Este Squire Corsica Roadster de 1937, modelo único, será subastado por RM Auctions el próximo mes de marzo en Amelia Island, Florida   

La marca Squire es generalmente poco conocida salvo para los aficionados a los clásicos deportivos ingleses. El principal motivo es que la marca sólo duró un par de años, de 1935 a 1937, antes de desaparecer por problemas económicos. Por tanto se  fabricaron muy pocos Squire y los escasos ejemplares que quedan hoy en día figuran entre los deportivos ingleses más cotizados.

Independientemente de su repercusión comercial, los Squire fueron considerados entre los mejores deportivos de su época, ofreciendo prestaciones prácticamente de competición con una elegante carrocería. Además de la ligereza, su principal argumento era el potente motor British Anzani -un 4 cilindros de 1,5 litros con doble árbol de levas en cabeza (DOHC)- que, sobrealimentado con un compresor, llegaba a dar hasta 110 CV de potencia. En particular este Squire Corsica Roadster de 1937 es uno de los más exclusivos de la marca, ya que se trata de un modelo único, con carrocería Corsica, cuya belleza y elegancia quedan claras en las fotos. De momento no se ha notificado ningún precio estimativo, pero es de esperar que alcance una cifra considerable en la subasta de de RM Auctions en Amelia Island.

Fotos: RM Auctions

El Jaguar XJ-13 fue creado para correr en Le Mans pero no llegó a correr debido a un cambio de reglamentación. El proyecto quedó arrinconado y años más tarde el coche se destruyó en un grave accidente en una sesión de pruebas. Posteriormente fue restaurado y hoy día es, además de un coche único, uno de los Jaguar más icónicos. Pero además de todo eso, es la principal inspiración del Jaguar C-X75 creado para conmemorar el 75 aniversario de la marca. El video de dunhill.com que incluimos a continuación muestra unas sugerentes imágenes de estos dos fantásticos proyectos de Jaguar.

Fotos: Jaguar

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Tim Scott ©2011 Cortesía de RM Auctions

La subasta de RM Auctions en Londres, el 26 de octubre de 2011, tiene como estrella indiscutible este magnífico Ferrari Monza 750 de 1955.

RM Auctions va a poner de nuevo en el mercado algunos famosos coches y motos históricos. Probablemente el más codiciado de ellos, es el Ferrari Monza 750 de carreras 1955 que, entre otras rarezas, montaba un motor de 3 litros con sólo 4 cilindros, del que se espera que alcance un precio en torno a los 2 millones de euros.

Tom Wood ©2011 Cortesía de RM Auctions

Pero además del Ferrari Monza, el misma día se pondrán a la venta otros muchos coches y motos muy interesantes, de los que hemos seleccionado algunos de los que suelen captar la atención de los aficionados: el Lamborghini Miura SV de 1972, uno de los deportivos italianos más bonitos y cotizados; el Bizzarrini 5300 GT Strada de 1965, fabricado por el ingeniero Giotto Bizzarrini tras abandonar el proyecto Ferrari GTO. El Lister-Chevrolet “Knobbly” de 1958, uno de los coche de carreras inglés (con motor V8 americano) más competitivo de finales de los años 50; y, el Pagani Lancia Sport de 1947, un coche de carreras artesanal de la posguerra equipado con el avanzado para la época, motor Lancia V4 de 1.5 litros.

Darin Schnabel ©2011 Cortesía de RM Auctions

Fotos: RM Auctions

Hace pocos días que se ha celebrado el Jochpass Memorial uno de los eventos más importantes de vehículos clásicos, especialmente de carreras, que se celebra cada año en Alemania. El video muestra un breve resumen en imágenes de lo que se ha podido ver en esta 13ª edición de 2011.

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Hace poco que se ha celebrado el Festival de Goodwood 2011 una de las citas del motor donde se pueden ver los mejores coches de todos los tipos y de todos los tiempos, en acción. Como muestra la espectacular estatua de cada año, en esta edición se rendía homenaje al Jaguar E Type por su 50 aniversario y porque es insustituible, especialmente para los británicos. El viejo circuito de Goodwood como cada año se convierte en una auténtica fábrica de sueños para los aficionados. No te pierdas el video.

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El Delahayeusa Bella Figura es una reinterpretación actualizada de uno de los Bugatti más carismáticos de todos los tiempos.

Seguimos con interés las creaciones de Delahayeusa una singular que sigue la iniciativa de Terry Cook, quien continúa empeñado en devolver a la actualidad algunas de las carrocerías más rutilantes de la historia del automóvil. Una propuesta que intenta combinar el mejor diseño del pasado con la técnica, confort y seguridad actuales.

