Como ya es tradición, BMW ha prestado uno de sus coches de carreras a un artista para que lo decore a su estilo.

El artista norteamericano Jeff Koons es el creador de este colorista BMW M3 GT2 que va a participar en las próximas 24 horas de Le Mans de 2010. Koons ha aplicado su técnica artística habitual, en la que utiliza un programa CAD de ordenador, para crear este original y único BMW.

 La marca alemana siempre ha estado ligada al arte, y de hecho fue en 1977 la primera vez que BMW prestaba uno de sus coches para que un artista plasmara su creatividad. Desde entonces hasta la actualidad se han sucedido los proyectos de este tipo, de manera que el M3 que ha pasado por las manos de Jeff Koons hace el número 17 de los “BMW artísticos”. Independientemente del gusto o de la apreciación por el arte que tenga cada uno, lo que está claro es que con iniciativas de este tipo la marca alemana consigue un considerable eco tanto dentro como fuera del mundo del motor. No sabemos si ganará, pero este BMW M3 GT2 va a ser uno de los coches más admirados y fotografiados este año en Le Mans.

El preparador alemán G-Power, que comenzó hace 25 años preparando los BMW para competición, presenta dos evoluciones extremas sobre el BMW M3.

Para los que aún no tiene bastante con lo que ofrece el BMW M3 el preparador alemán G-Power ofrece dos evoluciones a cual más extrema: el GT2 S prácticamente de competición, y el Tornado CS, algo más civilizado.

 Los dos modelos que ofrece G-Power montan el motor V8 de la casa preparado mediante un compresor radial, un sistema de admisión de carbono, un nuevo intercooler, y un sistema de escape y catalizadores de titanio. La potencia sube a unos impresionantes 600 CV y el par motor a 580 Nm, a la vez que se ahorran 26 Kg de peso respecto a los elementos de origen. Para equilibrar este aumento de rendimiento, se  ha remodelado la aerodinámica aumentando la fuerza de sustentación al suelo y el flujo de aire a los órganos mecánicos. Así mismo, las suspensiones evolucionan, y se montan frenos y ruedas más grandes. Todo ello completado por una decoración interior  específica propia. Para los interesados en las prestaciones, la versión más civilizada, el Tornado CS, acelera de 0 a 100 Km/h en 4,3”; de 0 a 200 Km/h en 11,8” y tiene una velocidad punta de 320 Km/h con cambio manual de 6 velocidades, subiendo a 330 Km/h con el cambio electrónico DCT de 7 marchas.

Fotos: G-Power

BMW acaba de presentar su Concept Gran Coupé en el Salón de Pekín, una berlina estilizada al estilo que inauguró el Mercedes CLS.

La verdad es que resulta difícil entender como BMW ha tardado tanto en desarrollar un coche de este estilo, después del éxito cosechado por el Mercedes CLS e incluso por el Volkswagen Passat CC en un segmento inferior. Está claro que no es un tipo de coche que guste a todos, y que tiene una menor visibilidad interior, pero también está claro que estéticamente resulta bastante más atractivo y dinámico que una berlina clásica.

 El caso es que BMW ha esperado hasta ahora para presentar su Gran Coupé, aún en fase Concept, aunque probablemente muy cercano a la versión definitiva de producción. Como puede apreciarse, el Concept Gran Coupé tiene una carrocería es más ancha que un Serie 5, siendo también más baja, ya que no supera el, 1,40 de altura. Su estilizado perfil intenta imitar al de un coupé, pero mantiene las cuatro puertas, y consigue disimular bastante bien el considerable tamaño, cercano a los 5 metros de largo. Una fórmula estética que ha funcionado a bien a Mercedes, que veremos pronto en el próximo Audi A7 y que se echaba de menos en BMW. Eso sí, y aunque los gustos son de cada uno, el BMW Concept Gran Coupé parece un tanto conservador, o poco audaz, como se quiera, especialmente considerando los rivales que le esperan.

Fotos: BMW

El BMW Z4 GT3 es un nuevo “carreras-cliente” para competir en los campeonatos nacionales e internacionales bajo el reglamento de la categoría GT3 de la FIA.

Además del Campeonato Europeo de GT3, existen otras interesantes competiciones que incluyen coches de esta categoría como el International GT Open, el ADAC GT Masters y las carreras de resistencia de 24 horas. Así que los equipos privados que habitualmente participan en estas competiciones, a partir de ahora también podrán optar a correr con un BMW Z4 GT3.

