Este Squire Corsica Roadster de 1937, modelo único, será subastado por RM Auctions el próximo mes de marzo en Amelia Island, Florida   

La marca Squire es generalmente poco conocida salvo para los aficionados a los clásicos deportivos ingleses. El principal motivo es que la marca sólo duró un par de años, de 1935 a 1937, antes de desaparecer por problemas económicos. Por tanto se  fabricaron muy pocos Squire y los escasos ejemplares que quedan hoy en día figuran entre los deportivos ingleses más cotizados.

Independientemente de su repercusión comercial, los Squire fueron considerados entre los mejores deportivos de su época, ofreciendo prestaciones prácticamente de competición con una elegante carrocería. Además de la ligereza, su principal argumento era el potente motor British Anzani -un 4 cilindros de 1,5 litros con doble árbol de levas en cabeza (DOHC)- que, sobrealimentado con un compresor, llegaba a dar hasta 110 CV de potencia. En particular este Squire Corsica Roadster de 1937 es uno de los más exclusivos de la marca, ya que se trata de un modelo único, con carrocería Corsica, cuya belleza y elegancia quedan claras en las fotos. De momento no se ha notificado ningún precio estimativo, pero es de esperar que alcance una cifra considerable en la subasta de de RM Auctions en Amelia Island.

Fotos: RM Auctions

El Honda NSX Concept se ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2012. Por fin se desvela el esperado superdeportivo.

Los seguidores de Honda han tenido que esperar mucho para esta nueva edición del NSX que finalmente ha sido presentado en el Salón de Detroit, como corresponde a un coche que va a ser desarrollado por la filial americana de Honda R&D y que también se fabricará en los EE.UU., en Ohio. El NSX debe estar a la venta en los próximos tres años y se comercializara en América como Acura NSX.

Se trata de un superdeportivo híbrido construido con materiales ligeros, que lleva el motor principal en posición central trasera. Como híbrido que es, también lleva dos motores eléctricos que, mediante un sistema de control bilateral, mandan el par positivo o negativo necesario a las ruedas delanteras, actuando en las curvas como un sistema de tracción total inteligente. Según Honda el sistema consigue la mayor conjunción piloto-coche a efectos de eficacia y disfrute. El motor de combustión es un nuevo V6 de inyección directa de gasolina, acoplado a la caja de cambios mediante un embrague doble que lleva integrado un motor eléctrico, para aumentar la aceleración y la eficiencia. Lástima que esta interesante tecnología no esté acompañada por una estética más original.

Fotos: Honda

El Donkervoort siempre ha sido uno de los “seven” más especiales y sofisticados, pero ahora con su nuevo modelo GTO simplemente se sale de su categoría.

Ya hemos hablado de la evolución del Donkervoort que con el paso de los años se ha convertido en el “seven” avanzado de referencia, con una filosofía menos clásica que la de Catherham, pero con mayor atractivo para muchos. Y ahora llega el Donkervoort GTO que, prácticamente, es otro tipo de coche.

Basta decir que el nuevo Donkervoort GTO crece nada menos que 35 cm de largo y 15 de ancho y; aunque se ha mantenido el peso en sólo 700 Kg, tanto por su sofisticación técnica como por equipamiento y precio, está más cerca de un GT superdeportivo que del concepto “seven” original creado por Lotus. Pero, filosofías a parte, el Donkervoort GTO tiene un aspecto imponente y además lleva un motor Audi 2,5 Litros TFSI, de 5 cilindros, que tiene 340 CV de potencia y un par de 450 Nm, pudiendo subir hasta los 400 CV pulsando un botón en los momentos en los que el piloto lo considere necesario… En la parte mecánica, Donkervoort ha contado con la colaboración de Audi, y en el desarrollo del chasis-carrocería además de recurrir a la fibra de carbono se han utilizado algunas interesantes soluciones provenientes de la aviación y de la industria aeroespacial. Se anuncia una aceleración de 0 a 100 Km/h de 3,0 segundos y una velocidad punta de 255 Km/h; y, el GTO estará disponible en 2013 a un precio entre 100 y 150.000 euros.

