El Honda NSX Concept se ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2012. Por fin se desvela el esperado superdeportivo.

Los seguidores de Honda han tenido que esperar mucho para esta nueva edición del NSX que finalmente ha sido presentado en el Salón de Detroit, como corresponde a un coche que va a ser desarrollado por la filial americana de Honda R&D y que también se fabricará en los EE.UU., en Ohio. El NSX debe estar a la venta en los próximos tres años y se comercializara en América como Acura NSX.

Se trata de un superdeportivo híbrido construido con materiales ligeros, que lleva el motor principal en posición central trasera. Como híbrido que es, también lleva dos motores eléctricos que, mediante un sistema de control bilateral, mandan el par positivo o negativo necesario a las ruedas delanteras, actuando en las curvas como un sistema de tracción total inteligente. Según Honda el sistema consigue la mayor conjunción piloto-coche a efectos de eficacia y disfrute. El motor de combustión es un nuevo V6 de inyección directa de gasolina, acoplado a la caja de cambios mediante un embrague doble que lleva integrado un motor eléctrico, para aumentar la aceleración y la eficiencia. Lástima que esta interesante tecnología no esté acompañada por una estética más original.

Fotos: Honda

Honda va a presentar nada menos que siete nuevos concepts en el Salón de Tokio de 2011.

A pesar de la crisis Honda se mantiene en plena evolución tecnológica, especialmente en cuanto al desarrollo de vehículos eléctricos, habiendo presentado un avance informativo de los siete concepts que va a mostrar en el próximo Salón de Tokio que se celebrará dentro de unos días.

Sin restar interés a los demás, llama la atención el Small Sports EV Concept un pequeño deportivo eléctrico desarrollado principalmente para diversión, dejando en un plano secundario la utilidad. Mucho más práctico, aunque menos sugerente es el Micro Commuter Concept, un coche eléctrico de ciudad de aspecto futurista que no deja de recordar al Smart. Y, quizá el desarrollo más atractivo de todos sea la RC-E, una moto con estética inspirada en las desaparecidas motos de carreras de 250 cc, también propulsada por un motor eléctrico, que permite pensar en unas buenas sensaciones.

Fotos: Honda

El Honda CR-Z Mugen RR es un concept desarrollado por Mugen para aumentar las prestaciones y mejorar la estética del Honda CR-Z, por el momento sólo como coche de salón.

El preparador japonés Mugen, especializado en evolucionar los modelos de Honda ha desarrollado este concept, con el único objetivo de mostrar en los salones sus habilidades para potenciar las características de los modelos de serie, por lo que su comercialización no está prevista.

 La carrocería del CR-Z Mugen RR incorpora algunas piezas de fibra de carbono como: capó, puertas y parte trasera. Así mismo, monta algunas piezas específicamente diseñadas y realizadas para este coche como los bajos de la carrocería, también de carbono, el escape de doble salida central, el faldón delantero y las suspensiones de competición. Los frenos llevan pinzas de 4 pistones que se alojan dentro de las llantas de 18 pulgadas; y la decoración externa e interior combina los colores naranja y negro de forma bastante atractiva. El coche ha sido diseñado por la división Mugen Euro con sede en el Reino Unido, por lo que ha sido mostrado por primera vez en el reciente Festival de Goodwood celebrado en ese país, alcanzando un notable éxito de público y prensa.

Fotos: Honda

El Honda CR-Z Mugen es una versión con más prestaciones del interesante híbrido de la marca nipona.

 Las preparaciones de Mugen sobre los coches Honda gozan de un importante prestigio por su rendimiento y calidad. En esta ocasión Mugen Euro se ha encargado de evolucionar el Honda CR-Z híbrido, un coche muy interesante aunque estéticamente un tanto extraño. El Honda Cr-Z Mugen, que se acaba de anunciar para el mercado británico, pasa a ser un 15% más potente que el original, a la vez que reduce su peso en unos 50 Kg. El resultado es que se mantiene la economía de consumo en dos de los modos de conducción que se pueden seleccionar, y además dispone de un modo “Mugen” con un comportamiento más deportivo, con una  aceleración equiparable a la del Type R.

Fotos:  Honda

Con motivo del Salón de Ginebra de 2010, Honda presenta un vehículo monoplaza de tres ruedas.

El Honda 3R-C es una especie de combinación entre coche y moto realizado por Honda, fabricante reconocido por su calidad e innovación en ambos tipos de vehículos. Su propulsión es totalmente por energía eléctrica y se trata de un concept con un diseño bastante atractivo e innovador.

El proyecto ha sido desarrollado por el centro de investigación y diseño que tiene Honda en Milán y la idea ha sido que sirva como transporte urbano para una sola persona. Como puede apreciarse, el 3R-C tiene un parabrisas que se cierra y sirve para proteger el interior del vehículo cuando está aparcado. Dispone de un pequeño alojamiento en la parte delantera, suficiente para los objetos habituales de los desplazamientos urbanos; y, también incorpora una especie de lona que protege al ocupante de las inclemencias del tiempo. Como antes dijimos su motor es eléctrico, y la batería que lo alimenta está alojada en el suelo, entre las tres ruedas, lo que sitúa el centro de gravedad en un lugar óptimo para la estabilidad y la maniobrabilidad.

Fotos: Honda

El Honda HSV-010 GT no es un nuevo modelo que se vaya a fabricar, sino que se trata del coche que va a correr las Super GT Series de Japón en 2010.

Honda no pasa por su mejor momento en la competición automovilista, pero a pesar de la crisis no ha querido renunciar a participar en las Super GT Series, que tienen una gran repercusión en Japón.

 En realidad este campeonato japonés está reservado a coches de producción, pero excepcionalmente se admiten coches que estén listos para fabricarse, aunque no se estén fabricando, y este es el caso del Honda HSV- 010 GT. Se trata de un coupé con motor delantero central y tracción trasera que monta un V8 de 3,4 litros con aproximadamente 500 CV de potencia y 390 Nm de par, con un peso total de unos 1.100 Kg. El Honda HSV- 010 GT ha sido desarrollado a partir del chasis del anterior Honda NSX prototipo que ha venido participando en este campeonato durante las dos últimas temporadas, sobre el que se ha montado una nueva carrocería de fibra de carbono. Dados los antecedentes y la capacidad de la marca, todos esperan que el HSV-10 GT también sea competitivo.

Fotos Honda