El Fisker Karma es doblemente premiado por la revista y el programa de televisión Top Gear de la cadena británica BBC.

Recientemente el Fisker Karma ha recibido el premio al Coche de Lujo del Año otorgado por la revista de coches Top Gear magazine y el de Coche del Año otorgado por el programa de televisión Top Gear, lo que no hace más que resaltar lo interesante que es este coche. Y es que mientras que la mayoría de los híbridos y eléctricos suelen ser coches básicos de uso ciudadano, el Fisker no sólo es un coche práctico con 4 plazas sino que además tiene un comportamiento y una estética que ya quisieran muchos deportivos.

Recordemos que el Fisker Karma lleva un motor de gasolina de 235 CV que actúa exclusivamente como generador para alimentar, sólo o en combinación con las baterías de litio, a los dos motores eléctricos que mandan 403 CV a las ruedas traseras… 

En el modo de conducción Stealth, la aceleración de 0 a 100 Km/h es de 7.9 segundos y la velocidad punta de 153 km/h; mientras que en modo Sport estos valores son, respectivamente, de 5,9 segundos y 201 Km/h. Aunque los más importante es que el coche ofrece unas sensaciones de conducción propias de los motores V8 y V12, gracias al inmenso par de los motores eléctricos y al sofisticado sistema de transmisión. Y todo esto resulta realmente impactante si se tiene en cuenta que en un test independiente llevado a cabo por el TÜV alemán, el Karma registró un consumo combinado de aproximadamente 2,1 litros de gasolina a los 100 Km, con una emisión de CO₂ de sólo 51 g/Km, consiguiendo recorrer83,5 Km en modo totalmente eléctrico. La contrapartida es que su precio empieza en los 74.500 euros.

Fotos: Fisker Automotive

Honda va a presentar nada menos que siete nuevos concepts en el Salón de Tokio de 2011.

A pesar de la crisis Honda se mantiene en plena evolución tecnológica, especialmente en cuanto al desarrollo de vehículos eléctricos, habiendo presentado un avance informativo de los siete concepts que va a mostrar en el próximo Salón de Tokio que se celebrará dentro de unos días.

Sin restar interés a los demás, llama la atención el Small Sports EV Concept un pequeño deportivo eléctrico desarrollado principalmente para diversión, dejando en un plano secundario la utilidad. Mucho más práctico, aunque menos sugerente es el Micro Commuter Concept, un coche eléctrico de ciudad de aspecto futurista que no deja de recordar al Smart. Y, quizá el desarrollo más atractivo de todos sea la RC-E, una moto con estética inspirada en las desaparecidas motos de carreras de 250 cc, también propulsada por un motor eléctrico, que permite pensar en unas buenas sensaciones.

Fotos: Honda

El Peugeot EX1, el prototipo eléctrico presentado recientemente por el fabricante francés, ha batido el record de la vuelta al viejo circuito de Nürburgring.

La primera vez que Peugeot ha intentado batir un record en el legendario circuito de

Nürburgring lo ha conseguido. El Peugeot EX1 se ha convertido en el coche eléctrico más rápido en la conocida pista alemana de 20.832 Km de longitud con 73 curvas y 300 metros de diferencia en altitud, en la que corrieron los Fórmula 1 hasta los años 70. En este complicado circuito y a pesar de las adversas condiciones meteorológicas, el EX1 ha logrado el record de la vuelta en 9 minutos, 1 segundo y 338 milésimas (9:01.338) a una velocidad media de 138.324 Km/h, batiendo el anterior registro establecido por un coche eléctrico en 2010 en 9:51.45.

Fotos: Peugeot

El Scorp-Ion Abarth es un interesante proyecto realizado por los alumnos de diseño del transporte del prestigioso instituto IED de Turín, en colaboración con Abarth. Se trata de un coche dos plazas, pequeño y deportivo como es natural en un Abarth, pero totalmente eléctrico. El siguiente video permite apreciar algunos detalles del coche que hacen esperar un buen futuro para los alumnos que lo han creado.