El Z4 GT3 monta un motor V8 de 4 litros con aproximadamente 480 CV de potencia. Incorpora las innovaciones electrónicas del BMW M3 que corre en la categoría GT2, así como un sistema de frenos con un ABS especialmente desarrollado para competición, que permite las apuradas de frenada en condiciones de mala adherencia más asequibles para los pilotos menos expertos. El nuevo Z4 de competición también monta un cambio secuencial de 6 velocidades; y, aunque pueda parecer poco adecuado, opcionalmente se puede solicitar con aire acondicionado.

Fotos: BMW Motorsport

El BMW Z4 sDrive35is que se va a presentar en el próximo Salón de Detroit es una evolución técnica y estética del deportivo medio de la casa.

El BMW Z4 es uno de los deportivos medios más interesantes del mercado, con una conducción que supone un estupendo equilibrio entre exigencia y disfrute. Y por cierto, el Z4 es uno de los BMW estéticamente más agraciados de la controvertida época de la marca en la que Chris Bangle fue jefe de diseño.

 La renovación del Z4 empieza por el motor de 6 cilindros en línea y 3 litros, que adopta un doble turbocompresor e inyección directa, alcanzando una potencia de  340 CV a 5800 rpm y un par motor de 450 Nm entre 1400 y 4500 rpm. De manera que el Z4 sDrive35is es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en unos magníficos 4,8 segundos. La caja de cambios pasa a ser automática de 7 velocidades, con un embrague doble que facilita la suavidad y rapidez de manejo. Pero sin duda lo más visible en la evolución del Z4 son los retoques estéticos, que permiten diferenciarlo claramente del anterior, aunque puede que la imagen sea aún más recargada.

Fotos: BMW

La BMW Concept 6 es el adelanto del próximo modelo con motor de 6 cilindros en línea y 1.600 cc.

La marca BMW es experta en motores de 6 cilindros, que ha venido utilizando desde hace décadas en muchos de sus mejores coches. La suavidad y equilibrio de este tipo de motor son muy apreciados, pero su instalación en una moto siempre ha sido un problema por razones de tamaño. En esta ocasión BMW ha sido capaz de fabricar un 6 en línea muy compacto, sobre 10 cm más estrecho de lo habitual, y casi igual de ancho que el motor 4 cilindros de 1.300 cc de la marca. Además, los elementos periféricos se han instalado tras los cilindros, encima del cambio, para que hacer la moto lo más estrecha posible.

 La Concept 6 muestra una estética deportiva, con ese peculiar diseño tecnológico que caracteriza a las BMW actuales, pero con algunos rasgos ligeramente recargados, como las 6 salidas de escape rectangulares independientes. Entre lo más interesante de esta moto destaca su motor, capaz de subir a 9.000 rpm, con un par de 130 Nm, y un  consumo inferior al de un 4 cilindros. El chasis es de aleación, y monta suspensión Duolever delante y Paralever detrás. Las llantas son HP de aleación de aluminio de 17 pulgadas, y los frenos delanteros llevan pinzas de 6 pistones.

                     Fotos: BMW

BMW R32 493cc de 1924 (33,000 - 45,000 €), lote 40

La casa Bonhams va a subastar una importante colección de motos BMW clásicas.

El próximo día 28 de noviembre en el Museo BMW de Munich en Alemania, se va a celebrar la subasta de una de las más importantes colecciones de motos BMW, devolviendo al mercado algunos de los modelos más interesantes de la historia de la marca.

BMW R42 494cc de 1927 (20,000 - 24,000 €), lote 42

BMW R16 735cc de 1931 (17,000 - 20,000 €), Lote 46

 Desde que el ingeniero Max Fritz diseñara en los años 20 el motor BMW bicilíndrico boxer hasta nuestros días, las motos BMW han ocupado un importante lugar en el mercado, especialmente por su fiabilidad y tecnología. Es cierto que no siempre han sido las más excitantes, pero también lo es que se han ganado la fama de ser la mejor opción cuando se quiere afrontar un viaje, por largo y complicado que sea, con los menores problemas.

BMW R71 750 cc de 1938 (11,000 - 16,000 €), Lote 56

BMW R12 745cc de 1939 (11,000 - 16,000 €), Lote 54

 Los interesados deberían consultar Bonhams para ver las 94 motos BMW que se van a subastar, pero como anticipo mostramos algunos de los modelos que nos parecen más interesantes, con el precio estimado.

Fotos: Bonhams