El Renault DeZir es el concept que ha preparado la marca para el Salón de Paris del próximo otoño.

Parece que Renault está tan orgullosa del proyecto DeZir que no puede esperar hasta octubre, cuando tiene prevista su presentación en el Salón de Paris. La verdad es que atractivo no le falta a este deportivo, cuyas formas son bastante más sugerentes que las de sus hermanos de serie.

 El Renault DeZir está propulsado por un motor eléctrico de 150 CV de potencia y 226 Nm de par, situado en posición central, y tiene tracción a las ruedas traseras. El motor se alimenta por una batería que le permite una autonomía de unos 150 Km y que se recarga en 8 horas si en enchufa a la red normal; aunque, si se conecta a una toma trifásica, se puede recargar el 80% en sólo 20 minutos. El coche monta una especie de KERS que recupera la energía generada en las frenadas.

Bastante más interesante para el aficionado es que el DeZir tiene un chasis multitubular y unas suspensiones similares a las del eficaz Renault Megane Trophy de competición, lo que permite adivinar un comportamiento ágil y deportivo. Y con respecto a las prestaciones, como es habitual en los coches eléctricos, la aceleración es muy buena con sólo 5 segundos para el 0-100 Km/h; mientras que la velocidad máxima es modesta y se queda en 180 Km/h.

Fotos: Renault

La Icon Sheene es una nueva moto superdeportiva y exclusiva construida en homenaje al malogrado Barry Sheene.

Los menos jóvenes recordarán al carismático piloto inglés Barry Sheene que fue 2 veces campeón del mundo de 500 cc con Suzuki a finales de loa años 70, protagonista de algunas de las carreras más emocionantes de su época, y que murió de cáncer en 2003. Su mejor amigo, Steve Parrish, también piloto de 500, forma parte del proyecto de la nueva Icon Sheene una moto superdeportiva desarrollada para rendir un homenaje al desaparecido campeón.

 La Icon Sheene nace como la moto de producción más potente y cara del mundo. Su motor es un 4 en línea de 1400 cc con turbocompresor, que produce una impresionante potencia de 250 CV, capaces de una velocidad punta de 320 Km/h… El chasis, de aluminio, ha sido desarrollado por el especialista Spondon. El original basculante integral se produce deforma artesanal e incorpora un sistema propio de fijación de la rueda trasera. La Icon monta unas sofisticadas suspensiones Bitubo, llantas de competición de fibra de carbono, y unos frenos de disco ISR flotantes, con pinzas de 6 pistones. Todo esto por un precio de algo más de 130.000 euros… Una moto totalmente diseñada y realizada en Inglaterra de la que se van a fabricar estrictamente 52 ejemplares, una por cada año de los que vivió intensamente el inolvidable Barry Sheene.

 Fotos: Icon Sheene

Uno de los coches más fabulosos de los años 30 perfectamente restaurado, sale a la venta a través del famoso especialista Kidston de Suiza.

El Bucciali TAV 12 Berlina de 1932, también conocido como Flecha de Oro, es un coche único, para muchos un rival del Bugatti Royale; y, para otros, todavía más exótico. Toda una rareza, no sólo por su espectacular diseño, sino también por su técnica muy avanzada para su época.

 Este Bucciali es toda una rareza por su motor Voisin V12 con 4 carburadores, por su tracción a las ruedas delanteras, que además llevan suspensión independiente; y por su chasis más bajo que los ejes de las ruedas. En cuanto a la carrocería, obra de Saoutchik, es tan imponente como elegante, destacando su largo morro flanqueado por las cigüeñas que el propio Albert Bucciali llevaba en su avión de guerra como símbolo de escuadrón. Este coche ha pasado por bastantes manos, siendo desarmado y vendido como carrocería y chasis por separado, que finalmente volvieron reunirse para ser restaurados concienzudamente entre 1976 y 1986. La mayoría de sus órganos mecánicos y paneles de la carrocería son originales; si bien, algunas piezas como el cortafuegos, las aletas traseras y el capó han tenido que ser recreados.

