Querido amigo,sinceramente,que trasto¡,lo peor que le veo es la situacion del motor con respecto a las piernas y los codos,te quemas seguro,y la transmision de potencia del cigueñal a la rueda,como tengas la desgracia de pillarte el pie,te lo deja en el muñon.
En fin,si sigo mirandola mas miedo me da montarme en semejante hierro,y es que donde se ponga mi VFR…un ejemplo,el otro dia 6,00 A.M. autovia desierta crucero entre 7.000 y 8.000 rpm(suavidad total),o sea entre 170 y 200 km/h, con seguridad,firmeza en la trazada,luces sobradas para esa velocidad,penetracion aerodinamica impecable,etc,etc,etc.yo creo que la kick boxer la pueden dejar en el museo de los horrores,adios.

Estimado amigo,mi opinion como conductor de motos durante muchos años,y tras probar y conducir motos de todo tipo,con motores de todas las formas posibles,boxer,cuatro en linea,v2,v4,monos,etc.,sin probarla,perdona,te digo que es una “mala moto”,seguro que andara y te podras dar un paseo,pero nada mas,por favor,solo leer los componentes ya me da miedo,el acoplamiento de todos ellos quizas virtualmente quede muy espectacular y llamativo,pero que quede armonico y equilibrado,que una pieza mas fuerte no rompa otra,que una vibracion en el cambio del mitsu no rompa el buje de los años 80,etc.en fin si tienes una chatarreria y quieres reciclar todas esas piezas vale,para impresionar a los profanos,pero moto bien hecha y real para volar bajo,fue una BMW K1200R,que maquina amigo,que recuperacion,aceleracion,estabilidad y confort(suspension regulable en tres posiciones),ergonomia,etc.,no se si captas mi idea,yo creo que si.

Currently riding Honda CB Seven Fifty F2. Considering upgrade to FZ1-S. KTM Supermoto 950 preferred but way too costly…..Appreciate feedback on the pros & cons of FZ1-S, riding daily city ride of 60 km X 2 ways. Thanks !