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El Nissan Esflow es un concept que propone un deportivo totalmente eléctrico para el Salón de Ginebra.

Nissan, como la mayoría de los fabricantes generalistas está interesada hacerse sitio en el mercado emergente de los coches eléctricos, y para mantener la atención ha desarrollado este concept de carácter deportivo que muestra una imagen bastante atractiva.

El Nissan Esflow tiene un chasis de aluminio para que el coche sea lo más ligero posible, en cuya zona central se han colocado las baterías laminadas de litio para conseguir una distribución equilibrada del peso. De la propulsión se encargan dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, que funcionan de forma integrada pudiendo mandar más o menos par a su rueda, según requieran las circunstancias, consiguiendo de esta manera el mismo efecto de un control electrónico de estabilidad. Además de la interesante estética, el Esflow acelera de 0 a 100 Km/h en 5 segundos y tiene una autonomía de 240 Km con las baterías a plena carga.

 Fotos: Nissan

El Citroen E-3POD Antistatic es el ganador del concurso de diseño celebrado entre los alumnos del Royal College of Art de Londres.

Se trata de un certamen de diseño, abierto a los alumnos de automoción de segundo año, y patrocinado por Citroen y por EXA, una empresa francesa de software para simulación aerodinámica. El objetivo de este año era buscar el mejor vehículo ultracompacto futuro compatible con la imagen de la marca de coches francesa.

 El E-3POD Antistatic es un pequeño vehículo urbano, eléctrico, de tres ruedas, que por tanto ofrece una alternativa intermedia entre la moto y el coche, aunque desde luego más cercano a la moto, considerando que es para una sola plaza. La característica más innovadora de este original vehículo es que el conductor está ubicado dentro de la rueda trasera, que por tanto se trata de una rueda sin buje -hubless- lo que permite una compacidad máxima. También destaca la cuidada aerodinámica, muy importante para aprovechar la eficiencia energética del motor eléctrico. Los representantes del Centro de Estilo y del equipo de desarrollo de vehículos eléctricos de Citroen lo han elegido como ganador, y como premio, su creador Heikki Juvonen disfrutará de un contrato de 6 meses para trabajar en el Centro de Diseño del grupo PSA en Paris.

 Fotos: Citroen

El Nissan iV es un deportivo eléctrico plenamente respetuoso con el medio ambiente, un diseño tan imposible como atractivo.

Algunos recordaréis el Mercedes Biome que también se presentó en el Design Challenge del pasado Salón del automóvil de los Angeles. En esta ocasión nos encargaremos del Nissan iV presentado por los diseñadores de la marca japonesa en dicho certamen, un coche igualmente utópico pero también cargado de creatividad.

 Recordemos que este certamen de diseño que se celebra cada año en Los Angeles deja mucha libertad a los diseñadores, por lo que generalmente los diseños que se presentan son coches totalmente inverosímiles, pero con muchas ideas brillantes. El Nissan iV propone un superdeportivo para el año 2035, totalmente eléctrico, por lo que no emite gases algunos por el escape, con un diseño inspirado en las hojas de las plantas… A parte de consideraciones de ciencia ficción, que poco tienen que ver con la realidad, lo que nos parece más interesante de este coche son sus formas externas que transmiten una gran ligereza y deportividad. Y también destaca el espacioso habitáculo que debe ser impresionante desde el interior tanto por la visión panorámica como por la escasa altura respecto al suelo.

Fotos: Nissan

El Porsche 918 RSR que se presenta en el Salón de Detroit es un híbrido de carreras que incorpora numerosos sistemas experimentales.

El Porsche 918 RSR es un híbrido en muchos sentidos. Además de combinar energía eléctrica con la del motor de combustión normal, también combina la mecánica de carreras del 911 GT3 R hybrid con la carrocería del 918 Spyder, modificada para hacerla cerrada y retocada con un estilo que recuerda a los Porsche clásicos de las 24 horas de Le Mans.

