Seat también se apunta al coche eléctrico, y presenta su IBE Concept en el Salón de Ginebra.

Con la tendencia actual, prácticamente todos los fabricantes se ven forzados desarrollar un coche eléctrico, un híbrido, o cualquier otra fórmula que indique innovación y respeto medioambiental, así que Seat que ya ostenta una cierta dimensión no podía ser menos.

El Seat IBE Concept es como decimos un coche de salón por lo que fundamentalmente muestra un adelanto de un futuro modelo de la marca. No obstante, y salvo por los originales grupos ópticos, el coche resulta bastante convencional, aunque también atractivo. Se trata de un 2+2 plazas utilitario de ciudad, a pesar de lo cual dispone de un generoso motor eléctrico con 102 CV de potencia y un par motor de 200 Nm, siendo la autonomía de unos 130 Km. Sea lo que sea del IBE Concept en el futuro, hay que reconocerle una lograda imagen “maciza” muy al estilo Audi, para que nadie olvide su origen tecnológico.

Fotos: Seat

El Koenigsegg Agera es la versión actualizada del supoerdeportivo sueco que celebra su 15 aniversario.

Cuando Christian von Koenigsegg presentó su primer superdeportivo hace ahora 15 años, muchos pensaron que se trataba de otro advenedizo que se quedaría en nada, pero con el paso del tiempo la marca que lleva su nombre ha demostrado ser capaz de crear uno de los coches más rápidos del mundo y mantenerlo en evolución continua.

 Agera significa “actuar” en sueco y también es el diminutivo de una palabra griega que significa “sin edad”. Por ambas causas se ha elegido como nombre de este nuevo modelo que en realidad es el mismo Koenigsegg de siempre con leves retoques estéticos, una puesta al día general, y una mejor dotación electrónica y de comunicaciones. No olvidemos que Koenigsegg diseña y fabrica sus coches por completo, incluido el motor V8 biturbo de 4,7 litros que en esta ocasión da 910 CV de potencia y un brutal par motor de 1.100 Nm a 5100 rpm; aunque, lo más impresionante es que entre 2.700 y 6.100 rpm dispone de 1.000 Nm… Koenigsegg se ha ganado el sitio por su calidad y sus impresionantes cifras, aunque de momento no alcanza el atractivo y el carisma del Zonda ni de Ferrari, Lamborghini y Porsche.

Fotos: Koenigsegg

El estudio de diseño Pininfarina presenta el Duettottanta un Alfa Romeo inspirado en el clásico spider Duetto que se hizo famoso gracias al cine.

Pininfarina es uno de los diseñadores que nunca falta al Salón de Ginebra y este año, con motivo de su 80 aniversario, ha elegido un Alfa Romeo descapotable para exhibir su creatividad y buen hacer. Un concepto muy italiano y muy cercano a la filosofía de la casa.

 Como ya hemos dicho, el Duettottanta está inspirado en el Duetto de los años 60 que alcanzó una gran popularidad en su día por ser el coche del protagonista de la película “El graduado”. Ha pasado mucho tiempo desde entonces y la verdad es que el Duettottanta principalmente comparte con el del pasado que se trata de un descapotable de mediano tamaño y estilo inequívocamente italiano. Pero, probablemente ni más ni menos que eso era lo que se buscaba. Por cierto que Pininfarina dice que no se trata sólo de un ejercicio de estilo, así que la acogida del público y de la prensa pueden ser importantes para su posible fabricación futura.

Fotos: Pininfarina

El Porsche 918 Spyder es un concept combina unas prestaciones impresionantes con un consumo y emisión de gases mínimos.

El 918 Spyder presentado en Ginebra es un superdeportivo con un motor V8 central de 3,4 litros con 500 CV, y dos motores eléctricos -uno en cada eje- que aportan otros 218 CV adicionales.

