El Mercedes SLS E-Cell es un superdeportivo con cuatro motores eléctricos, situados uno en cada rueda, que actúan de forma similar a lo que sería un sistema de tracción integral y dan una potencia máxima total de 526 CV y un par de 880 Nm. La aceleración de 0-100 Km/h es de 3,8”, muy cerca del SLS de gasolina, pero el E-Cell prácticamente no suena, ni transmite vibraciones. Y además, el E-Cell aunque lleva el mismo chasis del SLS AMG, tiene ventajas porque su centro de gravedad va situado más bajo y también cuenta con una mejor distribución de peso.

El Renault DeZir es el concept que ha preparado la marca para el Salón de Paris del próximo otoño.

Parece que Renault está tan orgullosa del proyecto DeZir que no puede esperar hasta octubre, cuando tiene prevista su presentación en el Salón de Paris. La verdad es que atractivo no le falta a este deportivo, cuyas formas son bastante más sugerentes que las de sus hermanos de serie.

 El Renault DeZir está propulsado por un motor eléctrico de 150 CV de potencia y 226 Nm de par, situado en posición central, y tiene tracción a las ruedas traseras. El motor se alimenta por una batería que le permite una autonomía de unos 150 Km y que se recarga en 8 horas si en enchufa a la red normal; aunque, si se conecta a una toma trifásica, se puede recargar el 80% en sólo 20 minutos. El coche monta una especie de KERS que recupera la energía generada en las frenadas.

Bastante más interesante para el aficionado es que el DeZir tiene un chasis multitubular y unas suspensiones similares a las del eficaz Renault Megane Trophy de competición, lo que permite adivinar un comportamiento ágil y deportivo. Y con respecto a las prestaciones, como es habitual en los coches eléctricos, la aceleración es muy buena con sólo 5 segundos para el 0-100 Km/h; mientras que la velocidad máxima es modesta y se queda en 180 Km/h.

Fotos: Renault

BMW acaba de presentar su Concept Gran Coupé en el Salón de Pekín, una berlina estilizada al estilo que inauguró el Mercedes CLS.

La verdad es que resulta difícil entender como BMW ha tardado tanto en desarrollar un coche de este estilo, después del éxito cosechado por el Mercedes CLS e incluso por el Volkswagen Passat CC en un segmento inferior. Está claro que no es un tipo de coche que guste a todos, y que tiene una menor visibilidad interior, pero también está claro que estéticamente resulta bastante más atractivo y dinámico que una berlina clásica.

 El caso es que BMW ha esperado hasta ahora para presentar su Gran Coupé, aún en fase Concept, aunque probablemente muy cercano a la versión definitiva de producción. Como puede apreciarse, el Concept Gran Coupé tiene una carrocería es más ancha que un Serie 5, siendo también más baja, ya que no supera el, 1,40 de altura. Su estilizado perfil intenta imitar al de un coupé, pero mantiene las cuatro puertas, y consigue disimular bastante bien el considerable tamaño, cercano a los 5 metros de largo. Una fórmula estética que ha funcionado a bien a Mercedes, que veremos pronto en el próximo Audi A7 y que se echaba de menos en BMW. Eso sí, y aunque los gustos son de cada uno, el BMW Concept Gran Coupé parece un tanto conservador, o poco audaz, como se quiera, especialmente considerando los rivales que le esperan.

Fotos: BMW

Muestra homenaje al BMW 507

El famoso Concurso de Elegancia de Villa D’Este congrega cada año los mejores coches clásicos de diseño en el incomparable escenario italiano del Lago di Como.  

El Concurso de Elegancia de Villa D’Este comenzó a finales de los años veinte para, después de bastantes años de interrupción, volver a celebrarse en 1990. Desde entonces, y bajo el patrocinio de BMW, no ha parado de mejorar en todos los aspectos, y tanto por el paisaje como por los modelos que se exhiben en cada edición,  se ha convertido en uno de los mejores eventos del mundo de los clásicos.  

