El BMW 328 Hommage es un ejercicio de estilo para el Concurso de Elegancia de Villa D’Este.

Hace un par de años, BMW presentaba su M1 Hommage en el Concurso de Elegancia de VillaD’Este con gran acogida de público y prensa, por lo que deben haber decidido volver con otro concept retro-futurista que, en esta ocasión, rinde homenaje al BMW 328 que ganó su primera carrera en el lejano año de 1938.

El BMW 328 Hommage, como indica su nombre, se inspira en su hermano de antaño, que en su día era uno de los coches a batir en cualquier circuito. Eso sí, el parecido entre ambos, por más que lo expliquen los diseñadores, resulta difícil de encontrar para la mayoría, salvo por algunos detalles sutiles y por la filosofía basica. El BMW 328 Hommage es un roadster puro y ligero como su ancestro, y esto junto con el nombre, termina con los  paralelismos. El 328 Hommage está construido en fibra de carbono reforzada con plástico, garantizando la máxima rigidez al mínimo peso; y, el coche se ha dejado sin pintar para que destaque su construcción en este material que sigue apreciándose como innovador, aunque ya hace años que se usa. En cuanto a la estética, el 328 Hommage muestra buenos detalles de estilo, así como un perfil y una trasera bien conseguidos, pero también tiene una parte delantera compleja y extraña que le favorece pco. Eso si, como se trata de homenajear al antiguo 328 que ya era bastante feo, puede que no hayan querido hacerlo más atractivo.

Fotos: BMW

El BMW Z4 GT3 fue presentado el pasado año, aunque su mejor resultado ha tardado en llegar.

Hace aproximadamente un año que mostramos el BMW Z4 GT3 el nuevo carreras-cliente de BMW que además de su imponente aspecto hacía esperar una estupenda competitividad. Sin embargo los resultados se han hecho esperar y ha sido a inicios de 2011 cuando ha conseguido la victoria en las 24 Horas de Dubai, lo que de nuevo relanza las expectativas de futuro.

Como cualquier coche de competición, el Z4 GT3 se mantiene en permanente evolución, de manera que la versión de esta temporada muestra numerosas modificaciones. Entre ellas destacan los cambios realizados en la carrocería, encaminados principalmente a mejorar el rendimiento aerodinámico. Recordemos que el Z4 GT3 en lugar del motor 6 en linea del Z4 de serie monta un V8 de 4,4 litros que ahora incorpora un nuevo sistema de gestión electrónica. El cambio es secuencial de 6 velocidades manejado por palancas tras el volante. El habitáculo de la carrocería es de chapa de acero, al que se ha soldado una estructura de tubo de acero como celda de seguridad; mientras que el resto de la carrocería es prácticamente de fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP). El precio anunciado es de 315.000 € sin IVA.

Fotos: BMW

El BMW M3 Pickup es una camioneta superdeportiva. Toda una rareza en Europa, pero muy del gusto de los americanos y australianos.

Muchos habréis visto las carreras de camionetas con motor V8, las famosas “Utes” australianas, que cuentan con numerosos aficionados seguidores. Probablemente la filial deportiva BMW Motorsport ha pensado que sería un buen reclamo publicitario, y se ha decidido a hacer algo similar a partir del M3.

El BMW M3 Pickup tiene un motor V8 de 420 CV con una plataforma de carga apta para 450 Kg… por lo que se le considera oficialmente un camión, aunque es seguro que no será esa su principal finalidad. Sirva para lo que sirva, lo que está claro es que se trata de un vehículo diferente que, a pesar de su aspecto, sigue conservando una buena aerodinámica y un comportamiento muy similar al del M3 Coupe del que deriva. De hecho el M3 Pickup ha sido probado y puesto a punto en el famoso Nürburgring viejo (Nordschleife) con muy buenos resultados. Eso sí, si alguien estaba pensando en convertirse en el repartidor más racing, sentimos desilusionarlo, ya que ha sido desarrollado como vehículo único, para usarlo como transporte en el taller de BMW Motorsport.

Fotos: BMW

El BMW Vision Conectdrive es el concept que la maraca alemana va a presentar en el próximo Salón de Ginebra.

Los diseñadores de BMW han desarrollado el Vision Connectdrive para mostrar su capacidad innovadora, aplicada especialmente a optimizar la interacción entre el conductor con el coche y también con el medio ambiente. Pero, como solemos decir cuando hablamos de diseño, lo más interesante es que cada cual lo juzgue por si mismo; y después, si acaso, analizarlo respecto al objetivo con el que lo hicieron sus creadores.