 El 918 Spyder tiene un chasis monocasco constituido por una estructura modular de fibra de carbono reforzada con plástico (CFP) que incorpora numerosos elementos de magnesio y aluminio. Su carrocería, inspirada en su hermano RS Spyder de competición es muy aerodinámica y ligera, y el peso total del coche es de 1490 Kg, muy interesante para un híbrido. El coche dispone de un sistema que permite seleccionar varios modos de funcionamiento. Como eléctrico puro sólo tiene una autonomía de 25 Km, pudiendo recargarse a través de un enchufe de la red normal, y también mediante la energía que genera el coche en movimiento. Cuando funciona como híbrido al máximo rendimiento, el 918 Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 320 Km/h y es más rápido que el Porsche Carrera GT en el viejo Nurburgring (Nordschleife). También puede conducirse de forma económica con un consumo de 3 l/100 Km y una emisión de 70 gr de CO2/Km, aunque esto debe importar bastante menos a los que se compran un Porsche.

Fotos: Porsche

El Lucra LC470 es algo así como la evolución actualizada de los Lister de carreras de finales de los años 50.

Los Lister figuraron entre los coches de carreras más competitivos de finales de los 50. Los Lister-Jaguar, seguidos de los Lister-Chevrolet y posteriormente por los Lister-Costin, cosecharon un interesante palmarés. Pues bien, el Lucra es prácticamente lo que sería un Lister fabricado con la tecnología, materiales y componentes actuales, además de toda la experiencia adquirida durante tantos años de competición.

  El Lucra LC470  tiene un chasis multitubular, diseñado por ordenador, con suspensiones independientes –triángulos superpuestos delante y cinco brazos atrás- y una carrocería de fibra de carbono, por lo que pesa sólo 870 Kg. El motor es un robusto V8 de 5,7 litros del Corvette con 400 CV acoplado a un cambio manual Tremec y monta un diferencial autoblocante. Consigue una aceleración de 0 a 100 Km/h en 3,4 segundos, y tiene una velocidad punta de 290 Km/h; aunque, si resulta insuficiente, se puede pedir con un motor de 6,3 litros y 550 CV o con uno de 7,0 litros y 630 CV.

Fotos: LC470.com

Con motivo del Salón de Ginebra de 2010, Honda presenta un vehículo monoplaza de tres ruedas.

El Honda 3R-C es una especie de combinación entre coche y moto realizado por Honda, fabricante reconocido por su calidad e innovación en ambos tipos de vehículos. Su propulsión es totalmente por energía eléctrica y se trata de un concept con un diseño bastante atractivo e innovador.

El proyecto ha sido desarrollado por el centro de investigación y diseño que tiene Honda en Milán y la idea ha sido que sirva como transporte urbano para una sola persona. Como puede apreciarse, el 3R-C tiene un parabrisas que se cierra y sirve para proteger el interior del vehículo cuando está aparcado. Dispone de un pequeño alojamiento en la parte delantera, suficiente para los objetos habituales de los desplazamientos urbanos; y, también incorpora una especie de lona que protege al ocupante de las inclemencias del tiempo. Como antes dijimos su motor es eléctrico, y la batería que lo alimenta está alojada en el suelo, entre las tres ruedas, lo que sitúa el centro de gravedad en un lugar óptimo para la estabilidad y la maniobrabilidad.

Fotos: Honda

El Lola T-70 de 1965 con el que corrieron John Surtees, Jackie Stewart y Mario Andretti va a ser subastado por RM Auctions el próximo 1 de mayo en Mónaco.

El legendario Lola T-70 Mk I Spyder, fabricado en 1965 con el número de chasis SL 70/1, que fue el primero en ganar una carrera internacional; el mismo que fue pilotado en su día por los mejores pilotos del momento, y que ha tenido una dilatada historia de carreras, sale a subasta.

 monocasco de aluminio vestido con una carrocería tipo “barqueta” muy aerodinámica. Un coche que a pesar de haberse desarrollado para carreras de resistencia de larga duración, realmente se comportaba aún mejor en las carreras cortas. Para los aficionados al automovilismo histórico, vale la pena recordar que el diseñador y alma de Lola -Eric Broadley- creó el T-70 en colaboración con John Surtess piloto inglés que ha sido el único en ser Campeón del Mundo de Fórmula 1 y de motos de 500. Así mismo cabe recordar que existe una conexión entre este coche y el legendario Ford GT 40, ya que éste en realidad fue una evolución de un proyecto de Lola adquirido por Ford para batir a Ferrari en Le Mans, en la época de la que hablamos. Para los interesados, la subasta de RM Auctions es el 1 de mayo en el Forum Grimaldi de Mónaco, y el valor estimado de este Lola T-70 es de 440-540.000 euros.

