Mercedes ha presentado su futurista F125! que en realidad es un laboratorio rodante en el que se investigan muchas tecnologías que se incorporarán en los próximos vehículos de la casa. Se trata de un híbrido con una revolucionaria tecnología de almacenamiento de hidrógeno y unas baterías de litio-sulfuro de alto rendimiento que le permiten una autonomía de unos 1.000 Km. El F125! acelera de 0 a 100 Km/h en 4.9 segundos y tiene una velocidad punta de 220 Km/h, con un consumo equivalente a unos 2.7 litres de gasoil. Mercedes se mantiene en permanente innovación, como se puede apreciar en el siguiente video.

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El primer Mercedes AMG de carreras frente al más reciente. Separados por muchos años de evolución tecnológica pero unidos por todo lo demás.

Ya hemos hablado con anterioridad de AMG en varias ocasiones y de su victoriosa trayectoria que llevó a la todopoderosa Mercedes a adoptarla como una división propia. Y, si hay un coche responsable de eso, es sin duda el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG que ganó su categoría en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1971 y quedó segundo de la general. Todo un icono para AMG y Mercedes.

Este verano, cuarenta años después Mercedes AMG ha vuelto a participar en la legendaria carrera de resistencia belga, esta vez con varios Mercedes SLS AMG GT3, uno de los cuales ha logrado finalizar en tercer lugar, por detrás del Audi R8 y del BMW Z4 a los que por diversas circunstancias no ha podido batir. Para marcar los paralelismos con el pasado, el SLS que acabó tercero este año tenía el número 35, el mismo que llevaba el 300 SEL 6.8 AMG de 1971; y, entre los pilotos de este SLS estaba Kenneth Heyer, hijo de Hans Heyer que fue quién pilotó el antiguo AMG hasta el segundo puesto en 1971.

Fotos: Mercedes

El Mercedes SLS AMG Roadster que tiene prevista su entrada en el mercado para después del verano.

El Mercedes SLS AMG Roadster prácticamente ha terminado las últimas fases de su desarrollo y está listo para su comercialización, prevista en unos pocos meses. Como ya explicamos en su día, esta versión descapotable es idéntica al coupé a excepción de que monta una capota blanda, por lo que tanto las características como las prestaciones son paralelas.

 Las fotos dejan claro que la imagen del SLS apenas se ha alterado por la sustitución del techo duro, salvo cuando el Roadster se utiliza en forma descapotable. El SLS AMG Roadster monta un conjunto chasis-carrocería de aluminio y un motor V8 Mercedes AMG de 6,3 litros con 571 CV de potencia y 650 Nm de par, que se maneja mediante un cambio de 7 velocidades con embrague doble. El coche permite elegir entre tres configuraciones de suspensión y dispone de un sistema multimedia que controla numerosos parámetros del comportamiento del coche y del motor, de forma similar a la telemetría que se utiliza en competición. Como no podía ser de otra forma, el superdeportivo tope de Mercedes ya dispone de una versión descubierta.

Fotos: Mercedes

Mercedes ha desarrollado el SLS AMG Roadster cuya diferencia fundamental con el Coupé es que cambia las puertas tipo “alas de gaviota“ por el techo de lona.

El Mercedes SLS AMG Roadster con la capota cerrada muestra una imagen prácticamente idéntica a al de su hermano Coupé. El motivo es que se ha buscado mantener el mismo carácter superdeportivo, por lo que se ha optado por montar una capota blanda tradicional de lona, en lugar de recurrir a una configuración cabrio-coupé más pesada y compleja