Talbot-Lago T150 C SS Teardrop Coupé, Figoni & Falaschi, 1938

Talbot-Darracq GP 1500 Siluro Corsa 1926

 En esta edición del Concurso han participado unos cincuenta coches fabricados entre 1920 y 1970; y además, la tradicional categoría de concepts ha reunido una docena de interesantes diseños modernos. Para redondear esta artística reunión del mejor diseño del automóvil de todos los tiempos, paralelamente se ha celebrado un homenaje al BMW 507, un deportivo de finales de los años 50, reconocido como uno de los mejores diseños de la marca alemana. Las fotos de algunos de los participantes de la edición recién celebrada, dan una buena muestra del nivel y la calidad de restauración de estos coches que sin duda ganan mucho en directo. 

Maserati A6GCS Spider, Frua, 1955

Alfa Romeo 1900 SS Berlinetta, Zagato, 1956

Fotos: Concorso d’Eleganza Villa D’Este

El Citroen Metropolis es un concept realizado para el Salón de Pekín aunque estaría bien que acabara convirtiéndose en el modelo tope de gama de la casa.

Lo primero que choca es el nombre de Metropolis para un coche que poco tiene que ver con la ciudad ya que se trata de una berlina grande tipo limusina. Aunque de momento es sólo un concept, habrá que estar atentos a su aceptación en China, que es donde se va a presentar, ya que se trata de un mercado creciente particularmente bueno para los coches europeos de representación, y a Citroen le vendría muy bien entrar en este difícil nicho de mercado.

No se han desvelado las características técnicas del Citroen Metropolis del que por ahora sólo se pueden apreciar sus líneas estilizadas y relativamente clásicas, sin las concesiones de estilo entre futuristas y extrañas, como acostumbra a ocurrir con otros diseños de la marca francesa. La verdad es que estéticamente resulta mucho más agraciado que el extraño C6 actual, y desde luego mucho más acorde con la imagen de una berlina grande al gusto europeo. Si lo hicieron con el C5, por qué no con el C6.

Fotos: Citroen

El diseñador Ugur Sahin ha realizado el Aston Martin Gauntlet Concept como una  reinterpretación de las claves de diseño tradicionales de la marca.

El trabajo del diseñador Ugur Sahin se ha hecho bastante conocido en la red por sus interesantes reinterpretaciones de algunos clásicos deportivos como el Ferrari Dino o el Chevrolet Corvette. En esta ocasión le ha tocado el turno a Aston Martin; pero, en lugar de ocuparse de un modelo concreto, realizando una especie de síntesis actualizada de su peculiar imagen histórica.

 El Aston Martin Gauntlet Concept es por tanto una especie de homenaje a la marca de deportivos británica que recoge elementos de estilo intemporales que pueden apreciarse tanto de en modelos clásicos como el DB3S, como en el reciente One-77. Según Ugur Sahin, ha intentado realizar un diseño equilibrado para que no prevalezca un aspecto “retro” ni tampoco futurista. Por cierto que el nombre de Gauntlet, que significa guante, intenta expresar la forma en que las líneas se solapan con las superficies de la carrocería.

Fotos: Ugur Sahin Design

Ferrari ha desarrollado el Hy-Kers con menor consumo y menos emisiones de CO2 por el escape, siguiendo la tendencia global.

Nadie duda de la capacidad tecnológica de Ferrari, principalmente enfocada a conseguir el máximo rendimiento de sus coches; y, que en esta ocasión también se dirige hacia la sostenibilidad y el respeto al medioambiente.