La imagen del BMW Vision Connectdrive es futurista aunque sin caer en lo utópico y muestra un marcado enfoque hacia el conductor y el pasajero, ya que tanto el interior como los sistemas que pueden disfrutar los ocupantes son de lo más sofisticados. En este sentido, cabe destacar que el coche dispone de un sistema que proyecta -en imagen tridimensional- toda la información que necesite el conductor, delante de la línea de visión, por lo que no necesita retirar la mirada de la carretera. En cuanto al exterior, la carrocería es atractiva, original y bastante espectacular, que son las características que se suelen buscar en un concept de salón. Eso sí, también muestra una superposición de volúmenes que resulta algo recargada, lo que parece poco compatible con que este diseño llegue a convertirse en una referencia.  

Fotos: BMW

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El BMW Serie 1 M Coupé se convierte en el M más pequeño, o dicho de otro modo, en el modelo de iniciación entre los deportivos de la casa.

Un BMW muy esperado por los aficionados, el Serie 1 M Coupé muestra de entrada una atractiva imagen que combina muy bien la musculatura con el pequeño tamaño. Y, para continuar, tiene una interesante relación peso/potencia de 4,4 Kg/CV que permite esperar mucho de su comportamiento dinámico. 

 El motor es un 6 en línea, de 3 litros, con doble turbocompresor e inyección directa de gasolina, que da una potencia de 340 CV a 5.900 rpm y un par de 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm; que, con la función overboost, sube hasta los 500 Nm, facilitando unos adelantamientos fulgurantes. La suspensión y amortiguación están claramente inspiradas en las del M3, con el que incluso comparte algunos componentes; y, el Serie 1 M Coupé monta de serie un diferencial de bloqueo variable, que le permite optimizar la adherencia en cualquier circunstancia. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas de diámetro y junto con los pasos de rueda ensanchados contribuyen bastante a la imagen deportiva del coche. En cuanto a la electrónica, el control de estabilidad actúa de forma integrada con el ABS de los frenos y el resto de los sistemas de ayuda a la conducción, pudiendo seleccionarse el modo M que incluso permite derrapar bajo control… Respecto a las prestaciones, la aceleración de 0 a 100 Km/h es de 4,9 segundos; y de 17,3 segundos para la de 0 a 200 Km/h; y, la velocidad máxima es de 250 km/h.

Fotos: BMW

El BMW Concept 6 Series Coupé adelanta lo que debe ser el sustituto de la actual Serie 6 cuyo diseño no parece haber sido del agrado general.

Como adelanto del próximo Salón del Automóvil de París la marca alemana muestra el modelo encargado de sustituir a la actual Serie 6, todavía en fase de Concept, pero que no debe ser muy diferente al coche que finalmente saldrá de la cadena de producción. Y, en comparación con el diseño anterior, obra del controvertido Chris Bangle, el nuevo Concept muestra una imagen bastante más convencional, aunque también menos original, según se mire.

 Por tanto, la próxima Serie 6 de BMW parece apostar por la sobriedad y la elegancia, dejando a un lado los atrevimientos estilísticos de los últimos años que al parecer no han sido demasiado rentables para algunos modelos de la marca. El cambio de imagen lógicamente va paralelo con algunos avances tecnológicos entre los que figuran: una nueva iluminación direccional por leds; un control de sistemas mejorado, con el mando i-drive ahora situado en el salpicadero; unos sistemas de pantalla y sonido de última generación; y, en general un habitáculo diseñado para mejorar la funcionalidad y la comodidad de los cuatro pasajeros.

Fotos: BMW

Como ya es tradición, BMW ha prestado uno de sus coches de carreras a un artista para que lo decore a su estilo.

El artista norteamericano Jeff Koons es el creador de este colorista BMW M3 GT2 que va a participar en las próximas 24 horas de Le Mans de 2010. Koons ha aplicado su técnica artística habitual, en la que utiliza un programa CAD de ordenador, para crear este original y único BMW.

