Los japoneses son unos amantes de las dos ruedas en todas sus formas y manifestaciones; y, en un país con tantas ciudades masificadas, el scooter ha alcanzado el grado de cultura. Las imágenes lo muestran más claramente.

La moto italiana KCosmodrive ha sido la ganadora de la edición 2010 del Campeonato Europeo de Constructores de Motos Custom, en la categoría de estilo libre.

En su día nos ocupamos de la Rambler ganadora del último Campeonato Mundial de Constructores de Motos Custom, y en esta ocasión mostramos la KCosmodrive que acaba de ser proclamada ganadora de la categoría Freestyle en la edición europea, recientemente celebrada en Alemania.

 La KCosmodrive es una moto italiana diseñada y construida por Marco Cinquini, patrón de Garage65 que muestra una original imagen larga y muy baja (low rider) en la que destacan el chasis de tubos curvos y la ausencia de horquilla delantera. También son características las ruedas con neumáticos slicks de igual tamaño en ambos ejes, provenientes de las carreras de MotoGP. Todo ello alrededor de un potente motor Total Performance de 2000 cc, un clásico V-twin al gusto americano, acoplado a un cambio Baker de 5 velocidades.

Fotos: AMD Championship

El show del motor más americano de Japón que se celebra cada año es sin duda el Mooneyes, dedicado a los hot rods y customs, tanto coches como motos. Si no fuera por la multitud de japoneses que asisten y participan, podría celebrarse perfectamente en cualquier sitio de los EE.UU. Este video de la edición número 18 del pasado año da una buena idea de la afición que hay en Japón a los “hierros” americanos.

Una bobber es una moto a la que se le ha quitado todo lo superfluo y se le ha puesto todo lo que le gusta al que la construye, que además suele ser el mismo tipo que la monta. Tiene cosas en comun con una chopper, pero no es igual.

Toda una filosofía, una estética y sobre todo una forma de vida, que no se puede plasmar mejor en tres minutos de video.

El Foose Coupe, también llamado Hemisfear, es una de las mejores creaciones del genial Chip Foose, aunque durante muchos años fue sólo un dibujo.

El diseñador de coches Chip Foose famoso por el programa de la tele Overhaulin, dibujó el Coupe cuando aún era un estudiante de diseño en 1990. A pesar de ser uno de sus favoritos, o probablemente por esa razón, el diseño parecía no llegar nunca a la realidad. Es cierto que el Coupe sirvió de inspiración para el singular Chrysler Prowler y que posteriormente se fabricó como coche de juguete, pero no se materializó realmente hasta hace poco.

 El primer Foose Coupe, del que han previsto construir 50 unidades, fue vendido por la casa de subastas Barrett-Jackson en marzo de 2007, alcanzando un valor de 330.000 $. Se trata de una especie de moderno hot rod con carrocería monocasco de fibra de carbono unida a una estructura multitubular. El motor es un V8 Mopar Hemi con 550 CV y 700 Nm de par, situado en posición central delantera. Las suspensiones son Hotchkis con empujadores que accionan los conjuntos muelle-amortiguador Koni, situados dentro del coche. Los frenos son Baer con pinzas de 6 pistones; y monta llantas de 18 pulgadas de diámetro delante y 20 detrás. El interior muestra un estilo muy del gusto norteamericano y está bien equipado.

Fotos: Foose Design

La Goldammer Nortorius es una fantástica cafe racer inspirada en la Norton Manx del pasado, creada por Roger Goldammer.

Hace algún tiempo mostramos una de las creaciones del canadiense Roger Goldammer, la Board Track Racer y en esta ocasión nos encargamos de una moto muy diferente pero igualmente genial. La Nortorius, que así se llama por estar inspirada en las Norton Manx de carreras de antaño, es una monocilíndrica con aspecto clásico pero plagada de tecnología y diseño actual, en la línea que acostumbran los mejores constructores de motos del mundo. De hecho, se clasificó en el 9º lugar de la categoría de estilo libre del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom de 2007 aunque se merecía mucho más.

 El motor es un monocilíndrico realizado tras eliminar el cilindro trasero y poner en el hueco un turbocompresor, a partir de un V-Twin de los que habitualmente montan las choppers. El motor se ha rotado 15º para que el cilindro quede más vertical, y se le ha puesto la culata del cilindro trasero eliminado, para mejorar la refrigeración. La alimentación es por inyección electrónica; la caja de cambios es una Baker de 6 velocidades; y la transmisión primaria y embrague son reacondicionados a partir de los que se acoplan a los V-Twin. Por si esta exhibición de ingeniería fuera poca, el equipo de Goldammer Cycle Works además de diseñar y fabricar el chasis, depósito, guardabarros y colín, también ha realizado los frenos de ambas ruedas que bajo la apariencia externa de unos grandes tambores del pasado, albergan en su interior unos discos y pinzas actuales.

