Nos subimos al Pagani Zonda R en el circuito Ascari. El coche más rápido de Nurburgring impresiona tanto como la ilusión de su creador Horacio Pagani.

Creímos en el Pagani Zonda desde que lo conocimos, hace ya más de diez años. Mientras que otros lo tomaron como un advenedizo más que intentaba acercarse a los grandes, algunos no tuvimos dudas sobre la calidad de su diseño, el esfuerzo tecnológico y el mimo con que estaba construido. Con el paso de los años, ya nadie cuestiona al Zonda.

 Pero lo mejor es que Horacio Pagani, diseñador, creador y alma de la casa, mantiene su ilusión intacta y continúa poniendo todo su saber y pasión para mantener sus coches en el máximo nivel. Por eso creó el Zonda R, un coche que ostenta el record de producción en el viejo Nurburgring, pero que sobre todo sirve a la casa como laboratorio rodante para mantener sus coches en permanente evolución. Y que además, esta teniendo un importante papel en el desarrollo del futuro Pagani -denominado provisionalmente C9- que tiene previsto ver la luz en marzo de 2011. Queremos agradecer a Pagani y a su distribuidor español Guarnieri el permitirnos girar con el Zonda R en el fantástico circuito Ascari de Ronda, junto al piloto probador de la casa. Una inolvidable experiencia que ha afianzado aún más la alta valoración que ya teníamos del Zonda, que ahora queda perpetuada en forma de emoción.

Fotos: Antonio Matas Anaya

El Pagani Zonda R consiguió un magnífico tiempo de vuelta en el viejo circuito de Nurburgring de 6’49”. Esto explica su eficacia sobre el asfalto, en una de las pistas más difíciles, por lo que es considerada una referencia. Estas imágenes del Zonda R rodando en Nurburgring y los comentarios de su creador Horacio Pagani y del piloto, dejan constancia del evento.

Tres minutos son suficientes para entender por que el Zonda ocupa un merecido sitio entre los mejores. Se trata del anuncio oficial del Pagani Zonda R, la versión más racing del modelo, que Runimation Studios ha plasmado en estas fantásticas imágenes.

El Zonda R es la versión más racing del superdeportivo que fabrica Pagani.

El Pagani Zonda consiguió meterse entre los mejores superdeportivos del momento desde su nacimiento y por méritos propios. Pero para algunos al Zonda le faltaba una versión racing, que por encima del confort y equipamiento se decantara por el rendimiento puro en circuito, y esta es la razón de ser del Zonda R.

 La evolución del Zonda R supone que el chasis monocasco está construido en carbono-titanio, más rígido y menos pesado. El motor Mercedes V12 de 6,0 litros, atornillado directamente al chasis, tiene una potencia de 750 CV y un par de 710 Nm. El acelerador es de accionamiento directo, y sólo se necesitan 20 milisegundos para cambiar de marcha con las levas situadas tras el volante. Las suspensiones son totalmente ajustables. Entre las modificaciones más importantes están las aerodinámicas que, además de conferirle una imponente imagen, consiguen una fuerza descendente de 1500 Kg a máxima velocidad. Y hablando de kilos, el peso total del coche es de 1.070 Kg en gran parte por la utilización de aleación de aluminio de aviación en las suspensiones y tirantas del motor y cambio, así como por la tornillería de titanio.

 En cuanto al interior, cuenta con asientos homologados que permiten utilizar el HANS, cinturones tipo arnés de 5 puntos, y por supuesto, “jaula” de seguridad de tubo de acero al cromo-molibdeno. El ambiente de carreras que uno espera de un coche que acelera de 0 a 100 Km/h en 2,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 Km/h.

Fotos: Pagani