El nuevo Aston Martin V12 Vantage GT3 encargado de sustituir al DBRS9 inicia las pruebas en circuito.

La divisón Racing de Aston Martin ha comenzado las pruebas con el nuevo V12 Vantage GT3 encargado de suceder al competitivo DBRS9. El nuevo coche aprovecha el chasis de aluminio, con las modificaciones convenientes, junto al motor V12 de 6.0 litros del V12 Vantage de serie, que ya ha demostrado lo interesante que resulta combinar la carrocería de menor tamaño con el motor grande. El proyecto se encuentra en una fase inicial, y aunque el piloto de fábrica se ha mostrado muy satisfecho con las primeras impresiones al volante, el desarrollo se mantendrá duarantela temporada que viene.

Fotos: Aston Martin

Primeras imágenes del Aston Martin V12 Vantage GT3 de la temporada próxima.

Aston Martin presenta su carreras-cliente para la categoría GT3 de la próxima temporada. El coche ha evolucionado incorporando algunas modificaciones, fruto de la experiencia de las carreras de este año, entre las que figuran el refuerzo y aligerado del chasis, en el que se ha reposicionado el motor para mejorar el reparto de pesos. Recordemos que el coche pesa 1.250 Kg y que monta un motor V12 con 600 CV de potencia acoplado a un cambio secuencial Xtrac de 6 velocidades; y, que incorpora sistemas electrónicos como el ABS y el control de tracción, especialmente adaptados a la competición.

 Fotos: Aston Martin

El Aston Martin V12 Zagato participará en las 24 Horas de Nurburgring.

Hace poco que presentamos el Aston Martin V12 Zagato presentado en el recientemente celebrado Concurso de Elegancia de Villa D’Este y ahora se acaba de anunciar su inminente entrada en competición.

El coche rojo que se presentó en el concurso italiano y otro igual, acabado en un verde poco atractivo, han sido preparados para participar en las prestigiosas 24 Horas de Nurburgring junto con sus hermanos Vantage V8 habituales de la categoría GT4. Como curiosidad, el V12 Zagato de color rojo será pilotado por el propio presidente de Aston Martin, Ulrich Bez, que formará equipo con el director de pruebas de la marca y dos periodistas del motor; y entre los pilotos del coche verde también figura otro directivo de la casa, en este caso el ingeniero jefe del modelo One-77

Fotos: Aston Martin

Se confirma la entrada en fabricación del Aston Martin Rapide que estará disponible a partir de mediados del año próximo.

El Aston Martin Rapide es la berlina superdeportiva de lujo que presentó la marca hace algún tiempo, y que a pesar de la crisis económica finalmente comenzará a fabricarse durante la segunda mitad del año 2012.

Cuando se inició el proyecto Rapide en 2008, la capacidad de la factoría de Aston Martin en Gaydon era insuficiente para hacerse cargo del nuevo modelo por lo que Aston Martin llegó a un acuerdo con la empresa austriaca Magna Steyr para que se encargara de su producción; y, de hecho durante este tiempo ha sido la que ha desarrollado el nuevo modelo hasta alcanzar su fase final. Sin embargo ahora la marca inglesa no sólo ha aumentado su capacidad sino también su flexibilidad de fabricación por lo que finalmente podrá hacerse cargo ella misma de la producción del Rapide. Recordemos que el Aston Martin Rapide deriva del DB9, respecto al cual crece en distancia entre ejes y longitud para albergar cuatro plazas con comodidad, pero mantiene un comportamiento y prestaciones muy cercanos a los de su hermano superdeportivo.

Fotos: Aston Martin

El Aston Martin V12 Zagato es el fruto del 50 aniversario de la colaboración entre el constructor inglés y el carrocero italiano.

La colaboración entre Aston Martin y el equipo de diseño Zagato se ha venido desarrollando a lo largo de la historia, dando lugar a algunos fantásticos superdeportivos tanto de calle como de competición. Y en esta ocasión, se ha vuelto a materializar en el Aston Martin V12 Zagato que se ha presentado en el Concurso de Elegancia de Villa D’Este.

El carrocero italiano ha vestido la mecánica de un V12 Vantage con una carrocería de aluminio, fabricada artesanalmente. En el diseño se ha buscado que la imagen combine de la forma más equilibrada posible elegancia con brutalidad, con el resultado que muestran las fotos. El Aston Martin V12 Zagato monta un motor V12 de 6 litros con 517 CV de potencia y 570 Nm de par, que junto con su eficaz chasis y suspensiones le aseguran unas impresionantes prestaciones; mientras que la aportación de la carrocería Zagato supone una diferenciación estética y, sobre todo, una mayor exclusividad.

Fotos: Zagato

El Aston Martin V8 Vantage S gana unos 10 CV de potencia, disminuye su peso en unos 30 Kg y mejora su utilización gracias al nuevo cambio semiautomático de 7 velocidades. Y todo ello se completa con una suspensión más rígida, ruedas traseras más anchas y una dirección más rápida y precisa. El siguiente video muestra al Vantage S rodando en el fantástico circuito Ascari de Ronda. Si el coche gusta, no digamos el entorno.

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El Aston Martin AMR-One es el coche con el que la marca británica volverá a intentar ganar las carreras tipo Le Mans en 2011.

En las dos temporadas anteriores los Aston Martin han figurado entre los coches más competitivos en las carreras tipo Le Mans. Hasta ahora los Aston Martin siempre han sido coches cerrados, pero tras los recientes cambios en el reglamento de la Intercontinental Le Mans Cup, este año han decidido participar con una tradicional barqueta descubierta.

