El primer Mercedes AMG de carreras frente al más reciente. Separados por muchos años de evolución tecnológica pero unidos por todo lo demás.

Ya hemos hablado con anterioridad de AMG en varias ocasiones y de su victoriosa trayectoria que llevó a la todopoderosa Mercedes a adoptarla como una división propia. Y, si hay un coche responsable de eso, es sin duda el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG que ganó su categoría en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1971 y quedó segundo de la general. Todo un icono para AMG y Mercedes.

Este verano, cuarenta años después Mercedes AMG ha vuelto a participar en la legendaria carrera de resistencia belga, esta vez con varios Mercedes SLS AMG GT3, uno de los cuales ha logrado finalizar en tercer lugar, por detrás del Audi R8 y del BMW Z4 a los que por diversas circunstancias no ha podido batir. Para marcar los paralelismos con el pasado, el SLS que acabó tercero este año tenía el número 35, el mismo que llevaba el 300 SEL 6.8 AMG de 1971; y, entre los pilotos de este SLS estaba Kenneth Heyer, hijo de Hans Heyer que fue quién pilotó el antiguo AMG hasta el segundo puesto en 1971.

Fotos: Mercedes

El Mercedes S63 AMG que estará en el mercado después del verano se presenta junto a su primer antepasado de éxito.

En julio de 1971 un Mercedes 300 SEL preparado por AMG conseguía en su primera carrera el 2º puesto en las 24 horas de Spa-Francorchamps. Un éxito que lanzó AMG a la fama y la situó entre los mejores preparadores alemanes. Después vendrían años de trabajo duro y otros muchos éxitos que hicieron que Mercedes acabara por absorber AMG como una división de la marca.

El próximo septiembre llega al mercado el nuevo Mercedes S 63 AMG y para presentarlo han desarrollado esta unidad inspirada en el 300 SL de 1971 y los han   fotografiado juntos en Spa-Francorchamps. En realidad, ambos tienen muchas cosas en común, con las diferencias lógicas de cada época. Para los amantes de la historia diremos que el 300 SEL AMG era capaz de una velocidad punta de 265 Km/h, gracias a su motor V8 de 6,8 litros con 428 CV de potencia y 608 Nm de par máximo. Una buena cifra para un coche que pesaba 1.635 Kg y tenía la aerodinámica de un ladrillo. Por cierto que el coche de las fotos es una reproducción exacta del original, ya que éste fue vendido por AMG hace muchos años y se desconoce su paradero actual. Por su parte, el nuevo Mercedes S 63 AMG monta un motor V8 biturbo de 5,5 litros con 544 CV y 800 Nm de par alcanzando una aceleración de 0 a 100 Km/h de 4.5” y una velocidad punta (limitada electrónicamente) de 250 km/h; aunque existe una opción más potente con 571 CV y 900 Nm que deja dichas cifras, respectivamente, en 4,4” y 300 km/h. Dos Mercedes realmente impresionantes, no sólo por su tamaño.

Fotos: Mercedes