos dos fantásticos proyectos de Jaguar.

Fotos: Jaguar

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El Peugeot 908 HYbrid4 que fue presentado al público el pasado mes de marzo de 2011 en el Salón de Ginebra, ya ha sido probado en el circuito de Estoril.

El proyecto del nuevo Peugeot híbrido de competición comenzó a materializarse en 2008 en que se iniciaron las pruebas en un simulador a partir de los principales elementos mecánicos del exitoso Peugeot 908 TDi FAP, adaptados a la nueva tecnología híbrida.

El pasado mes de septiembre el Peugeot 908 HYbrid4 debutaba en la pista privada que tiene el grupo PSA Peugeot Citroën y un mes después ha sido probado por los pilotos del equipo de competición -Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz- en el circuito de Estoril. En realidad sólo se trataba de una prueba encaminada a verificar el correcto funcionamiento de los distintos sistemas del coche, pero dado que no se produjeron problemas imprevistos y que los pilotos expresaron opiniones positivas, incluso se pudieron efectuar algunos reglajes preliminares. Aún queda un largo camino de puesta a punto para este nuevo Peugeot híbrido de competición, pero de momento el programa ha comenzado bien.

Fotos: Peugeot

Aunque lo parezca, no se trata de un antiguo roadster británico, sino de un coche actual y norteamericano.

El Magnolia Special Roadster es desde luego una curiosidad. Ha sido diseñado por JT  

Nesbitt, diseñador jefe de Bienville Studios conocido por ser el creador de las originales motos Confederate Wraith y G2 Hellcat y que en esta ocasión ha desarrollado este coche de estilo retro y alimentado por gas, con el que tiene previsto realizar un viaje de costa a costa atravesando los EE.UU.

El Magnolia Special Roadster tiene un chasis de acero cubierto por una ligera carrocería de aluminio, construida con finos paneles apoyados sobre una estructura de varillas, al más puro estilo italiano “superleggera”. El motor es el clásico Jaguar de 6 cilindros y 4,2 litros, que ha sido modificado para funcionar con gas natural en lugar de gasolina, produciendo una potencia de unos 200 CV y un par de 300 Nm, lo que le da una excelente relación peso potencia, considerando que el coche pesa sobre 1.250 Kg. Para asegurar una buena autonomía -de aproximadamente 700 Km- el coche lleva dos depósitos de gas que han sido integrados a ambos lados de la carrocería, de forma aerodinámica, otorgando al coche una imagen particular. El Magnolia Special Roadster no se ha creado con la intención de fabricarlo en serie, sino como experimentación técnica y de estilo; y, probablemente también como reclamo publicitario para sus creadores.

Fotos: Bienville Studios

El Volkswagen Polo R WRC continúa su prolongado desarrollo hasta convertirse en un coche competitivo y fiable para el Mundial de Rallyes.

Hace ya meses que Volkswagen presentó su Polo R WRC con el que va a comenzar a competir en Campeonato Mundial de Rallyes de 2013. El programa ha seguido su curso y lo que en principio eran unas atractivas imágenes de ordenador, finalmente se han convertido en un primer prototipo real que ha sido mostrado al público en el pasado Salón de Frankfurt.

 El Polo R WRC lleva el motor 1.6 TSI, con turbocompresor e inyección directa de gasolina, modificado para dar una potencia de 300 CV y  un par motor de 350 Nm, que se transmiten a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral y un cambio de marchas secuencial. El coche incorpora una celda de seguridad interior reglamentaria y, como se puede apreciar, la carrocería ha sido modificada para mejorar la aerodinámica. Pero para un campeonato tan duro como el Mundial de Rallyes, la fiabilidad es tan importante como las prestaciones; y, aunque Volkswagen partirá como novata, seguro que podrá acudir a la experiencia acumulada por los competitivos Skoda, que es una marca filial del grupo.

Fotos: Volkswagen

Mercedes ha presentado su futurista F125! que en realidad es un laboratorio rodante en el que se investigan muchas tecnologías que se incorporarán en los próximos vehículos de la casa. Se trata de un híbrido con una revolucionaria tecnología de almacenamiento de hidrógeno y unas baterías de litio-sulfuro de alto rendimiento que le permiten una autonomía de unos 1.000 Km. El F125! acelera de 0 a 100 Km/h en 4.9 segundos y tiene una velocidad punta de 220 Km/h, con un consumo equivalente a unos 2.7 litres de gasoil. Mercedes se mantiene en permanente innovación, como se puede apreciar en el siguiente video.

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El Jaguar C-X16 Concept es un interesante coupé híbrido que intenta hacerse con el difícil papel de suceder al mítico E type. En el 50 aniversario del Jaguar E type la marca inglesa vuelve a apostar por su relanzamiento hacia el futuro, con un nuevo deportivo que no recurre al pasado legendario, argumento que no se entiende igual fuera del Reino Unido. El Jaguar C-X16 Concept es atractivo sin ser excesivo en ningún aspecto, por lo que tiene lo necesario para abrirse camino entre los deportivos del mundo real.  

Se trata de un coupé tracción trasera con un motor de gasolina es un V6 de 3 litros sobrealimentado que tiene 380 CV de potencia y 450 Nm de par, que es complementado por un motor eléctrico que añade otros 95 CV y 235 Nm de par. Este motor, alimentado por baterías que se recargan parcialmente con la energía de las frenadas, está integrado dentro de la caja de cambios de 8 velocidades y se activa mediante un botón situado en el volante. Con este poderío, el C-X16 tiene una aceleración de 0 a 100 Km/h de 4,4 segundos y una velocidad punta de 300 Km/h. En cuanto a la estética, aunque la carrocería no es demasiado original (recuerda al Nissan 370Z) tiene el atractivo y carisma suficientes para gustar a la mayoría; y, el interior, parece también bastante conseguido, sin necesidad de caer en alardes futuristas. Ojalá que este nuevo Concept de Jaguar llegue a fabricarse y que tenga el éxito que la marca necesita.

Fotos: Jaguar

Ya hemos hablado de las realizaciones del diseñador y constructor sueco Stellan Egeland y recientemente de su última creación la Slugger que seguimos con interés. Construida alrededor de un motor BMW 1200 boxer al que Stellan ha adaptado un turbo para conseguir algo más de 200 CV de potencia, salvo el motor, cambio y ruedas, todo lo demás es obra de la capacidad creativa de Stellan y funciona tan bien como se puede ver en el siguiente video.

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El Honda CR-Z Mugen RR es un concept desarrollado por Mugen para aumentar las prestaciones y mejorar la estética del Honda CR-Z, por el momento sólo como coche de salón.

El preparador japonés Mugen, especializado en evolucionar los modelos de Honda ha desarrollado este concept, con el único objetivo de mostrar en los salones sus habilidades para potenciar las características de los modelos de serie, por lo que su comercialización no está prevista.

 La carrocería del CR-Z Mugen RR incorpora algunas piezas de fibra de carbono como: capó, puertas y parte trasera. Así mismo, monta algunas piezas específicamente diseñadas y realizadas para este coche como los bajos de la carrocería, también de carbono, el escape de doble salida central, el faldón delantero y las suspensiones de competición. Los frenos llevan pinzas de 4 pistones que se alojan dentro de las llantas de 18 pulgadas; y la decoración externa e interior combina los colores naranja y negro de forma bastante atractiva. El coche ha sido diseñado por la división Mugen Euro con sede en el Reino Unido, por lo que ha sido mostrado por primera vez en el reciente Festival de Goodwood celebrado en ese país, alcanzando un notable éxito de público y prensa.

Fotos: Honda