Hace algún tiempo mostramos los Porsche evolucionados por Rauh Welt en Japón y ahora le toca el turno a Liberty Walk otro interesante tuner japonés particularmente atraído por los superdeportivos italianos. En el siguiente video se puede ver sus evolucionados Lamborghini, su Ferrari F40 particular y parte de la maquinaria exótica que compone su peculiar ambiente.

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El siguiente video muestra unas impresionantes imágenes del Lamborghini Aventador LP 700-4, el último y más evolucionado superdeportivo de la marca italiana para los próximos años.

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Lamborghini acaba de presentar el Aventador LP 700-4, la nueva referencia entre los superdeportivos de la casa italiana.

Como suele ser habitual en Lamborghini, el nombre de Aventador viene de un toro bravo, mientras que las siglas LP700-4 indican la cifra de potencia y la tracción a las 4 ruedas. Pero lo más interesante es que se trata de un coche totalmente nuevo, construido mayoritariamente en fibra de carbono.

 El Aventador estrena un chasis formado por una celda central monocasco de fibra de carbono con un subchasis de aluminio en cada extremo. Nada nuevo entre los coches competición y otros superdeportivos, pero diseñado y desarrollado con la reconocida calidad de Lamborghini, especialmente desde que forma parte del grupo Audi. El motor es un V12 de 6,5 litros con 700 CV de potencia y un enorme par de 690 Nm. Y para que estas cifras se puedan transformar con eficiencia al asfalto y además se puedan disfrutar, el Aventador monta unas nuevas suspensiones, con los conjuntos muelle-amortiguador dentro del chasis (in board) accionadas por bieletas. En cuanto a la carrocería, independientemente de su eficacia aerodinámica, se mantiene la atractiva imagen de la marca, aunque no resulta especialmente original. El Aventador pesa 1,575 Kg con lo que tiene una fantástica relación peso/potencia de 2.25 Kg/CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h.

Fotos: Lamborghini

El primer Lamborghini, el 350 GT de 1964 llevaba un motor V12 de 3,5 litros y 320 CV, mientras que el último V12 de la casa, lanzado hace sólo un mes, es un 6,5 litros con 700 CV. Entre uno y otro ha habido una gran evolución, pero todas las versiones se montaron en modelos tan apasionantes como su sonido. En el siguiente video se aprecia mucho mejor. 

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El Gallardo Spyder evoluciona de acuerdo a las directrices de la casa, por lo que la nueva versión Performante disminuye de peso y mejora su aerodinámica.

Lamborghini mantiene sus modelos en permanente evolución, como corresponde a una marca de superdeportivos que basan su eficacia en la tecnología de vanguardia. En esa línea, en los últimos tiempos han ido apareciendo versiones cada vez más potentes y ligeras de sus modelos; lo que en esta ocasión se concreta en el Lamborghini LP 570-4 Gallardo Spyder Performante.

El Spyder Performante pesa 65 Kg menos que el normal, gracias a la incorporación de varios elementos construidos en fibra de carbono, material en el que Lamborghini lleva tiempo investigando y que cada vez está más presente en sus coches. También es relevante la mejora aerodinámica, fundamentalmente por los cambios de diseño aplicados en la parte frontal del coche, y en el difusor aerodinámico trasero. Con estas modificaciones ha aumentado la penetración, el flujo de aire a los órganos mecánicos y la fuerza de sustentación al suelo. Las prestaciones son de 3,9 segundos para la aceleración de 0 a 100 Km/h y unos 320 Km/h de velocidad máxima. Además, esta nueva versión se distingue por las nuevas llantas -de 19 pulgadas de diámetro- que también son más ligeras y van calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.

Fotos: Lamborghini

Copyright© Scott Williamson/Photodesign Studios

La conocida casa de subastas RM Auctions ha vendido este Lamborghini Miura SVJ de 1971, uno de los Lambos más cotizados por su rareza y perfecto estado. 

Al parecer se produjeron un total de cinco Lamborghini Miura SVJ entre 1971 y 1975 que técnicamente eran muy similares al Miura J de competición, pero incorporando el equipamiento y acabado de los modelos de calle, además de las exigencias específicamente encargadas por sus dueños. 

Copyright© Scott Williamson/Photodesign Studios

Copyright© Scott Williamson/Photodesign Studios

 Este Miura SVJ -número de chasis 4892- según los historiadores se trataría del penúltimo de los producidos. En realidad el coche salió de fábrica en 1971como modelo SV, en color blanco con interior azul, pero posteriormente fue transformado a las especificaciones del modelo SVJ en 1974, y fue pintado en rojo. Después de algunos años en Japón donde tuvo untar de dueños, en 2007 fue puesto a la venta por el especialista en coches exóticos Symbolic Motors de California. El comprador lo mandó a restaurar por Gary Bobileff, uno de los mayores expertos en el modelo, lo que llevó 2 años y un coste de 225.000 dólares. Desde entonces este Miura SVJ que ahora es de color rosso granada, no ha llegado a recorrer ni siquiera 1.000 Km, pero ha ganado numerosos premios y en la subasta de RM Auctions celebrada en Londres el pasado día 27 de octubre, ha alcanzando un precio de algo más de 831.000 euros. 