Fotos: Kidston

Uno de los Pegaso más exóticos y apreciados, en perfecto estado de restauración, vuelve de nuevo a estar en venta.

El Pegaso Z102 Saoutchik Cabriolet fue presentado en 1954 en el Concurso de Elegancia de San Remo, conducido por el propio Saoutchik creador de su original carrocería. Merece la pena recordar que los deportivos Pegaso tenían una tecnología muy adelantada para su época y desde luego mucho más moderna y sofisticada que la de Ferrari, por situarlo comparativamente. Por su parte Jacques Saoutchik era uno de los carroceros más prestigiosos en aquel momento.

Este Pegaso Z102 Saoutchik Cabriolet, aún conserva su matrícula original de Madrid. Este coche ha sufrido una vida dura. Después de pasar por dos dueños, en 1958 se le cambió la carrocería por una cerrada tipo coupé, para solucionar su escasa rigidez. Por suerte años más tarde ha sido meticulosamente restaurado a sus formas originales, y así fue presentado en el Retromobile de Paris de 2002. En la actualidad este coche permanece expuesto en la San Diego Collection de EE.UU junto a otros interesantes coches; se mantiene en perfecto estado, y de nuevo vuelve a estar en venta.

Fotos: San Diego Collection

Las Confederate son unas motos americanas con un diseño realmente original, y el próximo modelo C3 X132 Hellcat promete ir aún más lejos.

Ya hemos hablado antes de las Confederate una marca de motos americanas que como no podía ser de otra forma montan un motor de 2 cilindros en V (V twin) alrededor del cual construyen unas motos muy compactas y con una estética propia difícil de clasificar.

 La próxima Confederate C3 X132 Hellcat, ha sido diseñada desde cero, partiendo de un papel en blanco sin compromisos de ningún tipo, con el objetivo de que sea la más ligera, rápida y resistente, pero también la más suave de la gama Hellcat. Está previsto que la nueva moto llegue al mercado durante los últimos meses de este año, en el que por cierto se cumple el vigésimo aniversario de esta original marca. Por el momento sólo se conocen las imágenes del supercompacto conjunto chasis-motor, que merece la pena contemplar como interesante avance de la futura Confederate.

Fotos: Confederate

BMW acaba de presentar su Concept Gran Coupé en el Salón de Pekín, una berlina estilizada al estilo que inauguró el Mercedes CLS.

La verdad es que resulta difícil entender como BMW ha tardado tanto en desarrollar un coche de este estilo, después del éxito cosechado por el Mercedes CLS e incluso por el Volkswagen Passat CC en un segmento inferior. Está claro que no es un tipo de coche que guste a todos, y que tiene una menor visibilidad interior, pero también está claro que estéticamente resulta bastante más atractivo y dinámico que una berlina clásica.

 El caso es que BMW ha esperado hasta ahora para presentar su Gran Coupé, aún en fase Concept, aunque probablemente muy cercano a la versión definitiva de producción. Como puede apreciarse, el Concept Gran Coupé tiene una carrocería es más ancha que un Serie 5, siendo también más baja, ya que no supera el, 1,40 de altura. Su estilizado perfil intenta imitar al de un coupé, pero mantiene las cuatro puertas, y consigue disimular bastante bien el considerable tamaño, cercano a los 5 metros de largo. Una fórmula estética que ha funcionado a bien a Mercedes, que veremos pronto en el próximo Audi A7 y que se echaba de menos en BMW. Eso sí, y aunque los gustos son de cada uno, el BMW Concept Gran Coupé parece un tanto conservador, o poco audaz, como se quiera, especialmente considerando los rivales que le esperan.