Mejor no explicar nada más y dedicarse a contemplar la Goldammer Nortorius que no sólo impresiona por su imagen, sino por mandar 83 CV a 6500 rpm a la rueda trasera.

Fotos: World Championship of Custom Bike Building

La Gorilla Punch es un ejemplo de las motos que hacen la gente de Wrenchmonkees en Dinamarca.

No todo tiene que ser sofisticación y tecnología punta. Los daneses de Wrenchmonkees apuestan por todo lo contrario, haciendo motos básicas, sin materiales caros, ni siquiera pintura de calidad, pero originales y divertidas, especialmente para los que gustan de mancharse las manos. Esta Honda Gorilla es uno de sus mejores ejemplos, y resulta de lo más sugerente para cualquiera que tenga algunos conocimientos de mecánica, tiempo y ganas de enredar… Hay muchas motos pasadas de moda que se pueden comprar por muy poco dinero, y las chatarras están llenas de siniestros de donde sacar horquillas, ruedas, depósitos, etc. Lo demás, depende de la mente de cada uno.

 La Gorilla Punch de Wrenchmonkees, es una especie de café racer de la vieja escuela que cualquier podría construir en su garaje y que se puede disfrutar a diario. La base es una vieja Honda 750 Four a la que se ha reparado el motor, que ha sido pintado con pintura resistente a la temperatura. La caja de filtro original se ha sustituido por unos KN individuales, y los escapes se han cambiado por un 4 en 2 con silenciadores cortos. La horquilla es de 41 mm de barras y lleva tijas de fabricación propia; y, los amortiguadores son progresivos de gas. Las ruedas se han cambiado por llantas de 16 pulgadas, y aunque son de radios, van tapados con un embellecedor de aluminio. Y, probablemente lo que le confiere un aspecto más característico a esta moto son los neumáticos Coker de 5,00 x 16, con banda blanca, prácticamente idénticos a los que montaban las Harleys e Indian de los años 40. Algo tendrá esta moto para haberla expuesto en el Museo Danés de Arte y diseño.

Fotos: Wrenchmonkees

La Rambler, que hemos tratado recientemente, parece haber generado un gran interés. Como ya explicamos es mucho más que una escultura mecánica. Así que ahora un video, en el que puedes verla rodar y oír como suena.

Un año más se ha celebrado la “Speed Week“ en el lago salado de Bonneville en California.

La gran superficie de sal es un escenario perfecto para intentar batir el record mundial de velocidad, existiendo innumerables categorías de coches, motos, cohetes, y casi cualquier tipo de artefacto con ruedas, con los que se puede competir.

La realidad es que cada aficionado puede encontrar la categoría adecuada para inscribir su bólido, ya sea un hot rod, un custom, una moto superdeportiva, un clásico o lo que sea. Unos acuden para probar su vehículo, otros para probarse a si mismos, y unos pocos, para intentar batir un record. Así que hay para todos. Desde hace décadas una mayoría de norteamericanos y un número creciente de gente de todo el mundo, se congregan en el lago salado durante una semana, para disfrutar de las horas dedicadas a la mecánica durante la temporada anterior.

Estas imágenes, servidas por la asociación de cronometradores SCTA que hace posible el evento, dan una idea de la diversidad mecánica y de la gran afición que se reune en Bonneville. Un espectáculo muy interesante.

Fotos: SCTA

La Rambler, obra de Dave Cook, ha ganado la categoría Freestyle del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom que acaba de celebrarse en Sturgis.

Una moto con chasis rígido y motor de 4 en línea montado longitudinalmente, en el más puro estilo de las antiguas marcas americanas ACE, Cleveland, Henderson e Indian. Su constructor Dave Cook, de Cook Customs, ha empleado muchas horas de los tres últimos años para realizar esta auténtica escultura rodante utilizando algunos componentes de motos Honda, Yamaha y BMW convenientemente modificados, junto a numerosas piezas únicas diseñadas y construidas expresamente para esta moto.

El motor parece realizado a partir de un conjunto de culata-cilindros de una moto japonesa, posiblemente una Honda 550, adaptado sobre un bloque propio, para colocarlo en posición longitudinal. La caja de cambios es de 4 velocidades proveniente de una BMW K75, disimulada dentro de las carcasas del cambio de una vieja BMW R25, que sólo tenía 3 marchas. En las ruedas destacan los frenos perimetrales sujetos al borde de las enormes llantas de 21” de diámetro. Y, salvo unas cuantas cosas más, el resto de los componentes y el conjunto final son obra de la imaginación, habilidad y arte de Cook.

 La Rambler es una auténtica rareza, y está plagada de detalles constructivos y estéticos que justifican su primer puesto en la disputada categoría Freestyle del Campeonato del Mundo de Constructores de Motos Custom  Por cierto que recientemente tratamos la Krugger Overmile a la que augurábamos un buen resultado en esta competición, y finalmente ha conseguido el 3º puesto en esta misma categoría.

Fotos: AMDChampionship