  El desarrollo del SLS AMG Roadster ha llevado casi tres años durante los cuales una de las prioridades ha sido mantener la rigidez de la carrocería lo más cercana posible a la de la versión cerrada. Para compensar la debilidad que supone eliminar el techo, ha sido necesario incorporar al chasis algunos refuerzos adicionales, habiéndose conseguido el objetivo con un incremento de peso mínimo. La presentación oficial del coche está prevista para septiembre de este año. Mientras tanto, se siguen realizando todo tipo de pruebas y simulaciones, para evaluar la rigidez, prestaciones y el aislamiento del techo frente a vibraciones, ruidos y condiciones climatológicas adversas. Por cierto que el techo a pesar de su aspecto tradicional esta construido con materiales especiales y ha sido estudiado a fondo para que sea totalmente hermético a la lluvia más extrema y al polvo del desierto. Se puede plegar y desplegar con el coche en marcha, por debajo de 50 Km/h, y dispone de un sistema que se encarga de drenar el agua bajo la lluvia.

Fotos: Mercedes

El Mercedes Clase A Concept que se va a presentar en el Salón de Shangai supone un cambio total para el modelo pequeño de la marca.

Lo más llamativo del que debe ser el próximo Mercedes Clase A es que abandona el concepto monovolumen para pasar a ser un pequeño dos volúmenes en el que prima una imagen realmente dinámica. Así que Mercedes se va al mismo terreno que Audi ha iniciado con su reciente A1, con el que está claro que entrará en directa rivalidad.

El Mercedes Clase A Concept es un coche de tracción delantera con motor delantero transversal. Monta un motor de gasolina, 4 en línea, con turbocompresor e inyección directa de gasolina, lleva doble embrague e incorpora los innovadores sistemas de seguridad de sus hermanos mayores: radar anti-colisión y frenado adaptativo. La versión de 2 litros anuncia 210 CV de potencia, con unos excelentes valores de consumo y emisión de gases de escape contaminantes, gracias al conocido programa BlueEFFICIENCY. Así que lo más interesante es que el próximo Mercedes pequeño apuesta por la normalidad, probablemente por dirigirse a una amplia mayoría, pero poniendo el acento en las innovaciones de seguridad características de la marca.

Fotos: Mercedes

Se presenta la tercera generación del Mercedes SLK con carrocería y motores totalmente nuevos.

Las primeras fotografías del nuevo Mercedes SLK de 2011 permiten apreciar su nueva imagen que, respetando los gustos de cada uno, parece menos original que la que viene a sustituir. Eso sí, esta tercera generación del SLK incorpora un techo retráctil panorámico de cristal especial que se puede oscurecer pulsando un botón, según nos interese respecto a la luz exterior.

 Además de la carrocería, también son nuevos los motores -de 4 y 6 cilindros-que incorporan de serie el sistema start/stop y otras mejoras que permiten disminuir el consumo de combustible un 25%. Los motores 4 en línea de 1,8 litros que irán en los modelos SLK 200 y SLK 250 desarrollan 184 CV y 204 CV respectivamente, mientras que el más interesante motor V6 de 3,5 litros que equipa el SLK 350 dispone de 306 CV que le permiten una estupenda aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,6 segundos y una velocidad punta limitada a 250 Km/h con un consumo de 7,1 litros a los 100 Km.

Fotos: Mercedes

El Mercedes CLS 63 AMG es el nuevo tope del modelo, aún más eficiente que el anterior, con mayores prestaciones y menor consumo.

Mercedes presentó su nuevo CLS hace poco, y ahora muestra la correspondiente versión AMG que dispondrá de un nuevo motor V8 biturbo con 557 CV de potencia y un par de 800 Nm, y que anuncia un consumo de 9,9 litros a los 100 Km y unas emisiones de CO2 de 232 g/Km.

