La Icon Sheene es una nueva moto superdeportiva y exclusiva construida en homenaje al malogrado Barry Sheene.

Los menos jóvenes recordarán al carismático piloto inglés Barry Sheene que fue 2 veces campeón del mundo de 500 cc con Suzuki a finales de loa años 70, protagonista de algunas de las carreras más emocionantes de su época, y que murió de cáncer en 2003. Su mejor amigo, Steve Parrish, también piloto de 500, forma parte del proyecto de la nueva Icon Sheene una moto superdeportiva desarrollada para rendir un homenaje al desaparecido campeón.

 La Icon Sheene nace como la moto de producción más potente y cara del mundo. Su motor es un 4 en línea de 1400 cc con turbocompresor, que produce una impresionante potencia de 250 CV, capaces de una velocidad punta de 320 Km/h… El chasis, de aluminio, ha sido desarrollado por el especialista Spondon. El original basculante integral se produce deforma artesanal e incorpora un sistema propio de fijación de la rueda trasera. La Icon monta unas sofisticadas suspensiones Bitubo, llantas de competición de fibra de carbono, y unos frenos de disco ISR flotantes, con pinzas de 6 pistones. Todo esto por un precio de algo más de 130.000 euros… Una moto totalmente diseñada y realizada en Inglaterra de la que se van a fabricar estrictamente 52 ejemplares, una por cada año de los que vivió intensamente el inolvidable Barry Sheene.

 Fotos: Icon Sheene

Una bobber es una moto a la que se le ha quitado todo lo superfluo y se le ha puesto todo lo que le gusta al que la construye, que además suele ser el mismo tipo que la monta. Tiene cosas en comun con una chopper, pero no es igual.

Toda una filosofía, una estética y sobre todo una forma de vida, que no se puede plasmar mejor en tres minutos de video.

La MV Agusta F4 1078 RR312 es la moto italiana más sofisticada y una de las más admiradas por los aficionados a las superdeportivas.

La marca MV Agusta tiene el mayor palmarés en el Campeonato de Mundo de Motos con 37 títulos de constructor y 38 de pilotos, a pesar de que los más jovenes no la han visto competir. Su modelo F4 1078 RR312 es una de las motos más bellas del mundo, representa lo máximo en ingeniería italiana, y es una de las más rápidas del mundo con una velocidad punta de 312 Km/h. Así que merecería un nombre acorde con este nivel.

 La MV Agusta F4 1078 RR312 monta un chasis multitubular con horquilla invertida delante y basculante monobrazo trasero, con monoamortiguador regulable. El motor es un cuatro cilindros en línea de 1078 cc, con doble arbol de levas en culata (DOHC), con 16 válvulas en posición radial; y, alimentación por inyección electrónica. La potencia máxima es de 190 CV a 12.200 rpm, y el par motor es de 124 Nm a 8.200 rpm, con un límite de giro a13.000 rpm. Los frenos son Brembo, dos discos flotantes de 320 mm delante y de 210 mm detrás, todos con pinzas de 4 pistones. El peso total es de 192 Kg.

Fotos: MV Agusta

Moto Guzzi Concept V12 LM

La marca Moto Guzzi intenta de nuevo renacer. Diseño original totalmente nuevo junto al motor de siempre.

La marca Moto Guzzi ha pasado por muchas etapas, con varios intentos de renacimiento que no tuvieron demasiado éxito. En esta ocasión, se hace una fuerte apuesta de cambio de imagen, con un diseño muy audaz, en el que el viejo motor de la marca queda muy bien integrado.

Moto Guzzi Concept V12 LM

Moto Guzzi Concept V12 Strada

 Con motivo del salón de la moto EICMA recién celebrado en Milán, la veterana marca italiana de motos Moto Guzzi ha presentado tres interesantes “concept” que ojalá acaben fabricándose en serie. La V12 LM en la que además de la peculiar suspensión trasera destaca su imagen muy deportiva. La V12 Strada más versátil, también con iluminación por leds y pantallas LCD en lugar de retrovisores; y, la V12 X una moto tipo “super motard” con un diseño más minimalista si cabe. Las tres motos son obra del diseñador Pierre Terblanche y comparten el conocido motor bicilíndrico en V a 90º con 1200 cc y 8 válvulas, colocado transversalmente, acoplado a un cambio de 6 velocidades, sin que por ahora se haya declarado la cifra de potencia ni de par motor. El minimalista chasis de aluminio, abraza el motor formando en una estructura portante, en la que se integran el resto de los elementos ahorrando peso y ofreciendo un peculiar aspecto.