 Más sorprendente que la nueva carrocería es que Aston Martin abandona su motor V12, de manera que el nuevo AMR-One utiliza un 6 en línea de sólo 2 litros de cilindrada; eso sí, con turbocompresor e inyección directa de gasolina, con lo que rinde 540 CV de potencia… Recordemos que la nueva normativa establece que los motores turbo de gasolina de la categoría LMP1 pueden ser como máximo de 2 litros; mientras que los Diesel Turbo pueden llegar hasta 3,7 litros y 8 cilindros; y, los motores de gasolina sin turbo, de hasta 3,4 litros y 8 cilindros. El AMR-One monta una caja Xtrac transversal, semiautomática de 6 velocidades, mandada por una palanca neumática. El chasis y la carrocería están totalmente construidos en fibra de carbono, y como puede apreciarse, se ha trabajado mucho la aerodinámica, especialmente para aumentar la fuerza de sustentación al suelo, evitando el despegue a altas velocidades. Está previsto construir 6 ejemplares del Aston Martin AMR-One, el primero de los cuales debe debutar en mayo en las 6 horas de Spa-Francorchamps, ya que no ha sido posible comenzar en Sebring. A partir de ahí quedarán cinco difíciles carreras hasta terminar el campeonato en el mes de noviembre en China.

Fotos: Aston Martin

Los nuevos Aston Martin Virage y Volante combinan los máximos niveles de elegancia y dinamismo de la marca.

El Aston Martin Virage supone el equilibrio a medio camino entre el confort y refinamiento del DB9 y las prestaciones del DBS. Dentro del característico estilo Aston Martin el Virage, así como su versión descapotable llamada Volante, muestra algunos rasgos estéticos propios entre los que destacan los faldones oblicuos de las aletas delanteras.

Este nuevo Aston Martin monta el rígido y ligero chasis de aluminio VH de la casa  junto al motor V12 de 6 litros -con 490 CV de potencia y 590 Nm de par- acoplado a un nuevo cambio automático Touchtronic II de 6 velocidades. La suspensión evoluciona gracias al sistema ADS que se adapta de forma automática a las condiciones de conducción; y, el coche dispone de un botón Sport que hace más rápida la respuesta del acelerador y ejecuta los cambios de marcha más rápidamente a la vez que mantiene engranadas las marchas sin cambiar automáticamente al llegar al límite de revoluciones. Los frenos son carbono-cerámicos, lo que además de mejorar su eficacia también disminuye el peso nop suspendido. Y hablando de peso, factor que ha sido muy importante al desarrollar este coche, en el Virage se ha conseguido una distribución óptima del 50% de peso sobre cada eje, buscando un comportamiento en curva lo más  neutro posible.

Fotos: Aston Martin

El Aston Martin V8 Vantage S es el modelo inicial a la vez que uno de los más interesantes de la marca.

Para la temporada 2011 al V8 Vantage se le añade una S que identifica algunas interesantes mejoras como son: un ligero aumento de potencia, un nuevo cambio de 7 velocidades Sportshift II, una dirección algo más rápida, unos frenos delanteros más grandes y unas ruedas traseras más anchas. Como siempre, disponible en las dos versiones de carrocería coupé y roadster.

Los retoques efectuados al motor suponen una potencia máxima de 430 CV a 7300rpm y un par motor de 490Nm a 5000rpm; y, aunque no se han notificado las cifras de las prestaciones, deben haber aumentado considerando que el nuevo cambio de 7 velocidades tiene unas relaciones más cerradas y un desarrollo final algo más corto. Las suspensiones también mejoran disponiendo de amortiguadores y muelles nuevos. Los frenos delanteros crecen de diámetro e incorporan unas nuevas pinzas de 6 pistones, habiéndose modificado la asistencia a la frenada de emergencia. El conductor puede pulsar el botón Sport adaptando automáticamente el coche para condiciones de rendimiento máximo, incluyendo una respuesta más agresiva del motor, e incluso cambiando la nota del sonido del escape. Exteriormente los cambios son sutiles, si bien el V8 Vantage S se distingue por su splitter aerodinámico bajo la parrilla delantera, el spoiler sobre el borde del capó trasero y las unas nuevas faldillas laterales; además de por las llantas específicas de 19 pulgadas de diámetro, calzadas con unos neumáticos Bridgestone de mayor rendimiento.

Fotos: Aston Martin

El Aston Martin Vantage GT4 ganador de la categoría en el campeonato europeo se actualiza para la próxima temporada.

El Aston Martin Vantage GT4, que comparte motor chasis y suspensiones con el Vantage V8 de serie, ha conseguido un estupendo palmarés en la temporada actual pero continúa evolucionando para mantener la competitividad frente a sus rivales de la categoría GT4.

 Las modificaciones afectan fundamentalmente al motor, la aerodinámica y la electrónica. El motor V8 de 4,7 litros aumenta de potencia y par gracias a una reprogramación de la gestión electrónica. En cuanto a la aerodinámica, en la parte delantera se incorpora un nuevo splitter y se han rediseñado las entradas de aire para mejorar el flujo al radiador y a los frenos. En la parte trasera se ha montado un nuevo difusor y también se ha cambiado el alerón del borde. Con estas modificaciones se ha conseguido aumentar la fuerza de sustentación al suelo. Y además, se han rediseñado los bajos del coche para aumentar el flujo de refrigeración hacia la transmisión. Por último, otra importante mejora del nuevo GT4 es la incorporación de un ABS y control de tracción que Bosch ha diseñado especialmente para mejorar el rendimiento en competición.

Fotos: Aston Martin