El CLS 63 AMG dispone de una nueva suspensión deportiva -con el eje delantero rediseñado- capaz de mantener automáticamente la altura del coche, que se combina con una amortiguación electrónica inteligente que ajusta la dureza a las condiciones del terreno. Eso sí, el conductor puede seleccionar previamente entre programas deportivo, superdeportivo o confortable. El cambio es automático electrónico de 7 velocidades y también dispone de programación “Sport”, “Sport plus” y manual, disponiendo de doble embrague automático para las reducciones y de función “Race Start” para hacer salidas de carreras… Los frenos son de material cerámico compuesto de alto rendimiento y las ruedas tienen unas medidas de 255/35 R 19 delante y 285/30 R 19 detrás. Todo esto junto a los programas electrónicos de ayuda a la conducción de última generación de la marca, hacen del CLS 63 AMG una de las berlinas con mayores posibilidades dinámicas y con una seguridad realmente impresionante. Y, aunque las cifras no dicen mucho, la aceleración de 0 a 100 Km/h es de 4.3 segundos, mientras que la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Fotos: Mercedes

El Mercedes CLS significó una innovación estética entre las berlinas que ha creado escuela, y tras seis años de éxito continúa como segunda edición.

La capacidad innovadora de Mercedes quedo patente una vez más cuando lanzó el modelo CLS en octubre de 2004. La estilizada imagen, especialmente rompedora para la sobriedad tradicional de la marca tuvo una aceptación superior a la esperada, que además, lejos de ser una moda pasajera se ha mantenido en el tiempo. La consecuencia ha sido que los demás fabricantes de cierto nivel se han visto obligados a introducir una berlina-coupé en su gama, aunque probablemente ninguna está tan conseguida como el CLS.

El Mercedes CLS desde el principio ha buscado su identidad en una imagen lo más dinámica y estilizada posible, sin comprometer excesivamente la habitabilidad y comodidad que se busca en una berlina de cuatro puertas clásica de tamaño medio. Está claro que el volumen del habitáculo y la visibilidad se ven afectados por el diseño, pero para muchos merece la pena el sacrificio a cambio de la imagen. Esta segunda edición del CLS, por el momento en las fotos no resulta tan atractiva que la primera, aunque habrá que esperar para ver las sensaciones que transmite en directo.

Fotos: Mercedes

Ya se pueden realizar pedidos del Mercedes SLS AMG GT3 para participar en las carreras de la próxima temporada.

Mercedes ha completado el desarrollo de la versión carreras-cliente del SLS que cumple la normativa del campeonato GT3 de la FIA, y el de la mayoría de las carreras de resistencia de prestigio internacional. Un coche que estaban esperando algunos equipos de competición y unos cuantos pilotos privados.

Las principales características las vimos en un post anterior del SLS AMG GT3 ya, mientras que ahora lo importante es que se ha terminado su desarrollo en diversos circuitos, incluido el viejo Nurburgring, a cargo de los técnicos de AMG y del equipo de competición HWA que se encarga de desarrollar los Mercedes que corren el campeonato DTM alemán. Por último, un importante detalle para los interesados es que el coche cuesta unos 334.000 euros sin IVA.

Fotos: Mercedes

Una nueva generación de  Mercedes CL anuncia su aparición, lo que supone el máximo lujo tecnología y equipamiento de la marca, en carrocería coupé.

La seguridad de conducción alcanza su máximo exponente en el nuevo Mercedes CL. Esta nueva generación incorpora una serie de sistemas electrónicos inteligentes que integran los datos recibidos por radar, cámaras y sensores, actuando sobre la dirección, frenos y control de estabilidad (ESP) consiguiendo resolver situaciones de peligro, que en la mayoría de los coches podrían tener consecuencias graves.

Los motores han sido potenciados a la vez que se ha mejorado su eficiencia. En particular el motor V8 biturbo de 4,7 litros del CL 500 ha sido totalmente rediseñado ofreciendo ahora una potencia de 435 CV y un impresionante par de 700 Nm,  a la vez que disminuye considerablemente el consumo, emitiendo sólo 224 g/Km de CO₂. Igualmente importante es que la fantástica suspensión adaptativa ABC se actualiza contribuyendo a mejorar la seguridad y el comportamiento dinámico. Y en cuanto a la estética, pocos cambios respecto al estilo tradicional de la marca, ya que de nuevo priman la elegancia y la discreción, junto a un diseño que disimula el considerable tamaño.

Fotos: Mercedes