Copyright© Scott Williamson/Photodesign Studios

Copyright© Scott Williamson/Photodesign Studios

Fotos: RM Auctions

Scott Williamson/Photodesign Studios

 
El carbono es el sexto elemento de la tabla periódica y ese es el motivo de que  Lamborghini haya elegido el extraño nombre de Sesto Elemento para su último concept, abandonado la tradición de usar un nombre taurino. Y es que se trata de un coche mayoritariamente construido en fibra de carbono, por lo que pesa sólo 999 Kg, a pesar de llevar un motor V10 y tracción integral. 
  
El Sesto Elemento es una exhibición de la tecnología innovadora de Lamborghini en la  construcción y producción de elementos de fibra de carbono. De este material está formado el chasis, que consite en una célula central –monocasco- muy sólida, rígida y segura. El subchasis delantero, las cajas anticolisión y los paneles exteriores de la carrocería también son de fibra de carbono reforzada con plástico; y, los componentes principales de las suspensiones, los aros de la llantas e incluso el eje de la transmisión, son así mismo de fibra de carbono. Se ha buscado la máxima ligereza, porque Lamborghini dice que en un superdeportivo actual lo más importante es la aceleración, el frenado y la diversión al volante, y todo eso mejora con poco peso. Y de hecho se  anuncia que el Sesto Elemento acelera de 0 a 100 Km/h en unos increíbles 2,5 segundos… Pero, no nos convence tant la imagen del coche, excesivamente cargadoa de líneas geométricas. Demasiados ángulos y picos que literalmente se clavan en la retina. Existen formas más sutiles de lograr una imagen agresiva y hasta ahora siempre nos ha parecido que Lamborghini sabe mucho de eso. 
  
Fotos: Lamborghini

Lamborghini va a presentar en el Salón de Pekín su Murcielago más potente en una edición especial para el mercado chino, limitada a sólo 10 ejemplares.

La versión más explosiva del Murciélago que tiene el largo y complicado nombre de LP 670-4 SuperVeloce monta un motor V12 de 6.5 litros con 670 CV de potencia y pesa 100 Kg menos que el modelo normal, alcanzando una relación peso/potencia de 2.3 kg/CV que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y una velocidad máxima de 342 km/h.

El crecimiento de las ventas de Lamborghini en China ha sido espectacular por lo que con motivo del Salón de Pekín de este año, ha decidido realizar una edición especial para China limitada a un máximo de 10 ejemplares, lo que lo convierte en un Lambo todavía más exclusivo. La versión se distingue por la decoración exterior en color gris mate con una lista naranja, y se identifica mediante una placa numerada que incluye el nombre del dueño.

Fotos: Lamborghini

El Lamborghini más pequeño mejora aún más sus prestaciones y disminuye su peso.

En realidad el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera no es ninguna novedad ya que surgió como una edición especial hace más de dos años, pero mantiene todo su interés como en aquel momento, y de hecho es para muchos incluso más apetecible que su hermano mayor, el Murcielago.

 Lo más destacable del este coche es la reducción de peso de unos 70 Kg sobre la versión normal, para lo cual ha habido que sustituir los cristales laterales y trasero por elementos de metacrilato, así como utilizar la fibra de carbono en el hueco del motor y en otras zonas, hasta conseguir dejar el peso total en unos estupendos 1.340 Kg, que justifican el nombre de Superleggera. Con ello, el magnífico motor V10 de 5,2 litros de origen Audi, con 570 CV a 8.000 rpm y un 540 Nm de par a 6.500 rpm, permite al Gallardo Superleggera acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,2, y alcanzar una velocidad maxima de 325 km/h. Y, aunque lo más impresionante de un Lamborghini para muchos no sean las cifras, hablando de un superdeportivo, hay que tenerlas en cuenta.

Fotos: Lamborghini

El Lamborghini Madura es un interesante e innovador proyecto realizado por un estudiante de diseño.

El diseñador Slavche Tanevski, estudiante de diseño de la Universidad de Munich, como parte de su formación ha realizado dos proyectos en los que interpreta lo que podrían los Lamborghini del futuro. En esta ocasión nos ocupamos del Lamborghini Madura, pero en poco tiempo también mostraremos el Ankonian.

 Para empezar, Madura es el nombre de una isla indonesia famosa por sus carreras de toros; y, por eso se ha elegido, para mantener la tradicional relación taurina de la marca. El Madura materializa lo que podría ser un Lamborghini híbrido, en el que las principales diferencias estéticas respecto a los actuales Lambos son, su habitáculo más retrasado, la distancia entre ejes inferior, y los voladizos de ambos extremos más largos. Todo ello bien integrado en el diseño general, y manteniendo la imagen general de la casa. Es decir diseño innovador, pero identificable con la marca. Como siempre que tratamos un diseño, mejor observarlo que explicarlo. En cualquier caso, la capacidad de Tanevski queda clara, así que estaremos pendientes de los que hace en el futuro.

Fotos: Slavche Tanevski