El Delahayeusa Bella Figura es un homenaje al Bugatti Type 57S Coupe diseñado por Jean Bugatti, sobre el que supone una evolución estilística y técnica para adaptarse a las exigencias de los mejores coches de hoy en día, sin sacrificar prácticamente nada de la imagen original. La carrocería es de fibra de carbono, aunque existe la alternativa del aluminio pulido, y se podrá adquirir como coche totalmente terminado o en forma de kit, en dos niveles de acabado: a falta del motor-cambio; o, como chasis-carrocería rodante. En ambos casos existen varios niveles de precio en función de la calidad de los componentes. El prototipo Delahayeusa Bella Figura monta un motor BMW V12 de 5 litros, aunque para el primer ejemplar de serie se ha previsto montar un motor Cadillac V8 sobrealimentado de 6,2 litros con 560 CV de potencia; y, el cliente podrá elegir prácticamente cualquiera de los conjuntos motor-cambio de las grandes marcas.

Bugatti Type 57S Coupe junto al Delahayeusa Bella Figura

Fotos: Delahayeusa

Las famosas carreras de clásicos de Laguna Seca que se celebran cada año en Monterrey, California, por estas fechas del año son como para no perdérselas. El siguiente video muestra la fase inicial de la carrera de clásicos GT de 1963 a 1966. Mucho músculo americano, principalmente representado por los Cobra y Corvette contra los pequeños y ágiles europeos. Merece la pena verlos y por supuesto también oírlos.

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El Siata Spider de 1953 que perteneció al actor Steve McQueen será subastado por RM Auctions en Monterrey el próximo agosto.

La pequeña marca italiana Siata comenzó a fabricar coches en 1939, prácticamente todos ellos derivados de los modelos Fiat de gran producción. Probablemente el Fiat más exclusivo y cotizado de todos los tiempos sea el Fiat 8V, un deportivo con motor V8 que fue vestido por algunos de los carroceros más famosos de los años 50. Pues bien, este Siata Spider de 1953 deriva del Fiat 8V lo que aumenta su interés y exotismo.

 Este Siata 208/S Spider será puesto a la venta en la subasta de RM Auctions que se celebrará durante los próximos 19-20 de agosto, en Monterrey (California). El  coche monta una bonita carrocería de aluminio diseñada por Bertone, y su motor es un V8 que tiene 132 CV de potencia a 6.300 rpm, lo que era bastante para 1953. Este ejemplar perteneció al conocido actor Steve McQueen y tras pasar por varios dueños, ha sido restaurado y presentado en las exhibiciones más prestigiosas, incluyendo Pebble Beach, en las que ha cosechado múltiples premios. El precio estimado para la subasta está entre los 875.000 y 1.175.000 dólares.

Fotos: RM Auctions

El Concurso de Elegancia de Villa D’Este se viene celebrando en el fantástico escenario del Lago di Como en Italia, nada menos que desde 1929, aunque tuvo un segundo renacer en 1995 y realmente está viviendo su mejor época en los últimos años. La edición de este año ha sido un nuevo éxito que invita a no proponerse firmemente asistir a la siguiente. El siguiente video lo deja claro.

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Este Jaguar E de carreras de 1964 ha necesitado 7.000 horas de trabajo de restauración.

De los 12 Jaguar Tipo E de carreras oficiales de casa construidos entre 1963 y 1964, este fue el más potente y el más especial, por su carrocería “low drag” totalmente única. Por desgracia, sufrió un accidente en el circuito francés de Montlhery en 1964 que costó la vida a su piloto –Peter Lindner- quedando el coche tan destrozado que durante décadas se consideró totalmente imposible de restaurar. Sin embargo, hace cuatro años, el taller británico Classic Motor Cars decidió afrontar el reto que todos habían desestimado, y después de 7.000 horas de difícil trabajo, ha devuelto el coche a su condición original reutilizando más del 90% de los componentes originales… Sólo la carrocería se llevó más de 5.000 horas, ya que después de reunir todos los trozos, hubo que aplanar, reparar y volver a dar forma a cada panel de aluminio, para después soldar y rivetear el conjunto con el mismo método con que se construyó originalmente. El mejor Jaguar E de carreras oficial ha necesitado una de las restauraciones más complejas de la historia del automóvil para volver a las pistas. Excelente forma de celebrar el 50 aniversario del Jaguar E.

Fotos: Classic Motor Cars