Fotos: Donkervoort

El Toyota GT 86 y su hermano gemelo el Subaru BRZ suponen la renovación de los deportivos japoneses compactos.

El Toyota GT 86 ha tardado mucho en llegar a hacerse realidad pasando por una dilatada etapa como concept durante la que incluso llegó a dudarse de su futuro comercial. Pero finalmente, no sólo ha llegado al mercado, sino que además nace también como Subaru BRZ, prácticamente idéntico, pero seguramente mejor acogido por los incondicionales de esta marca.

Se trata de un deportivo de tamaño contenido que intenta combinar el disfrute al volante con la utilidad práctica. El motor, situado en posición delantera, es un 2 litros con 4 cilindros opuestos –boxer- de origen Subaru, que produce una potencia de 197 CV a 7000 rpm y un par de 205 Nm a 6600 y que por su configuración permite un centro de gravedad muy bajo. Por su parte, la tracción es sólo a las ruedas traseras, rompiendo la norma tradicional de Subaru de fabricar coches con tracción integral a las 4 ruedas. Se trata por tanto de un coupé 2+2 de tamaño mediano y peso aquilatado, cuyo carácter es principalmente dinámico aunque sin renunciar a la utilidad necesaria en un coche para uso normal.

Fotos: Subaru y Toyota

El Toyota FT-86 II Concept se ha presentado como adelanto del próximo deportivo que está preparando la casa.

Toyota ha presentado este FT-86 II Concept en el pasado Salón de Ginebra, que debe ser muy similar al nuevo modelo deportivo compacto que ha sido desarrollado en colaboración con Subaru, y que tiene prevista su entrada en fabricación durante el próximo año.

 Toyota ha apostado por un coche deportivo compacto, sin perder un cierto carácter utilitario y práctico, pero en esta ocasión con mayor acento en el disfrute de la conducción deportiva. La colaboración de Subaru y la experiencia de esta marca en competición parecen haber sido determinantes, de manera que el FT-86 II lleva el motor en posición delantera y la tracción trasera, como corresponde a un deportivo de cierto nivel. Y, aunque no se han declarado más datos, se ha anunciado que montará un motor capaz de girar a elevadas revoluciones, acoplado a un ligero cambio manual de 6 velocidades, con el fin de conseguir un centro de gravedad bajo, además de una buena relación peso/potencia. De momento el coche parece técnicamente interesante y con un diseño general atractivo, aunque puede mejorar bastante si en el modelo definitivo se sustituyen algunos detalles de estilo por otros menos recargados.

Fotos: Toyota

El BMW M3 Pickup es una camioneta superdeportiva. Toda una rareza en Europa, pero muy del gusto de los americanos y australianos.

Muchos habréis visto las carreras de camionetas con motor V8, las famosas “Utes” australianas, que cuentan con numerosos aficionados seguidores. Probablemente la filial deportiva BMW Motorsport ha pensado que sería un buen reclamo publicitario, y se ha decidido a hacer algo similar a partir del M3.

El BMW M3 Pickup tiene un motor V8 de 420 CV con una plataforma de carga apta para 450 Kg… por lo que se le considera oficialmente un camión, aunque es seguro que no será esa su principal finalidad. Sirva para lo que sirva, lo que está claro es que se trata de un vehículo diferente que, a pesar de su aspecto, sigue conservando una buena aerodinámica y un comportamiento muy similar al del M3 Coupe del que deriva. De hecho el M3 Pickup ha sido probado y puesto a punto en el famoso Nürburgring viejo (Nordschleife) con muy buenos resultados. Eso sí, si alguien estaba pensando en convertirse en el repartidor más racing, sentimos desilusionarlo, ya que ha sido desarrollado como vehículo único, para usarlo como transporte en el taller de BMW Motorsport.