 El Ferrari HY-KERS es un coche experimental desarrollado a partir de un 599 GTB Fiorano, que incorpora las soluciones propuestas por los ingenieros de la marca, para  reducir un 35% las emisiones de CO2 en los gases de escape. Para conseguir este resultado el coche incorpora un motor eléctrico, que puede enviar algo más de 100 CV al eje trasero. Este motor se alimenta por unas baterías ultradelgadas, situadas bajo el suelo del coche, mejorando la situación del centro de gravedad a efectos de comportamiento dinámico. Estamos por tanto ante un Ferrari híbrido, que por cierto utiliza la energía generada en las frenadas convirtiéndola en energía eléctrica que sirve para recargar las baterías, mediante un sistema similar al del controvertido Kers utilizado en la Fórmula 1. Una muestra de cómo mantener las superprestaciones propias de un Ferrari de una forma socialmente más aceptable.

 Fotos: Ferrari

Seat también se apunta al coche eléctrico, y presenta su IBE Concept en el Salón de Ginebra.

Con la tendencia actual, prácticamente todos los fabricantes se ven forzados desarrollar un coche eléctrico, un híbrido, o cualquier otra fórmula que indique innovación y respeto medioambiental, así que Seat que ya ostenta una cierta dimensión no podía ser menos.

El Seat IBE Concept es como decimos un coche de salón por lo que fundamentalmente muestra un adelanto de un futuro modelo de la marca. No obstante, y salvo por los originales grupos ópticos, el coche resulta bastante convencional, aunque también atractivo. Se trata de un 2+2 plazas utilitario de ciudad, a pesar de lo cual dispone de un generoso motor eléctrico con 102 CV de potencia y un par motor de 200 Nm, siendo la autonomía de unos 130 Km. Sea lo que sea del IBE Concept en el futuro, hay que reconocerle una lograda imagen “maciza” muy al estilo Audi, para que nadie olvide su origen tecnológico.

Fotos: Seat

El estudio de diseño Pininfarina presenta el Duettottanta un Alfa Romeo inspirado en el clásico spider Duetto que se hizo famoso gracias al cine.

Pininfarina es uno de los diseñadores que nunca falta al Salón de Ginebra y este año, con motivo de su 80 aniversario, ha elegido un Alfa Romeo descapotable para exhibir su creatividad y buen hacer. Un concepto muy italiano y muy cercano a la filosofía de la casa.

 Como ya hemos dicho, el Duettottanta está inspirado en el Duetto de los años 60 que alcanzó una gran popularidad en su día por ser el coche del protagonista de la película “El graduado”. Ha pasado mucho tiempo desde entonces y la verdad es que el Duettottanta principalmente comparte con el del pasado que se trata de un descapotable de mediano tamaño y estilo inequívocamente italiano. Pero, probablemente ni más ni menos que eso era lo que se buscaba. Por cierto que Pininfarina dice que no se trata sólo de un ejercicio de estilo, así que la acogida del público y de la prensa pueden ser importantes para su posible fabricación futura.

Fotos: Pininfarina

Con motivo del Salón de Ginebra de 2010, Honda presenta un vehículo monoplaza de tres ruedas.

El Honda 3R-C es una especie de combinación entre coche y moto realizado por Honda, fabricante reconocido por su calidad e innovación en ambos tipos de vehículos. Su propulsión es totalmente por energía eléctrica y se trata de un concept con un diseño bastante atractivo e innovador.

El proyecto ha sido desarrollado por el centro de investigación y diseño que tiene Honda en Milán y la idea ha sido que sirva como transporte urbano para una sola persona. Como puede apreciarse, el 3R-C tiene un parabrisas que se cierra y sirve para proteger el interior del vehículo cuando está aparcado. Dispone de un pequeño alojamiento en la parte delantera, suficiente para los objetos habituales de los desplazamientos urbanos; y, también incorpora una especie de lona que protege al ocupante de las inclemencias del tiempo. Como antes dijimos su motor es eléctrico, y la batería que lo alimenta está alojada en el suelo, entre las tres ruedas, lo que sitúa el centro de gravedad en un lugar óptimo para la estabilidad y la maniobrabilidad.

Fotos: Honda