La generación actual del Viper llega al final con una versión de 50 unidades en edición limitada.

Después de bastantes años como “muscle car” americano indiscutible, el Viper llega a su fin, de manera que la versión que lo sustituya se va a enfrentar al considerable reto de suplantar a todo un icono.

El Viper monta un motor V10 de 8400 cc con 600 CV a 6100 rpm y un par motor de 760 Nm a 5000 rpm. La tracción es trasera como corresponde a un ”muscle car” y tiene diferencial con deslizamiento limitado. El cambio es manual de 6 velocidades. El chasis es multitubular y la suspensión es por triángulos superpuestos delante y detrás.  

 Para conmemorar el final del Viper como corresponde, Chrysler ha preparado una última versión llamada Final edition de 50 unidades que se distinguen por su pintura en color gris grafito con una raya central negra de bordes rojos. A principio del verano se comenzarán a fabricar los 20 Viper con carrocería coupe, 18 descapotables y 12 de la versión ACR más deportiva, que componen la última tirada del modelo. Ya estamos deseando conocer al sucesor.

Fotos: Chrysler

La información difundida a finales del pasado año no se va a cumplir. Chrysler anuncia que el Viper se mantiene en producción y que retira la oferta de venta de esta marca.

Después de muchas conjeturas, la crisis no ha podido con el Viper, al menos por ahora. La verdad es que no ha tenido demasiados novios, pero con el problema económico mundial tampoco se podía esperar más para un superdeportivo tan musculoso. El caso es que algunos como Devonmotorworks llegaron a ofrecer 5,5 millones de dólares, pero Chrysler se mantuvo firme. Esperemos que la vuelta a la producción tenga la acogida que merece. Merece la pena esforzarse porque no se pierda este icono americano.

Por el momento parece que se vana a mantener las versiones Coupé y Roadster del Viper SRT10, y la variante más racing ACR (American Club Racer). Ahora se trata de continuar, pero ojalá que se pueda seguir con el programa de desarrollo continuado del modelo, como corresponde a un superdeportivo. Suerte para el Viper.

Técnica (Viper SRT10 ACR):

Motor: V10, delantero longitudinal, en aluminio, 8400 cc (diámetro x carrera en mm: 103,0 x 100,6), OHV, 20 válvulas, distribución variable; 600 CV a 6100 rpm; 760 Nm a 5000 rpm. Tracción: Trasera; diferencial con deslizamiento limitado. Cambio: Manual de 6 velocidades. Suspensión: Triángulos superpuestos delante y detrás, de aluminio. Amortiguadores/muelles KW regulables. Dirección: Cremallera, asistida. Frenos: Discos ventilados Brembo, de 355 x 32 mm delante y detrás, con ABS.  Ruedas: De aleación de aluminio de 18” x 10” con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 295/30 ZR 18 delante y de 19” x 13” con neumáticos 345/30 ZR 19 detrás. Chasis: Multitubular. Dimensiones en mm largo / ancho / alto: 4459 / 1911 / 1210; batalla / vía delantera / vía trasera: 2510 / 1565 / 1547. Peso: 1552 kg. Aceleración de 0 a 100 Km/h: menos de 4″. Velocidad máxima: ND. 

Fotos: Chrysler