Moto Guzzi Concept V12 Strada

Moto Guzzi Concept V12 X

Fotos: Moto Guzzi

La BMW Concept 6 es el adelanto del próximo modelo con motor de 6 cilindros en línea y 1.600 cc.

La marca BMW es experta en motores de 6 cilindros, que ha venido utilizando desde hace décadas en muchos de sus mejores coches. La suavidad y equilibrio de este tipo de motor son muy apreciados, pero su instalación en una moto siempre ha sido un problema por razones de tamaño. En esta ocasión BMW ha sido capaz de fabricar un 6 en línea muy compacto, sobre 10 cm más estrecho de lo habitual, y casi igual de ancho que el motor 4 cilindros de 1.300 cc de la marca. Además, los elementos periféricos se han instalado tras los cilindros, encima del cambio, para que hacer la moto lo más estrecha posible.

 La Concept 6 muestra una estética deportiva, con ese peculiar diseño tecnológico que caracteriza a las BMW actuales, pero con algunos rasgos ligeramente recargados, como las 6 salidas de escape rectangulares independientes. Entre lo más interesante de esta moto destaca su motor, capaz de subir a 9.000 rpm, con un par de 130 Nm, y un  consumo inferior al de un 4 cilindros. El chasis es de aleación, y monta suspensión Duolever delante y Paralever detrás. Las llantas son HP de aleación de aluminio de 17 pulgadas, y los frenos delanteros llevan pinzas de 6 pistones.

                     Fotos: BMW

La Goldammer Nortorius es una fantástica cafe racer inspirada en la Norton Manx del pasado, creada por Roger Goldammer.

Hace algún tiempo mostramos una de las creaciones del canadiense Roger Goldammer, la Board Track Racer y en esta ocasión nos encargamos de una moto muy diferente pero igualmente genial. La Nortorius, que así se llama por estar inspirada en las Norton Manx de carreras de antaño, es una monocilíndrica con aspecto clásico pero plagada de tecnología y diseño actual, en la línea que acostumbran los mejores constructores de motos del mundo. De hecho, se clasificó en el 9º lugar de la categoría de estilo libre del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom de 2007 aunque se merecía mucho más.

 El motor es un monocilíndrico realizado tras eliminar el cilindro trasero y poner en el hueco un turbocompresor, a partir de un V-Twin de los que habitualmente montan las choppers. El motor se ha rotado 15º para que el cilindro quede más vertical, y se le ha puesto la culata del cilindro trasero eliminado, para mejorar la refrigeración. La alimentación es por inyección electrónica; la caja de cambios es una Baker de 6 velocidades; y la transmisión primaria y embrague son reacondicionados a partir de los que se acoplan a los V-Twin. Por si esta exhibición de ingeniería fuera poca, el equipo de Goldammer Cycle Works además de diseñar y fabricar el chasis, depósito, guardabarros y colín, también ha realizado los frenos de ambas ruedas que bajo la apariencia externa de unos grandes tambores del pasado, albergan en su interior unos discos y pinzas actuales.

Mejor no explicar nada más y dedicarse a contemplar la Goldammer Nortorius que no sólo impresiona por su imagen, sino por mandar 83 CV a 6500 rpm a la rueda trasera.

Fotos: World Championship of Custom Bike Building

La Gorilla Punch es un ejemplo de las motos que hacen la gente de Wrenchmonkees en Dinamarca.

