El Toyota TS030 Hybrid vuelve a competir al más alto nivel en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con especial interés en las 24 Horas de Le Mans.

Toyota ha presentado recientemente su nuevo TS030 Hybrid de competición con el que va a participar en las carreras de resistencia de la presente temporada. Como su nombre indica se trata de un coche híbrido con el que la marca pretende demostrar la eficacia en competición de la tecnología que utilizan en sus vehículos de calle.

El Toyota TS030 Hybrid monta un chasis de fibra de carbono y lleva un motor de gasolina V8 de 4,3 litros, junto a dos motores eléctricos que se alimentan de la energía generada en las frenadas que después pueden liberar aumentando la aceleración. Uno de los factores más innovadores del coche, corroborado por los pilotos en estas primeras pruebas en el circuito francés de Paul Ricard, es la eficaz aerodinámica con la que consigue una enorme fuerza de sustentación al suelo, que le otorga un excelente paso por curva en velocidad y estabilidad. Toyota vuelve muy en serio para intentar revalidar las victorias conseguidas en décadas anteriores. No va a ser fácil, pero seguro que lo hace bien.

Fotos: Toyota

Recientemente presentamos el Subaru BRZ nuevo deportivo mediano realizado en colaboración con Toyota. Pero es mucho más atractivo e impresionante el nuevo Subaru BRZ SuperGT que es la correspondiente versión de carreras desarrollada para disputar la competida categoría GT300 del Campeonato GT de Japón. Disfruta las imágenes del siguiente video.

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El nuevo Aston Martin V12 Vantage GT3 encargado de sustituir al DBRS9 inicia las pruebas en circuito.

La divisón Racing de Aston Martin ha comenzado las pruebas con el nuevo V12 Vantage GT3 encargado de suceder al competitivo DBRS9. El nuevo coche aprovecha el chasis de aluminio, con las modificaciones convenientes, junto al motor V12 de 6.0 litros del V12 Vantage de serie, que ya ha demostrado lo interesante que resulta combinar la carrocería de menor tamaño con el motor grande. El proyecto se encuentra en una fase inicial, y aunque el piloto de fábrica se ha mostrado muy satisfecho con las primeras impresiones al volante, el desarrollo se mantendrá duarantela temporada que viene.

Fotos: Aston Martin

Chevrolet ha presentado su nuevo Corvette Daytona prototipo con el que va a competir durante la próxima temporada.

El Corvette Daytona tiene previsto realizar su debut en competición en las 24 horas de Daytona que se celebrarán el próximo mes de enero de 2012. Durante el desarrollo del proyecto se han construido varios coches que irán a manos de cuatro equipos de competición, encargados de participar en las pruebas de la temporada americana de resistencia.

Apenas se ha dado información técnica sobre el Corvette Daytona, aunque por su aspecto se puede apreciar que se trata de un prototipo con motor central y carrocería aerodinámica de configuración tradicional; lo que, por otra parte, resulta bastante normal para los coches de carreras de resistencia, ya que todos tienen que ajustarse al mismo reglamento. Eso sí, el coche tiene un morro inspirado en el Corvette de serie, del que también toma sus característicos pilotos traseros, para marcar el paralelismo tecnológico entre ambos y facilitar su identificación por parte de los aficionados.

Fotos: General Motors

La Carrera Panamericana es un rally peculiar que discurre a través de cerca de 3.000 Km por las carreteras de Mexico, llevando a coches y pilotos a sus límites de resistencia. Esta carrera fue muy famosa durante al inicio de los años 50 y en ella corrieron los mejores coches y pilotos de la época, ofreciendo imágenes únicas, particularmente por los enormes coches norteamericanos habituales del evento. La edición de este año sigue compartiendo muchas cosas del pasado, como puede verse en el siguiente video.

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La nueva versión del Porsche 911 GT3 RSR ya está lista para disputar la temporada 2012.

El departamento de competición Porsche Motorsport acaba de presentar el modelo carreras-cliente que ya pueden comprar los equipos privados y clientes particulares para competir en la categoría GT3, las LeMans Series y la mayoría de las carreras internacionales de resistencia.  Su precio es de 498,000 euros sin IVA.

El nuevo Porsche 911 GT3 RSR es una evolución del que ha corrido este año, convenientemente adaptado a los cambios introducidos en la reglamentación de la FIA para la próxima temporada. Monta el famoso motor de 6 cilindros opuestos (boxer) de 4 litros que, a pesar de la restricción en la entrada de aire a la que obliga el reglamento, da una potencia de 460 CV. El cambio es secuencial de 6 velocidades y se acciona mediante palancas situadas tras el volante. Las ruedas delanteras han crecido en diámetro y las traseras montan neumáticos de310 milímetros de ancho, por lo se aprecian unos nuevos guardabarros más prominentes. La carrocería también se ha  modificado, fruto de la revisión aerodinámica encaminada principalmente a mejorar la fuerza de sustentación y el flujo de aire para los órganos mecánicos.

Fotos: Porsche

El HGK racing es un equipo de competición de Letonia que ha desarrollado este interesante BMW para las carreras de drift (derrapajes) de la próxima temporada. Bueno, en realidad de BMW tiene sólo la carrocería, realizada en fibra de vidrio, ya que monta un chasis multitubular propio con un motor Chevrolet V8 LS3 situado en posición central trasera. En el siguiente video se aprecia bien como derrapa esta bestia. Y si quieres ver su construcción por pasos puedes entrar en Smotra.ru

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El Jaguar XJ-13 fue creado para correr en Le Mans pero no llegó a correr debido a un cambio de reglamentación. El proyecto quedó arrinconado y años más tarde el coche se destruyó en un grave accidente en una sesión de pruebas. Posteriormente fue restaurado y hoy día es, además de un coche único, uno de los Jaguar más icónicos. Pero además de todo eso, es la principal inspiración del Jaguar C-X75 creado para conmemorar el 75 aniversario de la marca. El video de dunhill.com que incluimos a continuación muestra unas sugerentes imágenes de estos dos fantásticos proyectos de Jaguar.

Fotos: Jaguar

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El Peugeot 908 HYbrid4 que fue presentado al público el pasado mes de marzo de 2011 en el Salón de Ginebra, ya ha sido probado en el circuito de Estoril.

El proyecto del nuevo Peugeot híbrido de competición comenzó a materializarse en 2008 en que se iniciaron las pruebas en un simulador a partir de los principales elementos mecánicos del exitoso Peugeot 908 TDi FAP, adaptados a la nueva tecnología híbrida.

El pasado mes de septiembre el Peugeot 908 HYbrid4 debutaba en la pista privada que tiene el grupo PSA Peugeot Citroën y un mes después ha sido probado por los pilotos del equipo de competición -Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz- en el circuito de Estoril. En realidad sólo se trataba de una prueba encaminada a verificar el correcto funcionamiento de los distintos sistemas del coche, pero dado que no se produjeron problemas imprevistos y que los pilotos expresaron opiniones positivas, incluso se pudieron efectuar algunos reglajes preliminares. Aún queda un largo camino de puesta a punto para este nuevo Peugeot híbrido de competición, pero de momento el programa ha comenzado bien.

Fotos: Peugeot

Porsche Rennsport Reunion 2011

Los mejores Porsche de carreras de todos los tiempos reunidos en el circuito californiano de Laguna Seca. Un repaso a la historia de la competición a través de los modelos de Porsche en las imágenes del siguiente video.

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