Fotos: Darin Schnabel ©2010 Cortesía de RM Auctions

El Pagani Zonda Tricolore es una edición especial que podría ser la última de este fantástico superdeportivo.

El Zonda Tricolore toma su apellido del escuadrón italiano de aviones caza “Flechas tricolor” que ahora cumple su 50 aniversario. Se trata de una edición especial, técnicamente idéntica al Pagani Cinque que podría ser el último Zonda, ya que el modelo dejará de fabricarse en el otoño próximo, siendo sustituido por un nuevo Pagani que de momento no tiene nombre oficial, sino el código interno C9.

 El Tricolore es por tanto la versión más evolucionada de uno de los superdeportivos más impresionantes de la historia, un auténtico mito que no sólo llegó a colarse entre los grandes, sino que les ha quitado una parte de su gloria, por motivos sobrados. Recordemos que su creador Horacio Pagani es un diseñador italiano, de origen argentino, que imagino el Zonda como homenaje a Juan Manuel Fangio, el legendario piloto de Fórmula 1 también argentino. El motor es un Mercedes-AMG V12 que con 670 CV permite que los 1.210 Kg del Zonda Tricolore pasen de 0 a 100 Km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 Km/h en 9,6. Pero, aún más impresionante es que esta escultura mecánica de carbono, titanio y magnesio puede frenar desde 100 Km/h a 0 en 2,1 segundos, y de 200 Km/h a 0 en 4,3… Y todo por 1,3 millones de euros.

Fotos: Pagani Automobili

Opel propone el Flextreme GT/E Concept, un coche eléctrico más útil de lo habitual para este tipo de vehículos.

Opel también se suma a la tendencia de la electricidad, aunque en realidad ya lo había hecho anteriormente con el Ampera. La novedad del Opel Flextreme GT/E Concept consiste en su tamaño familiar y en que además del motor eléctrico lleva un pequeño motor de gasolina que actúa como generador eléctrico, por lo que el coche se mueve exclusivamente mediante energía eléctrica.

 El Opel Flextreme GT/E Concept puede funcionar como eléctrico puro, sin emisión de gases de escape, con una autonomía de 60 Km; o bien, con el motor de gasolina arrancado, lo que aumenta la autonomía hasta 500 Km, con un consumo de gasolina de 1,6 l/100 Km y unas emisiones de CO₂ mínimas (40 g/100 Km). Las prestaciones anunciadas son de menos de 9 segundos para la aceleración de 0 a 100 Km/h y una velocidad punta de 200 Km/h. El coche no nos motiva, pero Opel no pasa por su mejor momento, así que parece justo dar cuenta de su esfuerzo por mantenerse en la vanguardia.

Fotos: Opel

El famoso diseñador Bertone presenta en el Salón de Ginebra su original Pandion con base mecánica Alfa Romeo.

 El Pandion es un coupé de tamaño contenido, capaz de albergar 2+2 plazas, con motor delantero y tracción trasera, en el que contrasta esta disposición mecánica clásica con unas originales formas, especialmente en su parte trasera.

El nombre de Pandion se ha tomado del nombre científico de un ave rapaz, concretamente de un halcón que habita en las zonas costeras, por haber servido de inspiración a Mike Robinson, líder del equipo de diseñadores de Bertone encargados de la creación del coche. Se trata de un coupé relativamente corto, pero ancho y bajo con líneas muy limpias y superficies suaves, remarcadas por las amplias zonas transparentes de la carrocería.

Fotos: Bertone