Fotos: BMW

Muestra homenaje al BMW 507

El famoso Concurso de Elegancia de Villa D’Este congrega cada año los mejores coches clásicos de diseño en el incomparable escenario italiano del Lago di Como.  

El Concurso de Elegancia de Villa D’Este comenzó a finales de los años veinte para, después de bastantes años de interrupción, volver a celebrarse en 1990. Desde entonces, y bajo el patrocinio de BMW, no ha parado de mejorar en todos los aspectos, y tanto por el paisaje como por los modelos que se exhiben en cada edición,  se ha convertido en uno de los mejores eventos del mundo de los clásicos.  

Talbot-Lago T150 C SS Teardrop Coupé, Figoni & Falaschi, 1938

Talbot-Darracq GP 1500 Siluro Corsa 1926

 En esta edición del Concurso han participado unos cincuenta coches fabricados entre 1920 y 1970; y además, la tradicional categoría de concepts ha reunido una docena de interesantes diseños modernos. Para redondear esta artística reunión del mejor diseño del automóvil de todos los tiempos, paralelamente se ha celebrado un homenaje al BMW 507, un deportivo de finales de los años 50, reconocido como uno de los mejores diseños de la marca alemana. Las fotos de algunos de los participantes de la edición recién celebrada, dan una buena muestra del nivel y la calidad de restauración de estos coches que sin duda ganan mucho en directo. 

Maserati A6GCS Spider, Frua, 1955

Alfa Romeo 1900 SS Berlinetta, Zagato, 1956

Fotos: Concorso d’Eleganza Villa D’Este

La moto italiana KCosmodrive ha sido la ganadora de la edición 2010 del Campeonato Europeo de Constructores de Motos Custom, en la categoría de estilo libre.

En su día nos ocupamos de la Rambler ganadora del último Campeonato Mundial de Constructores de Motos Custom, y en esta ocasión mostramos la KCosmodrive que acaba de ser proclamada ganadora de la categoría Freestyle en la edición europea, recientemente celebrada en Alemania.

 La KCosmodrive es una moto italiana diseñada y construida por Marco Cinquini, patrón de Garage65 que muestra una original imagen larga y muy baja (low rider) en la que destacan el chasis de tubos curvos y la ausencia de horquilla delantera. También son características las ruedas con neumáticos slicks de igual tamaño en ambos ejes, provenientes de las carreras de MotoGP. Todo ello alrededor de un potente motor Total Performance de 2000 cc, un clásico V-twin al gusto americano, acoplado a un cambio Baker de 5 velocidades.

Fotos: AMD Championship

El diseñador Ugur Sahin ha realizado el Aston Martin Gauntlet Concept como una  reinterpretación de las claves de diseño tradicionales de la marca.

El trabajo del diseñador Ugur Sahin se ha hecho bastante conocido en la red por sus interesantes reinterpretaciones de algunos clásicos deportivos como el Ferrari Dino o el Chevrolet Corvette. En esta ocasión le ha tocado el turno a Aston Martin; pero, en lugar de ocuparse de un modelo concreto, realizando una especie de síntesis actualizada de su peculiar imagen histórica.

 El Aston Martin Gauntlet Concept es por tanto una especie de homenaje a la marca de deportivos británica que recoge elementos de estilo intemporales que pueden apreciarse tanto de en modelos clásicos como el DB3S, como en el reciente One-77. Según Ugur Sahin, ha intentado realizar un diseño equilibrado para que no prevalezca un aspecto “retro” ni tampoco futurista. Por cierto que el nombre de Gauntlet, que significa guante, intenta expresar la forma en que las líneas se solapan con las superficies de la carrocería.

Fotos: Ugur Sahin Design

Brakko es un nuevo y original sistema de frenos de disco para moto, que lleva un gran disco perimetral en el centro de la llanta y que promete mejorar a los actuales dobles discos exteriores tradicionales, prácticamente en todos los aspectos. El video permite entender bastante bien su funcionamiento.