No todo tiene que ser sofisticación y tecnología punta. Los daneses de Wrenchmonkees apuestan por todo lo contrario, haciendo motos básicas, sin materiales caros, ni siquiera pintura de calidad, pero originales y divertidas, especialmente para los que gustan de mancharse las manos. Esta Honda Gorilla es uno de sus mejores ejemplos, y resulta de lo más sugerente para cualquiera que tenga algunos conocimientos de mecánica, tiempo y ganas de enredar… Hay muchas motos pasadas de moda que se pueden comprar por muy poco dinero, y las chatarras están llenas de siniestros de donde sacar horquillas, ruedas, depósitos, etc. Lo demás, depende de la mente de cada uno.

 La Gorilla Punch de Wrenchmonkees, es una especie de café racer de la vieja escuela que cualquier podría construir en su garaje y que se puede disfrutar a diario. La base es una vieja Honda 750 Four a la que se ha reparado el motor, que ha sido pintado con pintura resistente a la temperatura. La caja de filtro original se ha sustituido por unos KN individuales, y los escapes se han cambiado por un 4 en 2 con silenciadores cortos. La horquilla es de 41 mm de barras y lleva tijas de fabricación propia; y, los amortiguadores son progresivos de gas. Las ruedas se han cambiado por llantas de 16 pulgadas, y aunque son de radios, van tapados con un embellecedor de aluminio. Y, probablemente lo que le confiere un aspecto más característico a esta moto son los neumáticos Coker de 5,00 x 16, con banda blanca, prácticamente idénticos a los que montaban las Harleys e Indian de los años 40. Algo tendrá esta moto para haberla expuesto en el Museo Danés de Arte y diseño.

Fotos: Wrenchmonkees

La BMW S 1000 RR es una moto muy cercana a las que pilotan Troy Corser y Rubén Xaus en las carreras de Superbikes.

BMW Motorrad ha desarrollado la S 1000 RR con motor de 4 cilindros en línea y chasis de doble viga, que tiene 193 CV de potencia a 13.000 rpm y pesa 206,5 Kg en su versión más equipada. Cifras que hablan por si mismas de su carácter, muy cercano a la competición, ya que de hecho en su desarrollo se han empleado muchas horas en el rápido trazado del circuito de Monza. Y es que la intención es poner en la calle una moto realmente cercana a las que defienden los colores de la casa en el Mundial de SBK.

En el apartado tecnológico destacan el antibloqueo de frenos Race ABS y el control de tracción DTC, ambos opcionales, que mejoran el comportamiento dinámico y la seguridad. Asimismo, pulsando un botón el piloto puede elegir diversos “mapping” (Rain, Sport, Race) adecuando la gestión electrónica del motor a la las condiciones de conducción. Y, también se puede montar el sistema HP que permite subir de marchas sin accionar el embrague y sin pérdidas de tracción, como en las carreras.

                                                            La BMW S 1000 RR es muy estrecha, lo que mejora la penetración aerodinámica y la ergonomía, aspecto que se ha cuidado especialmente, montando un depósito de gasolina, de aluminio, tan estrecho como el de una 600. En definitiva mucha potencia para poco peso y tamaño, buscando el máximo control, lo que se espera de una superdeportiva.

Fotos: BMW

El sueco Stellan Egeland es un auténtico creador de motos ya que las diseña, las construye pieza a pieza, las monta y las pone a punto.

Egeland construye motos verdaderamente originales, desde algunas custom estilo retro muy diferentes a las “tipo Harley” habituales, hasta esta Harrier deportiva minimalista de vanguardia, de la que nos ocupamos ahora. 

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La Harrier ganó el 2º premio en el Campeonato Europeo de Construcción de Motos de 2009  Como se puede apreciar, es una obra de arte mecánica, que da buena muestra de los conocimientos de ingeniería y de la habilidad constructiva de Egeland. Excepto por el motor boxer y las ruedas de origen BMW –el motor es de una 1200 RS- la originalidad afecta a cada pieza del conjunto, destacando la dirección y las suspensiones; y sobre todo el chasis, realmente minimalista. Pequeña, ligera y eficaz, como muchas deportivas, pero sobre todo diferente.

Una realización impresionante, especialmente por ser obra de un solo hombre. Los amantes de la mecánica de altura, ya tienen alguien más a quien seguir los pasos.

Fotos: Stellan Egeland