Fotos: BMW

El Scorp-Ion Abarth es un interesante proyecto realizado por los alumnos de diseño del transporte del prestigioso instituto IED de Turín, en colaboración con Abarth. Se trata de un coche dos plazas, pequeño y deportivo como es natural en un Abarth, pero totalmente eléctrico. El siguiente video permite apreciar algunos detalles del coche que hacen esperar un buen futuro para los alumnos que lo han creado.

Click here to view the embedded video.

El Alfa Romeo 4C Concept combina la sencillez mecánica de un coche compacto con la disposición estructural de un superdeportivo.

El nuevo concept de Alfa Romeo es un coupé relativamente pequeño con motor central trasero y tracción trasera, una disposición típica de los superdeportivos que suele ser poco habitual en los pequeños coupes. Así que Alfa apuesta por una configuración más que probada en cuanto a agilidad, deportividad y buenas sensaciones al volante.  

El nuevo concept de Alfa monta un chasis que tiene una celda central de fibra de carbono, a la que se unen sendas estructuras de aluminio en las zonas delantera y trasera.. Esta estructura consigue una elevada rigidez y un peso inferior a 850 Kg, que permite una estupenda relación peso/potencia inferior a 4 kg/CV. Las suspensiones son por dobles triángulos delante y McPherson detrás. El motor es un sencillo 4 en línea con 1.750 cc, con turbo e inyección directa de gasolina, que da 200 CV de potencia. Dispone de un cambio automático con doble embrague en seco; y, de un sistema denominado DNA que permite al conductor adaptar la respuesta dinámica del coche a las circunstancias o a sus preferencias. En resumen, y según sus creadores el 4C Concept ofrece las prestaciones de un deportivo más sofisticado, con la economía y sencillez de un coche compacto. En cuanto a las prestaciones se anuncian una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y una velocidad punta superior a los 250 Km/h. Y por cierto, la casa dice que no sólo se trata de un ejercicio de estilo sino que esta prevista su producción para 2012.

Fotos: Alfa Romeo

El Nissan Esflow es un concept que propone un deportivo totalmente eléctrico para el Salón de Ginebra.

Nissan, como la mayoría de los fabricantes generalistas está interesada hacerse sitio en el mercado emergente de los coches eléctricos, y para mantener la atención ha desarrollado este concept de carácter deportivo que muestra una imagen bastante atractiva.

El Nissan Esflow tiene un chasis de aluminio para que el coche sea lo más ligero posible, en cuya zona central se han colocado las baterías laminadas de litio para conseguir una distribución equilibrada del peso. De la propulsión se encargan dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, que funcionan de forma integrada pudiendo mandar más o menos par a su rueda, según requieran las circunstancias, consiguiendo de esta manera el mismo efecto de un control electrónico de estabilidad. Además de la interesante estética, el Esflow acelera de 0 a 100 Km/h en 5 segundos y tiene una autonomía de 240 Km con las baterías a plena carga.

 Fotos: Nissan

El Nissan iV es un deportivo eléctrico plenamente respetuoso con el medio ambiente, un diseño tan imposible como atractivo.

Algunos recordaréis el Mercedes Biome que también se presentó en el Design Challenge del pasado Salón del automóvil de los Angeles. En esta ocasión nos encargaremos del Nissan iV presentado por los diseñadores de la marca japonesa en dicho certamen, un coche igualmente utópico pero también cargado de creatividad.

 Recordemos que este certamen de diseño que se celebra cada año en Los Angeles deja mucha libertad a los diseñadores, por lo que generalmente los diseños que se presentan son coches totalmente inverosímiles, pero con muchas ideas brillantes. El Nissan iV propone un superdeportivo para el año 2035, totalmente eléctrico, por lo que no emite gases algunos por el escape, con un diseño inspirado en las hojas de las plantas… A parte de consideraciones de ciencia ficción, que poco tienen que ver con la realidad, lo que nos parece más interesante de este coche son sus formas externas que transmiten una gran ligereza y deportividad. Y también destaca el espacioso habitáculo que debe ser impresionante desde el interior tanto por la visión panorámica como por la escasa altura respecto al suelo.

Fotos: Nissan