 La marca alemana siempre ha estado ligada al arte, y de hecho fue en 1977 la primera vez que BMW prestaba uno de sus coches para que un artista plasmara su creatividad. Desde entonces hasta la actualidad se han sucedido los proyectos de este tipo, de manera que el M3 que ha pasado por las manos de Jeff Koons hace el número 17 de los “BMW artísticos”. Independientemente del gusto o de la apreciación por el arte que tenga cada uno, lo que está claro es que con iniciativas de este tipo la marca alemana consigue un considerable eco tanto dentro como fuera del mundo del motor. No sabemos si ganará, pero este BMW M3 GT2 va a ser uno de los coches más admirados y fotografiados este año en Le Mans.

El preparador alemán G-Power, que comenzó hace 25 años preparando los BMW para competición, presenta dos evoluciones extremas sobre el BMW M3.

Para los que aún no tiene bastante con lo que ofrece el BMW M3 el preparador alemán G-Power ofrece dos evoluciones a cual más extrema: el GT2 S prácticamente de competición, y el Tornado CS, algo más civilizado.

 Los dos modelos que ofrece G-Power montan el motor V8 de la casa preparado mediante un compresor radial, un sistema de admisión de carbono, un nuevo intercooler, y un sistema de escape y catalizadores de titanio. La potencia sube a unos impresionantes 600 CV y el par motor a 580 Nm, a la vez que se ahorran 26 Kg de peso respecto a los elementos de origen. Para equilibrar este aumento de rendimiento, se  ha remodelado la aerodinámica aumentando la fuerza de sustentación al suelo y el flujo de aire a los órganos mecánicos. Así mismo, las suspensiones evolucionan, y se montan frenos y ruedas más grandes. Todo ello completado por una decoración interior  específica propia. Para los interesados en las prestaciones, la versión más civilizada, el Tornado CS, acelera de 0 a 100 Km/h en 4,3”; de 0 a 200 Km/h en 11,8” y tiene una velocidad punta de 320 Km/h con cambio manual de 6 velocidades, subiendo a 330 Km/h con el cambio electrónico DCT de 7 marchas.

Fotos: G-Power

BMW acaba de presentar su Concept Gran Coupé en el Salón de Pekín, una berlina estilizada al estilo que inauguró el Mercedes CLS.

La verdad es que resulta difícil entender como BMW ha tardado tanto en desarrollar un coche de este estilo, después del éxito cosechado por el Mercedes CLS e incluso por el Volkswagen Passat CC en un segmento inferior. Está claro que no es un tipo de coche que guste a todos, y que tiene una menor visibilidad interior, pero también está claro que estéticamente resulta bastante más atractivo y dinámico que una berlina clásica.

 El caso es que BMW ha esperado hasta ahora para presentar su Gran Coupé, aún en fase Concept, aunque probablemente muy cercano a la versión definitiva de producción. Como puede apreciarse, el Concept Gran Coupé tiene una carrocería es más ancha que un Serie 5, siendo también más baja, ya que no supera el, 1,40 de altura. Su estilizado perfil intenta imitar al de un coupé, pero mantiene las cuatro puertas, y consigue disimular bastante bien el considerable tamaño, cercano a los 5 metros de largo. Una fórmula estética que ha funcionado a bien a Mercedes, que veremos pronto en el próximo Audi A7 y que se echaba de menos en BMW. Eso sí, y aunque los gustos son de cada uno, el BMW Concept Gran Coupé parece un tanto conservador, o poco audaz, como se quiera, especialmente considerando los rivales que le esperan.

Fotos: BMW

El BMW Z4 GT3 es un nuevo “carreras-cliente” para competir en los campeonatos nacionales e internacionales bajo el reglamento de la categoría GT3 de la FIA.

Además del Campeonato Europeo de GT3, existen otras interesantes competiciones que incluyen coches de esta categoría como el International GT Open, el ADAC GT Masters y las carreras de resistencia de 24 horas. Así que los equipos privados que habitualmente participan en estas competiciones, a partir de ahora también podrán optar a correr con un BMW Z4 GT3.

El Z4 GT3 monta un motor V8 de 4 litros con aproximadamente 480 CV de potencia. Incorpora las innovaciones electrónicas del BMW M3 que corre en la categoría GT2, así como un sistema de frenos con un ABS especialmente desarrollado para competición, que permite las apuradas de frenada en condiciones de mala adherencia más asequibles para los pilotos menos expertos. El nuevo Z4 de competición también monta un cambio secuencial de 6 velocidades; y, aunque pueda parecer poco adecuado, opcionalmente se puede solicitar con aire acondicionado.

Fotos: BMW Motorsport