 El 918 RSR monta un motor V8 central de inyección directa de gasolina que manda 563 CV a las ruedas traseras. Pero además lleva dos motores eléctricos en las ruedas delanteras que pueden añadir hasta 204 CV más. La energía eléctrica que permite esta potencia adicional se genera durante las frenadas y es almacenada por una especie de KERS, montado junto al asiento del piloto, para ser liberada después en las aceleraciones y los adelantamientos. La caja de cambios es de 6 velocidades y se acciona mediante palancas situadas tras el volante. El chasis consta de una celda monocasco de fibra de carbono reforzada con plástico, e incorpora unas elaboradas suspensiones regulables y un equipo de frenos de competición. Porsche ha querido mostrar con este coche no sólo su capacidad tecnológica sino su impresionante poderío conseguido a lo largo de muchas décadas en las carreras y por eso ha escogido los colores azul claro y naranja, que tantos éxitos dieron a sus hermanos del pasado.

Fotos: Porsche

El Peugeot EX1 es un coche eléctrico vanguardista y muy especial desarrollado para conmemorar el 200 aniversario de la marca francesa.

Peugeot también lleva algún tiempo investigando la electricidad como fuente de energía para propulsar sus coches y en esta línea ha desarrollado el Peugeot EX1, un concept de diseño muy especial, con el que ha logrado batir nada menos que 6 records de aceleración en el circuito francés de Linas-Montlhéry pilotado por Nicolas Vanier.

 El Peugeot EX1 es un concept totalmente eléctrico que tiene un aspecto extraño ya que aunque tiene 4 ruedas, las traseras están tan juntas que parece un coche de 3 ruedas. Se trata de un vehículo muy ligero, ya que el chasis monocasco y la carrocería están construidos en fibra de carbono y paneles compuestos (plástico en ambos lados con aluminio en nido de abeja en medio). La suspensión delantera es por triángulos superpuestos, mientras que de la trasera se encarga un conjunto muelle-amortiguador que controla el basculante central al que se unen las dos ruedas de atrás; es decir, un sistema similar al que emplean algunas motos. Todavía más original es el acceso al interior del piloto y pasajero, que se realiza desde atrás, y el interior que tiene un diseño muy futurista. En definitiva, un coche, o mejor dicho un vehículo experimental, desarrollado para mostrar la capacidad tecnológica de la casa y atraer la atención del público como reclamo de su 200 aniversario. Por cierto, un cumpleaños al que seguramente llegarán muy pocos.

Fotos: Peugeot

El DeZir es un concept eléctrico presentado en el Salón de Paris 2010 que deja constancia de la capacidad innovadora de Renault.

Aunque ya fue presentado hace algunos meses, el Renault DeZir ha hecho su primera aparición pública en el reciente Salón del Automóvil de Paris 2010. Se trata de un coche eléctrico, con una imagen muy deportiva y un diseño interior futurista y espectacular que muestra las habilidades de los diseñadores de la casa francesa.

 El Renault DeZir es un coche muy interesante ya que lleva el chasis y suspensiones del Megane Trophy de competición, vestidos con una original y aerodinámica carrocería realizada en Kevlar. Se trata por tanto de un coche muy ligero y con tecnología de competición. A pesar de ello, se conforma con el mismo motor eléctrico que utilizan los utilitarios eléctricos de la marca, eso sí, evolucionado para alcanzar una potencia de 150 CV. Un rendimiento relativamente modesto pero suficiente para conseguir una aceleración de sólo 5 segundos para el 0-100 Km/h y una velocidad máxima de 180 Km/h. La energía eléctrica es suministrada por una batería, que permite una autonomía de 150 Km y el coche dispone de un sistema tipo KERS que se encarga de recuperar la energía generada en las frenadas en forma de calor, transformándola en energía eléctrica. La batería se puede recargar desde un enchufe normal en un tiempo de 8 horas; aunque, 20 minutos son suficientes para recargarla al 80% si se conecta a una toma trifásica.

Fotos: Renault